【本站】3月24日消息，作为奔驰的全新硬派电动越野车，奔驰EQG自从公布以来便受到了市场的广泛关注。近日有消息称，奔驰EQG最早将会在今年年底前正式亮相，因此奔驰也正在紧锣密鼓的对该车型进行测试。
根据外媒报道，在一位博主发布的视频中可以发现，一辆伪装的EQG电动汽车正在纽博格林赛道上进行测试，以测试车辆在赛道上的表现。然而，不久后，这辆EQG遭遇了故障，停在了路边。视频中可以看到，这辆电动越野车的底盘发出巨大的嘎吱声，似乎是出现了机械问题。车辆司机耐心地等待着同事前来修理。
虽然我们不确定这辆车发生了什么，但据本站了解，测试车辆在测试过程中出现问题是一件十分常见的事情。这也是为什么汽车厂商要将他们的测试车进行极限测试的原因所在，这样他们就可以在新车正式上市之前弄清楚可能会出现什么问题，并且立刻改进它们。
奔驰EQG预计将在2023年底或明年初首次亮相，其采用专属的电动平台打造，并且将配备4个电机，这意味着新车将会有恐怖的动力输出和扭矩。不过从最新一批谍照也可以发现，其配备了粗壮的后轴，这意味着奔驰可能还会推出三电机乃至两电机版本的车型。奔驰EQG作为一款备受期待的电动越野车型，相信在正式上市后一定会引起消费者的极大兴趣。
纯电动奔驰G，搭载四电机+3把差速锁，硬汉气质依旧，2022年上市
随着纯电动 汽车 时代的到来，梅赛德斯-奔驰也逐渐亮相了EQ旗舰系列车型，奔驰EQA、EQV、EQC、EQS车型纷纷亮相。而最让人魂牵梦绕的车型-奔驰EQG也终于要来了，它放弃了V8、V12发动机，搭载了四电机作为它的驱动力，再加上3把差速锁和方盒子的车身轮廓，依然带来了十足的硬汉气质。新车将于2022年正式上市。纯电动奔驰G，搭载四电机+3把差速锁，硬汉气质依旧，2022年上市
从欧盟知识产权局（EUIPO）中查询可见，在2021年4月1日，戴姆勒股份公司注册了EQG 580和EQG 560的相关信息。虽然还未上市，不过根据网友们大胆猜测，奔驰EQG将仍然沿用方盒子式的车身设计，方正的车门、笔直的不连续的腰线、方正的轮眉和迎宾踏板紧密相连，同样给人带来了十足的硬汉气质。前脸依然会采用封闭式的黑色格栅，直瀑式的银色装饰条搭配着虎头奔车标，与两侧正圆形的前大灯融为一体，粗犷的前保险杠和银色的护板也提升了整车的视觉冲击力。车尾同样会加入了全尺寸备胎，同样散发着迷人的气质
还记得在此前，奔驰放出了EQC 4x4的部分参数。尺寸应该会延续燃油版奔驰G的尺寸，长宽高为4.9*2*1.97m，轴距2.9m，最小离地间隙达到了446mm，还有着52 和54 的接近角和离去角，让它拥有更强大的通过性
内饰的样子还未公布，据我们大胆猜测，它也会延续奔驰EQ系列的经典样式。它环抱式座舱采用也加入了64色氛围灯，用料也将采用大量环保的材料、诗米安（半苯胺）材质、人造革、纺织布、天然枫木材质的交替混搭，以烘托出它的奢华质感。别致的空调出风口下方依然是大家熟悉的3把差速锁
根据此前曝光的奔驰EQC4x4的动力参数来看，它将会搭载四个电机驱动系统，最大输出功率肯定会远大于608kW，峰值扭矩有望突破1000NM。车身采用了非承载式车身，配备了门式桥悬架结构、3把差速锁，具有七种驾驶模式。电池选用了宁德时代提供的79.2kWh的三元锂电池，电池组质保8年或16万公里。未来的电动EQG或许听不到曾经G系列越野车让人无法抗拒的独特V8声浪，但根据当下技术发展和奔驰的投入可以猜测，新车延续G系列越野性，应该问题不大
综合点评：奔驰EQG的到来，不仅将进一步扩充EQ系列阵营，也意味着奔驰全面电动化的决心。它虽然没有V8、V12发动机的咆哮声浪，但高大威猛的车身、裸露的车门铰链、宽大的轮眉和全尺寸备胎，依然有着奔驰G级越野车的风骨。对于这款旗舰级越野车，我相信我相信EQG的到来，仍然会拥有很多拥趸者（配图为燃油版奔驰G500 时光铭刻特别版车型）
2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗？
易车原创 即将到来的电气化时代，对于奔驰来说，将会涵盖所有产品系列，当然也包括G级。因此，在2021慕尼黑车展中，我们看到了EQG概念车，一款基于G级越野车而产生的全电动新车。
奔驰的电动化战略当中，“电动第一”和“纯电动”是两个不能忽视的关键因素，EQ品牌就肩负着可以将二者结合在一起的众任，纯电动很好理解，直到这次的EQG概念车发布，我们才逐渐理解电动第一所要瞄准的是，汽车产品序列中的任何一个分支，奔驰都想要做到极致。
看到EQG概念车之后，依然可以一眼就识别出它源自G级，包括了所有G级的标志性元素，比如棱角分明的车身轮廓、硬朗的侧面车身保护条、层次感强烈的发动机舱盖、车尾身背“小书包”的粗矿细节……在熟悉的外表样貌下，EQG概念车与传统动力车型的散热器格栅显然是不同的，深黑色中网格栅融入了EQ品牌的设计特征。
在中网周围，全方位照明等待包裹着黑色面板，与前脸大灯组合在一起，形成电动G级新的前脸风格。
EQG概念车采用22英寸抛光铝合金轮圈，车尾的“小书包”也从单纯轮胎圆形，变成了有白色照明的可上锁方盒子，“小书包”在朝着“小壁橱”方向发展。另一个有特色的设计细节是黑色高光的车顶架，其极简设计形成了英文“G”的样式。
在奔驰G级40多年的车型历史中，迄今为止生产了40多万辆G级车，G级一直在使用当时所处时代的最先进、最现代也是最适合的驱动技术，所以EQG概念车的电气化也是顺理成章的。EQG概念车的价值不仅在设计上，更在于它的内在价值。
作为一款毫不妥协的车型，EQG概念车依靠4个车轮附近的电动机，像任何真正的4×4越野车一样，可以提供独特的驾驶特性。
电动版大G在测试中也来到位于在格拉茨1445米高的Sch?ckl山上进行测试，在国际越野界，这条5.6公里的公路一直被视为对人类和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后，电动大G才可以能够佩戴463系列所必须的“Sch?ckl证明”质量证书。与传统驱动的同类车型一样，在合适的地面上，EQG概念车的爬坡能力也将达到100%。
目前EQG还属于概念车状态，所有性能数据还不清晰，目前只了解到电池集成与梯形车架的位置，目的是降低重心。除此之外，EQG作为一款纯电越野车，它的电驱性能及动力输出能达到什么样的水平，是更让我们关注未来惊喜。
2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G
易车讯 在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-奔驰正式发布了EQG概念车。作为EQ家族的新成员，奔驰EQG概念车已十分接近于量产版本。
作为纯电大G，奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时，采用了尽显尊贵的双色车身设计，并加入了诸多EQ家族电动化元素。
例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅，并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带，进一步提升了前脸辨识度。
配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”，更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。
值得一提的是，“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处，不再像奔驰G级那样存放备胎，取而代之的是货仓，用于存放充电线等物品。
动力部分，奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机，从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外，后轴还配备了双速变速箱，具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。
至于硬派的非承载式车身，毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的，而且奔驰表示，电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。
