7月MPV销量来了，怎么说相比6月成绩好看一些，但同比方面，无论是7月还是1-7月依然有不小的降幅，也不知道今年的MPV市场怎么了，本身大环境并不比去年差，厂家们也在积极推动该市场发展，但月销水平就一直相当低迷。
乘联会公布的7月MPV总销量
乘联会公布的7月MPV排行榜
乘联会公布的1-7月MPV排行榜
低迷归低迷，许多MPV表现还是非常稳定的，万年老一老二还是五菱宏光和别克GL8，这两个位置几乎没有其它车型能够撼动，但现在这两个位置也不好坐，除了第三名的丰田赛那步步紧逼之外，本身五菱宏光和别克GL8同比都出现严重下滑。
别克GL8
说到赛那，近两个月它也算是崛起了，尽管7月销量有些下跌，但挤进前三的它颇有夺位之势，从今年（1-7月）来看，丰田赛那也已经卖出4万多台，不得不说，目前最有实力与别克GL8竞争的大概只有它了。
丰田赛那
传祺M8在7月也终于恢复过来，6393辆的成绩算是正常了，但其实它还有很大的提升空间，依稀记得今年某个月份它直接拉升到8000多台的月销成绩，只不过遭遇了之后的疫情风波后又开始疲软。而全新一代M8也准备焕新，不止提升了气场，还增加了混动系统，这或许可以为其市场增量。
传祺M8
传祺全新一代M8申报图
7月销量中，五菱佳辰算是熬出头了，这波接替宝骏730的任务算是初步完成，可见人们并非对廉价MPV不感冒，只要把外观内饰档次感提升了，它们还是有不少市场，这也给其它传统自主车企提个醒：廉价MPV市场里，其实还有不少机会。
五菱佳辰
不过同家族的五菱凯捷就越卖越差了，我想有一部分原因是佳辰抢占了部分市场，突破10万级，本身对五菱来说就是一个挑战，况且以凯捷的体验来说，并没有与佳辰拉开本质上的差距，所以我们也只能期待凯捷混动版，看看能否改变当下销量状况。
五菱凯捷
其它MPV车型格局还是没有太大变化，不过以往的传祺M6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX，现在只有传祺M6上榜，其它两位消失许久，特别是比亚迪宋MAX，采用全新的DM-i系统居然没有为其带来一波增长，的确有些令人意外。
比亚迪宋MAX DM-i
7月算是总体乘用车重新接入正规的月份，虽是如此，但MPV增长情况依然不容乐观，不过厂家们正在极力往这一市场注入新鲜血液，特别是高端MPV车型的加入，我们也期待后面的MPV是否会迎来更好的增量。
