在每个月的车企销量榜单中，最值得大家关注的应该就是南北大众以及五大合资车企的表现，因为它们是自主汽车品牌最直接的竞争对手，通常是此消彼长的关系。不过今年的7月有些特殊，因为国家出台了减免购置税的政策，刺激汽车消费，那么到底哪家车企有效利用了这一政策，今天咱们就一块来看看五大日系合资车企的销量表现。
第五名、东风本田
销量：65219辆
排在第五名的是东风本田，其销量倚仗的依旧是老三样——CR-V、思域和XR-V。这一代CR-V已经接近产品换代周期，还能收获超两万的月销量，可见其受欢迎程度之高。早些时候新一代CR-V海外版车型已经正式发布，而国内车型申报图也早已曝光，上市已经进入倒计时阶段，结合目前的销量趋势来看，新车上市以后有希望进一步提振销量。思域在经历了几个月的销量低迷之后，总算是回归了相对正常的水平，不过由于姊妹车广汽本田型格的上市，多少还是对思域的销量产生了一些影响。
（全新一代东风本田CR-V申报图）
（东风本田思域）
第四名、广汽本田
销量：68404辆
广汽本田以三千多辆的优势超越东风本田，排在了第四名。和东风本田有些类似，广汽本田的销量也是三驾马车领跑，分别是雅阁、皓影和缤智，型格在7月份卖出了8147辆，创上市以来的新高，距离破万又近了一步。拥有比思域更高售价的同时，也拥有更丰富的配置，日后销量还有一定提升空间。其实广汽本田相对于东风本田还有一个小细节，每款车型都有一个专属的中文名，包括全新纯电车型——极湃1，其实也从侧面证明对中国市场的重视。从销量变化趋势来看，广汽本田的增长势头似乎要比东风本田更足。
（广汽本田雅阁）
（广汽本田型格）
第三名、一汽丰田
销量：75691辆
上半年突发的疫情，给一汽丰田带来了不小的影响，现在基本恢复了元气，但依然落后于广汽丰田。相对于两家本田车企，一汽丰田的产品阵营看上去更加健康。销量表现相对出色的有卡罗拉、亚洲龙两款轿车以及RAV4荣放、卡罗拉锐放两款SUV车型，其中卡罗拉锐放上市仅半年，就能获得接近一万的月销量，说明该车的产品定位比较精准，紧凑型SUV的体型只卖小型合资SUV的价格，这一竞争策略很奏效。一汽丰田下半年还有全新MPV——格瑞维亚等新车将推出，发展势头不容小视。
（卡罗拉GR运动版）
（卡罗拉锐放）
第二名、广汽丰田
销量：82079辆
广汽丰田今年可谓是占据了天时地利优势，基本没有受到疫情的侵扰，这才有了反超一汽丰田的机会。旗下车型凯美瑞、雷凌、威兰达、锋兰达，四款产品阵营与一汽丰田基本保持同步，双车战略运用得很熟练。除此之外，汉兰达和赛那两款三十万级别的车型，均获得了六七千的销量成绩，在同级别车型中已经属于较为出色的水平，赛那与别克GL8的差距正在进一步缩小。
（凯美瑞骑士版）
（锋兰达）
第一名、东风日产
销量：86469辆
虽然从品牌角度来看，东风日产的销量比不上丰田或者本田两家，但是从车企角度比较，东风日产仍是日系合资中的头牌。只是相对于丰田和本田的发展势头来看，日产的步伐稍微有些缓慢，与广汽丰田的差距仅有四千多辆，从累计销量上来看，已经被后者反超。奇骏换代之后销量不及预期是一方面的原因，再就是新车型推出较为缓慢，从而影响了自身的竞争力，想要打破目前的困境，推出新车型是最直接的办法。不过好在轩逸、天籁、逍客三款车型表现依旧比较强势，想要守住日系合资第一的位置，这三款车还需要持续发力，天籁即将迎来中期改款，届时可以贡献多少能量，值得关注。
（轩逸）
从五大日系合资车企的销量来看，丰田的表现最为抢眼，频繁推出新车，对销量增长起到了积极作用，卡罗拉锐放、凌放、锋兰达、威飒等车型均获得了市场的认可，还有即将推出的格瑞维亚，或将向四十万级MPV市场发起冲击，别克GL8能否守住销冠宝座是下半年的一大看点。本田则依旧专注15-20万红海市场，全新一代CR-V、思域混动版车型、以及全新车型东风本田HR-V、广汽本田致在均有着较高的关注度，能否转化为实际的销量值得期待。日产的新车计划中虽然仅有纯电SUV——Ariya以及中期改款的天籁，但是凭借现有车型强大的号召力，依旧有希望在下半年打一场翻身仗。总之，面对自主汽车品牌的步步紧逼，几大日系合资车企各自都采取了应对措施，几大车企排名在下半年会如何变化？咱们一起拭目以待吧。（文/优视汽车 驭风）
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