【本站】3月10日消息，近期，宁德时代发布了2022年财报，报告显示该公司全年营收首次突破3000亿元大关，达到3285.9亿元，同比增长152.7%，净利润也大幅增长至307.3亿元，同比增长92.9%。这意味着，宁德时代成为了全球最大的动力电池制造商之一。
据本站了解，宁德时代是一家专注于新能源汽车动力电池的企业，成立于2011年。截至目前，该公司的主要客户包括特斯拉、大众、奥迪、比亚迪等全球知名汽车制造商。
在动力电池业务方面，宁德时代去年营收达到2365.93亿元，同比增幅达到158.6%，这一业务收入占整体营收达到了72%。根据SNE数据，2022年宁德时代全球动力电池使用量市占率达到37.0%，连续6年排名全球第一。
宁德时代去年全年实现锂离子电池销量达到289GWh，同比增长116.6%。其中，动力电池系统销量达到242GWh，同比增长107.09%。这表明，宁德时代的动力电池产品在市场上得到了广泛的认可和接受，销量也得到了快速增长。
宁德时代：赚钱、花钱、准备过冬
每天净赚8400万，在车企亏钱的日子里，宁德时代疯狂吸金。
3月9日晚间，宁德时代披露2022年全年业绩。根据财报内容显示，宁德时代去年总营收达到3285.9亿元，同比增长152.7%。其归母净利润更是高达307.3亿元，同比增长92.9%。
显而易见，宁德时代的营收能力依旧在不断增强，而净利润却在各种原因影响下，有些跟不上营收的增长。
好消息是，2022年Q4季度，宁德时代的毛利率达到了22.57%。在投资者业绩交流会上，宁德时代官方也对此给予了肯定——“我们认为四季度的毛利率是合理水平，未来全年可以维持住。”
除了摆在表面的数据之外，宁德时代2022年的财报中，还有几点不容忽略的内容：
宁德时代2022年Q4业绩明显提升，单季净利润131.38亿元，占总收益的42.75%。
动力电池业务占到了整体营收的72%，同比增加158.6%。
由于原材料等成本上涨因素，宁德时代动力电池业务毛利率下降，为17.17%。
宁德时代前5大用户占年度销售总额的35.33%，同比增长近4%。
将电池矿产资源业务单独划分，系前期矿产资源布局，毛利率达12.24%。
2022年，宁德时代境外营收769.23亿元，同比增长175.99%；境内营收2516.71亿元，同比增长145.57%。
赚了谁的钱？
就307亿的净利润而言，宁德时代的2022年成绩单，可谓是十分亮眼。但对于此，行业和资本市场却存在2种不同的声音：
其一，宁德时代的利润，是车企们“打工”的血汗钱；其二，2023年新能源汽车市场不景气，叠加行业竞争恶化、车企自建电池等因素，宁德时代的行业地位即将遭遇挑战。
可能正是因为投资者对于宁德时代的未来信心不足，其近期股价异常疲软，不仅再次跌落400，总市值更是不足万亿。但硬币的另一面，宁德时代动力电池装车量依旧稳居世界第一，国内外市场，所向披靡。
据韩国研究机构SNE Research数据，全球动力电池去年全年装车总量为517.9 GWh，同比上升七成。在这其中，宁德时代依旧稳居全球首位，全年装车量191.6 GWh，2022年市占率达到37%。
此外，在国内的动力电池市场，宁德时代更像霸主一般的存在。2022年全年装车量142.02GWh，占市场份额的48.2%，是第二名比亚迪弗迪电池的2倍有余。面对如此优秀的市场份额，宁德时代好像并没有什么问题，但真的这么简单吗？
根据财报显示，宁德时代前5大客户合计销售额为1160.77亿元，占年度销售总额的35.33%，同比上升近4%。这就意味着，宁德时代对于大客户的依赖度，有所提高。
可是不容忽略的一点，特斯拉与比亚迪之间已然达成交易。特斯拉德国工厂已经用上了比亚迪的刀片电池，尽管国内配套还没有确切消息，但比亚迪确实分了宁德时代蛋糕。此外，2023年以来的连续两个月，比亚迪磷酸铁锂电池的装车量，都超过了宁德时代。
蔚来的立场与特斯拉相差不多，如果没有去年电池的背刺，其也不会丢掉50亿的毛利。所以不管是在动作上，还是对外口径上，蔚来都在布局动力电池，以试图制衡宁德时代。
事实上，时代的发展，正促使着宁德时代的竞争者们，如雨后春笋般茁壮成长，甚至是车企本身，也在一门心思地夺取电池自由的主动权。
市场传言，2022年的时候，宁德时代面对碳酸锂成本价格飙涨的情况，将多出来的成本，如数传导给了下游车企。也正是由于该原因，才引起新能源汽车市场的一片哀嚎，彼时的李想也公开发微博表示：二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。
时至今日，随着碳酸锂价格的持续下降，以及汽车价格战的大趋势，动力电池成本的高热，也开始逐步降温。但不容更改的事实是，借着去年的市场变幻，宁德时代赚了个盆满钵满，与所谓的“盈利边缘挣扎”毫无关系。
如此，车企与宁德时代，究竟谁是“打工人”，谁是“资本家”，一目了然。
花了哪些钱？
没有宁王的时代，只有时代的宁王。为了深挖护城河，宁德时代挣钱容易，花钱也如流水。在这其中，不仅仅是动力电池技术方面的研究，还涉及电池回收、换电、扩充产能等多领域的布局。
根据财报显示，2022年宁德时代研发投入155.10亿元，同比增长101.66%。
具体而言，宁德时代目前的底牌还真不少，如：钠离子电池、麒麟电池、第二代无热扩散技术，M3P多元磷酸盐电池、凝聚态电池……
而在最近的年报电话会中，宁德时代官方表示，钠离子电池和M3P电池预计都将于今年实现产业化，具体规模取决于客户项目的进展情况。如果该表述为真，那么必将推动动力电池行业，乃至整个新能源汽车行业的巨大进步。
分别来看，钠离子电池和M3P电池可以看做现有磷酸铁锂电池的升级，凝聚态电池则有可能是三元锂电池的替代。宁德时代综合布局的同时，再配合麒麟电池的结构创新，以及热失控技术的迭代，这样的战略确实称得上一句：精明。
然而硬币的另一面，看似精密的布局，并非毫无破绽。以钠离子电池为例，其关键原材料六氟磷酸钠，便由多氟多所掌握。换句话说，孤阴不长，孤阳不生，动力电池是供应链产物，只有多方合作，才能更好地进步。
可能也是看到了这一点，宁德时代于近期推出了“锂矿返利”计划，试图与车企绑定得更加紧密。更是拿出238亿，投资建设邦普一体化新材料产业项目，也就是加码动力电池回收。
关于动力电池回收，宁德时代早有布局，其掌舵人曾毓群就曾公开表示：目前我们镍、钴、锰的回收率达99.3%，锂的回收率达90%以上。
所以不难发现，经历了2021年原材料“卡脖子”的宁王，已经开始不断布局上游，包括但不仅限于买矿、促进电池回收技术发展，哪怕是EVOGO换电业务，也是借助“电池银行”概念，缓解动力电池的成本问题。
扩充产能、建设生产基地就更不必多说，这也是宁德时代花钱的“大头”。
据不完全统计，截止2022年，宁德时代电池产能已达390GWh，产能规划达958GWh，到2025年总产能预计能够达到907GWh。
其实，行业内一直存在一种声音，称动力电池行业产能将会过剩。尽管中国市场广阔，但在宁德时代、中创新航、国轩高科等多家电池厂商的产能叠加下，确实产能规模巨大。更何况，如今的市场环境，简直不要太过多变，问题也就随之而来。
寒冬进行时
赌性坚强也好，溥博渊泉也罢，宁德时代想要拥有真正的长期主义，无论是纵向的技术研发，还是横向的多领域布局，都必不可少。
但随着时代的发展，宁德时代必须面对的问题是：如今混乱的市场环境中，缺少了时代红利，宁德时代还能继续过好日子吗？
依托中国的时代红利，宁德时代一路高歌，坐稳如今世界第一的宝座，实属不易。这其中，宁德时代的主观能动性，包括技术能力、发展战略，以及人才储备等，均不容忽略。
可现在其面对的市场，早已发生了改变。“天下苦宁王久矣”，就宁德时代的处境而言，前有车企们的时刻提防，后有竞争对手的围追堵截，再加上市场需求的变化，那将会承受多方面、全方位地“打击”。
也许积极海外布局，是一个突出重围的好方法。据了解，除了北美市场的不确定性之外，宁德时代的欧洲工厂已经开始顺利运转。而且，宁德时代还通过技术授权的方式，打开了日本、韩国等电池强国的大门。
可，真的足够吗？
如今的宁德时代之所以强大，原因有三：其一，中国市场的承托作用；其二，长年积累的规模效应；其三，不断迭代的技术创新。
新能源汽车市场，价格战正打得火热，车企乃至政府层面，都不会允许动力电池成为束手束脚的限制因素。所以，动力电池的平权时代，将会随着原材料成本下降、技术的百花齐放，以及供应链的成熟，正式到来。
而狂飙突进2年，国内新能源汽车市场也迎来大调整，业内普遍预期，2023年新能源汽车增速将放缓至30%。相对应的动力电池需求，也会随之骤降，宁德时代首当其冲。
一方面是护城河没有想象中那么深，另一方面是需求减少，强如宁德时代，也不得不考虑，时代红利耗尽之时，如何应对接下来的寒冬。
大势不可逆，虽然短时间内宁德时代不会倒下，但更多的“宁德时代”，正在成长起来。市场将拥有更多选择。
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内忧外患的宁德时代如何承王冠之重？
动力电池市场虽然是宁德时代一家独大，但平稳的市场下早已暗流涌动。
作为全球最大的动力电池龙头企业，宁德时代用出色的财报证明了其霸主的实力。财报显示，宁德时代2022年实现营业收入3285.94亿元，同比增长152.07%；归母净利润307.29亿元，同比增长92.89%。
装机量上来看，2022年宁德时代动力电池系统装机量为191.6GWh，同比增长92.5%，并且市场占有率为37.0%，较上年同期提升4个百分点。
相比起来，全球动力电池市场规模为1000亿美元，较上一年度增长50%多，全球动力电池装机量为517.9GWh，较上一年增长71.8%。
宁德时代不只出货量增长快于市场平均水平，同时市场规模的增长表现也优于市场平均水平，作为已经蝉联六年动力电池冠军的宁德时代，从数据来看并没有出现增长放缓的表现，依然像一辆高速列车一样飞快的在动力电池行业行驶。
但在华丽的数据下宁德时代也面临着诸多的挑战。
群雄并起
作为全球最大的新能源市场，国内的动力电池企业数量和规模在近几年都如雨后春笋般快速发展和壮大，虽然宁德时代是规模最大的，但从规模增速上来看，其甚至进不了前五名。
增长最快的为欣旺达，虽然2022年的装机量只有9.2 GWh，但是同比增速则为253.2%，而动力电池并不是欣旺达的第一主业，在2021年时动力电池仅为欣旺达的第四大业务，营收占比约为7.85%，
但是，2022年欣旺达积极加大研发投入，创新动力电池产品技术，多条技术路线并行，不只生产BEV车型的动力电池，还积极研发针对HEV和PHEV车型不同需求的专用电池，特别是HEV电池相对于相对于其他电池有着更高的技术要求，这就导致HEV电池单Wh的价格是BEV电池的5倍以上，帮助了欣旺达在2022年锂价高涨的情况下获得了利润率增长的好结果。
经营HEV电池赋能了欣旺达在快充及长循环寿命电池的市场竞争力，2022年9月欣旺达在行业内率先发布充电功率达到480kW的超级快充电池产品，获得了国内外大客户的定点，其中包括国内的上汽集团，海外德国大众和沃尔沃关于HEV电池的供应。
另一家规模增长迅猛的是国内产业链高度整合的比亚迪，作为2022年国内最畅销的新能源汽车品牌，比亚迪拥有完整的产业链，其动力电池装机量不只超越了松下更快速的追赶上了LG新能源，以70.4 GWh的装机量和LG并联第二名。
虽然，比亚迪的动力电池多数供应给自家品牌的新能源汽车，但是比亚迪还是有5%左右的电池供应给了其他车企，特别是在特斯来宣布将逐步转向采用磷酸铁锂电池的方案后，比亚迪和特斯拉的合作就进展迅速，官方消息显示，装有比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y已于2022年7月1日通过了欧盟的型号认证。
只在此之前，特斯拉磷酸铁锂电池的供应商为宁德时代，虽然目前还没有大规模的比亚迪电池出现在特斯拉的量产车上，但是随着比亚迪电池产能的快速释放，未来比亚迪能外供的电池一定会超过目前的5%。
特别是今年，宁德时代推行的锂矿返利计划要求车企签订“对赌协议”，限制开二供的行为影响下，更是加剧了与车企之间的矛盾，在2022年就有很多车企不满宁德时代的涨价行为纷纷亲自下场，生产动力电池，而如今这类似“霸王条款”的协议，更会将不少车企推向这些，规模虽然远不及宁德时代，但是增长迅猛的电池供应商身边。
流年不利的海外扩张
随着经营规模的扩大，宁德时代也在近年来将资金投向了海外市场，而其中最主要的投资就是欧洲市场，在德国图林根州的工厂已经于去年年底正式量产了，毕竟德国政府希望本地汽车制造商更快的追赶上新能源发展的浪潮，所以在建设中给予了宁德时代不少的方便。
但是，位于匈牙利的第二家工厂进展就没有这么顺利了，根据当地新闻网站Debreciner的记者托特·波尔加尔·塔曼报道，有数百人聚集在施工现场附近反对工厂的建设，虽然当地政府在今年已经举行了两次关于该项目的听证会，但是结果都是不欢而散，并且因为宁德时代的员工没有出现在听证会中，加剧了该项目和本地居民之间的分歧。
作为宁德时代在欧洲目前最大的投资项目，该项目投资金额高达73.4亿欧元，原计划是64个月内完成施工，但是现在开局就出现了问题，将会严重影响施工计划投资进度。
而此前，宁德时代欧洲区联席总裁Matthias Zentgraf还曾表示，欧洲工厂的产能爬坡将是宁德时代2023年工作的头等大事。
与此同时，宁德时代在北美地区的投资同样一波三折，2月14日福特汽车宣布将投资35亿美元，在密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，宁德时代仅提供电池制造技术，获取经营管理及知识产权收益。
这项投资福特拥有全部的工厂所有权，但是依然受到了不少议会议员的反对，要求美国外国投资审议委员会（CFIUS）审查福特和宁德时代的交易，目前这项合作已经被美国政府叫停，同时中国相关部门也对这项合作进行了审查，以确保宁德时代的电池核心技术不会泄露给福特及美国。
因为国际环境的变化，宁德时代未来一段时间的海外扩张必将困难重重，不论是竞争对手还是某些地方政府都将给其发展制造麻烦。
根据预测，2023年全球动力电池装机量将再创新高，达到749 GWh，但是宁德时代还能在这种内忧外患的环境下，保持高增长速度和绝对优势的市场份额，还充满了未知。
海外市场因为政策导向的减速，而国内市场则是竞争对手日益的壮大增强，同时上游材料的成本增长已经导致毛利率的下滑，这些因素将会从多方面给宁德时代造成压力，虽然从一二月的数据来看宁德时代的市场优势并没有降低，但是各种因素已经影响到了宁德时代的市值。
今年以来宁德时代的股价已经从高点的479元降到了目前的385元，说明市场也对宁德时代的发展充满了担忧。
作为中国新能源的一张名片，没有人想要看到宁德时代被现实所制约，但是宁德时代还需要自身做出改变，灵活调整与车企合作的方式和条件，考虑双方的利益和需求，避免过于强势或强制性地推行一些政策或协议，引发不满或纠纷。
作为龙头企业宁德时代更需要有更大的行业担当，而不是靠市场优势来推动合作。成绩只是代表着过去，行动才是代表着未来。
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2022宁德时代半年度报告时间
2022宁德时代半年度报告时间为2022年8月23日，宁德时代(300750)8月23日晚间披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为1129.71亿元，同比增长156.32%
