【本站】3月16日晚，比亚迪汽车宣布将于当晚举办汉EV冠军版、唐DM-i冠军版超级发布会，发布两款全新旗舰级轿车和SUV。这次发布会的主题为“巅峰之上，再造巅峰”，预示着比亚迪在产品体验和销量上将再次刷新高度。
据爆料，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的配置进行了升级和改动。其中，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版配备了升级版铝合金悬架和FSD可变阻尼悬架，此外还有苹果NFC解锁、中配增加丹拿音响和5G车联网等功能。这些配置的加入，将为用户提供更加舒适和便利的驾乘体验。
据本站了解，此前推出的秦PLUS DM-i冠军版在市场上取得了不俗的成绩。该车型仅以9.98万元的起售价就引爆了A级轿车市场，并在上市七天内达到了32058单的订单量。在刚刚过去的2月份，秦家族销售了30540辆，获得了全品类轿车冠军。基于这些成功经验，可以预测汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的起售价也会相对较为亲民，甚至可能低于20万元。
此次发布会上，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版将以全新的冰川蓝配色亮相。无疑，这次发布会将成为比亚迪再次攀登行业巅峰的重要里程碑。
全面颠覆，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市
在“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会上，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版可算揭开了真容，也以实力给市场带来了极强的震撼。
从汉EV冠军版那20.98-29.98万元的厂家指导价和唐DM-i冠军版的20.98-23.38万元售价区间来看，还有1万元现金优惠，再搭配2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等等购车礼，想必会让许多新能源车型感到头疼吧。
实际上，比亚迪汉在乘联会发布的2022年1-12月轿车销量排行榜单中，排行第五位，销量不仅超过了凯美瑞、雅阁、帕萨特这些传统中级车，更超过了卡罗拉、速腾这些走量的代步车。而从近一年的销量数据来看，汉DM车型的总销量为138727，汉EV车型的总销量为135610台，都属于爆款的范畴。
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都对新能源汽车行业造成了不小的影响。如汉EV不仅通过搭载无惧挤压、穿刺、火烧、涉水等极端条件的刀片电池，终结了消费者对新能源车型不安全的担忧，更有L2.5+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，搭配最高715km的纯电续航，硬实力令人过目不忘。
汉EV冠军版继续使用了大受欢迎的EV Dragon Face设计语言，并在雪域白、玄空黑、赤帝红、时光灰和极光蓝的基础上，新增冰川蓝车身颜色，车漆使用了巴斯夫的两大核心材料技术，层次感十分丰富。
根据不同的车型，汉EV冠军版的内饰风格也有小幅差距，如汉EV冠军版的四驱车型拥有金鳞橙内饰，并提供一体式运动座椅，部分车型也将配置实木饰板提升氛围感。
而前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主驾座椅通风/加热、宽温域高效热泵空调、电动尾门、手机NFC车钥匙、5G速联、全车四音区智能语音交互等配置均为全系标配，实用进阶配置则有BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛等等。
更重要的是，汉EV冠军版的两驱车型已经标配了FSD可变阻尼悬架系统，系统可根据路面变化自动调节阻尼力度，最大程度兼顾运动和舒适，滤震效果也足够优秀；而汉EV冠军版的四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，更能实现毫秒级控制和响应，驾乘品质媲美豪华品牌中大型车，还辅以Brembo赛车级刹车系统提升安全系数。而在细节上，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，为良好的驾驶表现打下了坚实的基础。
动力方面，汉EV冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中两驱车型的CLTC测试续航里程有506km、605km、715km，四驱车型的CLTC测试续航里程则为610km。
至于唐DM-i冠军版，同样是我们熟悉的Dragon Face设计语言，也同样增加了冰川蓝车身颜色。配置方面，唐DM-i冠军版更拿出了前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主/副驾座椅通风/加热、带位置记忆功能的智能电动尾门、6.6kW VTOL移动电站作为标配，并将12扬声器的Dynaudio丹拿下放至唐DM-i冠军版的中配车型。
值得一提的是，唐DM-i冠军版所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，联网速率达到已量产4G的10倍，看高清视频、听无损音乐都无需等待加载，玩云端游戏也不会感到延时。
与此同时，唐DM-i冠军版全系也标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，更将轮胎规格升级为255/50 R20，增强轮胎抓地力的同时也能够加强乘坐舒适性，驾乘感受的提升明显。
由于换装了最大40kW双口快充，唐DM-i冠军版的30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，日常代步的便利性进一步增加，搭配112km的NEDC测试纯电续航里程，使用成本也能够被大幅压低。况且，唐DM-i冠军版的综合续航里程可达1050km，出远门也完全不担心。
唐DM-i车型同样可谓一大热门，在近一年的销量数据中，就能发现唐DM-i卖出了124976台，几乎是丰田汉兰达和传祺GS8加起来的总销量。
面对市场的认可和消费者的热情，比亚迪也基于油电同价战略，向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，正式开启汉唐加速冲刺百万销量的篇章！
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唐DM-i/汉EV冠军版正式上市，比亚迪旗舰级产品再更新
2023年3月16日晚间，比亚迪汽车举办了主题为“巅峰之上，再造巅峰”汉EV冠军版、唐DM-i冠军版超级发布会，揭晓了两款全新的旗舰级轿车和SUV。新车新增“冰川蓝配色”，同时在配置上有所升级。
售价惊喜 配置更高！
早在此前，2023款比亚迪秦Plus DM-i冠军版车型凭借9.98万元的起售价格，搅动了国内A级轿车市场格局。正因如此，它们的售价，一直都备受消费者关注，当然比亚迪汽车也不会让人失望。在发布会上，比亚迪汽车公布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版车型的售价分别为：汉EV冠军版 20.98-29.98万元、唐DM-i冠军版20.98-23.38万元。
产品力全面升级
从产品力上来看，此次两款冠军版车型产品力升级主要体现在几个方面，第一个是外观上的优化、第二个是大幅提升全系车型的软、硬件配置。
从外观设计上来看，汉冠军版变化有两个点，第一个是新增加了“冰川蓝”配色，更时尚，颜值更高。更加吸引年轻消费群体的眼球。第二个是造型上的优化，相较于老款车型，汉EV冠军版506km、605km造型得到了优化，并且升级了更加动感的前脸以及“中国结”贯穿式尾灯，颜值得到了明显的提升。而唐DM-i则是延续现款唐DM-i的设计，新增加了冰川蓝配色。
内饰部分，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版也将延续原有车型的设计，那么此次的升级具体在哪一些地方呢？主要是在配置上，在智能化上，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版车型都配备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统、并拥有全新的UI设计，定制化的APP以及速率提升10倍+的5G芯片等。同时两车还将搭配BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示，有效提高驾驶者行车安全。
此外，此次汉唐双旗舰冠军版的焕新，最大亮点是在底盘升级方面，汉EV冠军版前驱车型、唐DM-i冠军版车型都将配备FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼，以此适应多样的路况。给驾驶者带来更好的操控体验。除了能够提升乘坐感受以外，也有助于车辆驾驶乐趣的提升。
汽车网评：双旗舰冠军版 玩转“油电同价”
2023年1月初，不讲武德的特斯拉开始宣布降价，拉开了2023年新能源汽车市场的内卷大戏的帷幕。其他品牌也纷纷跟进降价，但是效果甚微，反而进入了“量价同跌”的场面。
在一众品牌黯然失色的背景下，比亚迪汽车并未受到影响，反而进一步攀升。2023年2月，比亚迪在新能源市场的占有率从2022年2月的31.8%爬升到了39.8%。
如今，随着更强竞争力的汉唐双旗舰冠军版的推出，未来比亚迪汽车也将冲击更高的销量天花板。
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起步即高配 独享冰川蓝! 比亚迪发布汉、唐冠军版
要说现在国内最火热的车企，比亚迪一定是居榜首的。原因很简单，从战略角度看，比亚迪是首个真正将停产燃油车付诸实践的国内汽车品牌。从销量看，比亚迪更是无敌。全年以186万辆+的销量成绩成功超越一汽大众，牢牢占据了国内汽车市场单一品牌销量冠军的宝座。
最恐怖的是，相比2021年，比亚迪的年销量增长率居然达到了153.5%，属实是爆发式增长了。其实，换做其它品牌，这样的成绩足以炫耀很久。可对于比亚迪来说，辉煌似乎永远只能代表过去。可以用来纪念，但绝不满足。
这一点，从前段时间比亚迪汉唐双旗舰冠军版超级发布会杭州站 “巅峰之上 再造巅峰”的Slogan，就可以很明显地看出。
作为涵盖20万元级的中型SUV和中大型轿车，它们二者代表了各自级别比亚迪品牌的造车实力天花板。因此，相比秦PLUS DM-i冠军版，它们二者的冠军版车型是更有意义的。
设计方面，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版最大的变化是新增了冰川蓝配色，该配色整体的视觉效果非常棒！尤其是在灯光下，整车具有金属质感的流动性。再结合之前“为地球降温1摄氏度”的倡议，可以体现出比亚迪作为一家车企在保护冰川方面的先进环保理念。
当然，作为冠军版，仅仅只是颜色上的改变还远远不够。机械素质方面，汉EV冠军和唐DM-i冠军版全系标配了铝合金多连杆悬架。更轻的质量，对于操控性的提升有着很大的帮助。
此外，两款车新（唐DM-i冠军版全系和汉EV冠军版两驱车型）还标配了FSD可变阻尼悬架系统。这套悬架可根据路面变化自动调节阻尼力，更好地兼顾不同路况下的舒适性。至于汉EV四驱版，则标配了DiSus-C智能电控主动悬架系统。这套悬架原理和前者类似，但是它更加注重低重心和四个车轮的平衡性，保证了在拥有极端加速性能的同时，车内乘客也有上乘的乘坐体验。
其实之前我在试驾普通版汉EV和唐DMI-i的时候，对于它们驾驶方面的印象就非常深刻。二者所表现出来的调校水准更像是40-50万元级别车型才能拥有的。如今，在标配了更加先进的悬架系统之后，我对于冠军版未来在动态方面的表现非常期待。
配置方面，汉EV冠军版主打的卖点是起步即高配。即便是基础版，像是5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置都是标配的。
至于唐DM-i冠军版，它全系标配了手机NFC车钥匙，、DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。不光如此，考虑到SUV车型更多野外出行的需求，比亚迪还给其换装最大40千瓦的双口快充，使得这款车30%-80%的充电时长缩短至22分钟。对比合资品牌在同级别产品在配置上的吝啬， 这两款冠军版的优势展露无遗。
写在最后：也许在很多人看来，是比亚迪加速了新能源市场的内卷。可要我说来，正是这种对于合资以及国外品牌的压迫感，才能不断促进技术进步，加快新能源时代的到来，为消费者提供更好的产品。
相信未来随着更多车型推出冠军版，比亚迪的整体销量会再创新高，而这些都是咱们中国车弯道超车所踏下的坚实脚印……
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