乘联会销量数据已于近日出炉，从销量统计来看，奔驰C、宝马5系、宝马3系进入前三，同时宝马i3也凭借着1116台的销量首次进入前十，从整体车型来看，BBA依然占据着绝对主流地位。
奔驰C在7月份取得了15308台的销量，同比增幅128.9%，相比于宝马5系、宝马3系，奔驰C的销量最高，表现也最为出色，虽然此前奔驰C也曾因质量问题频遭投诉，但是从销量来看，它依然是国人的最爱。
宝马5系7月销量14866辆，同比增长7.5%，虽然相比奔驰C的15308辆略低一些，但是和同级竞品奔驰E以及奥迪A6L相比，其销量可是大幅领先的。需要指出的是，包括宝马5系在内此前因车机系统与宣传不符问题而遭到了诸多车主投诉，并且问题仍在发酵，但是从结果来看，这似乎并未影响宝马的销量。
宝马3系紧随宝马5系之后，7月销量14764辆，同比增长21.2%，从增幅上说宝马3系销量表现还算是比较出色的，此前宝马3系也深陷投诉风波，但是销量的反弹意味着问题不大，消费者该买还是会买。
奥迪A4L位居第四位，7月销量13727辆，同比暴增285.1%，A4L销量同比暴增并非自己产品突然多强了，而是此前销量太差了。如今销量回暖也算是意料之中，毕竟A4L的产品表现还算不错，而且终端让利较高。
奔驰E级位居第五，月销量13158辆，同比增幅120.1%，相比于宝马5系，奔驰E虽然落后一些，但是却要比奥迪A6L强很多。
除了上述五款车型外，排在第6-10位的还有奥迪A6L、沃尔沃S90、蔚来ET7、红旗H9以及宝马i3，其中奥迪A6L作为和宝马5系、奔驰E级分庭抗礼的车型，眼下销量有些疲软，7月销量虽然破万达到了12546台，但是却同比下滑了25.4%，下滑幅度还是比较大的。这也说明A6L正在和同级的宝马5系、奔驰E级拉开差距。
至于排在第7位的沃尔沃S90则凭借着3330的销量占据第7位，虽然和BBA相比依然差距较大，但是在二线豪华品牌中销量表现则算十分出色的了。
红旗H9是唯一进入前十的非新能源中国品牌，7月销量2107辆，同比去年7月增速有所放缓，这对于红旗来说并不算是个好信号，但是相比其他自主品牌，H9的表现还是十分出色的。
此外，蔚来ET7和宝马i3则都是新能源车型，其进入销量榜前十则和新能源车渗透率迅速提升有关。
写在最后：
从7月高端新能源轿车的销量表现来看，BBA依然占据主导地位，其中奔驰、宝马占据第一梯队，而奥迪表现则显得较为落后，尤其是A6L销量同比下滑跑输大盘更让人对其未来前景担忧，而凯迪拉克、捷豹、林肯等则未有车型进入前十，同样意味着他们仍需努力。
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