【本站】3月2日消息，近日，吉利汽车品牌推出了全新的中高端新能源产品系列——吉利银河。作为该系列的首款产品，吉利银河L7已于2月23日全球首发。该车型面向广泛的A级SUV市场，将成为吉利品牌中高端新能源产品系列的代表作。
吉利银河系列采用全新一代的设计语言——“银河之光”，将为消费者带来全新的视觉体验。据吉利银河官方透露，基于“银河之光”原型打造的量产车型，吉利银河E8是一款智能纯电轿车，预计将于今年第四季度开始交付。
在品牌定位方面，吉利银河官方表示，吉利银河并非一个独立的品牌，而是吉利汽车品牌的新能源产品细分系列。该系列将主打15-30万元的中高端新能源产品市场，满足中高端消费者对新能源汽车的需求。
据本站了解，吉利汽车品牌还推出了大众化时尚纯电系列——吉利几何，主打5-15万元的大众化纯电产品。相较于吉利银河系列，吉利几何将更注重年轻、时尚、个性化的消费群体的需求。
据悉，吉利汽车品牌正在加快推进新能源汽车布局，以满足消费者对更加环保、高品质、高性能的汽车需求。吉利银河和吉利几何的推出，将为消费者提供更为多样化的选择。
吉利银河全球首发，吉利全新中高端新能源系列如何布局？
【车媒体丨行业讯息】2月23日，对于吉利品牌来说，是一个极具战略意义的日子。在这一天，全球瞩目的吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。
对于吉利银河来说，其实就相当于吉利推出的主打全新中高端新能源车型的一个“集中营”，而并不是独立出来的中高端品牌，所以母体品牌依然是吉利汽车。这个系列开篇即高端，在活动当天发布了首款智能电混SUV“吉利银河L7”，瞬间引发活动爆点。这款车作为全球首发车型，现在预订，今年二季度即可交付。而且，吉利银河系列还计划在2年内将推7款全新车型，不得不说给持币者创建出了一个期待值。
此外，吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。有人可能会问：这套操作，到底给吉利银河系列带来什么样的加持？
回答之前，可以参考一下车媒体之前博越L雷神混动的试驾视频，从整体感受来说，无论是油耗还是驾乘的质感，都属于市面上比较优秀的混动系统。而此次，银河L7在原有的系统上进行了升级，升级后的雷神电混8848在热效、性能、智驾三大技术均明显提升。
更需要强调的是，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，相比于上一代43.32%提升不少。这个数值表现，了解热效率的同学一定深知，对于新能源车来说，是非常高的数值了。
与发动机匹配的是传动效率高达97.5%的3挡DHT Pro混动变速箱，以及P1+P2位置的两台电机。能覆盖纯电、混动、增程三大类电动化技术工况，并且馈电油耗仅为每百公里5.23L，CLTC综合续航达到1370km。
在消费者最为关心的新能源电池安全方面，吉利独创的“神盾电池安全系统”到底有多强大，它不仅可以预防电芯自燃，有融合架构、整车、智控云端的“无盲区”安全防护系统。并且在测试上率先实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题。
有了强大的机械素质作为支撑，智能化则是提升用户体验的另一重点。全新操作系统银河N OS，在消费者最为在意的信息安全方面，更是拥有更强的信息安全防护内核，可以显著提高用户隐私保护。
我们再把话题回到宏观层面，显然可以看出吉利银河系列的发布，是在布局，而且主打15~30万中高端新能源细分市场，再加上入门的几何系列，相当于把新能源市场覆盖了65%。
自不待言，吉利汽车在新能源赛道上，相当于拥有了一个战略矩阵，而且吉利银河在新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值等全栈领域，正在以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。
银河系列，会分为纯电E系列车型和插混L系列车型，两大产品序列全部由原生智能电动架构打造，将为用户带来刷新同级价值标准的极致体验。其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。
尤其银河L7车型，一经登场，便委以重任，吉利银河L7将正式入列服务第19届杭州亚运会，成为杭州亚运会火炬传递保障用车。
编辑点评：我们对吉利银河的期望值，正如吉利带来的高价值一样，不断跨越升级。而此次，吉利银河系列的发布，自然也将映射出吉利新能源的向上进阶，将在中高端新能源领域，为用户带来带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。
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关于吉利银河，先别急着定义
“吉利有了几何和极氪，为什么还要推一个银河？”
“确实有点看不懂吉利银河的操作，说是新系列，但总有点新品牌的味道”
“原本以为中高级轿车应该很惊艳，没想到还是概念车，银河L7有点出乎意料”
“看了看微博的评论，感觉很忧伤”
……
上周，吉利在杭州发布了旗下的中高端新能源系列吉利银河，引来了行业和外界关于此的大讨论，褒贬不一，舆论声音很多也很杂。正面的好评不用说，但正如文章开头列举的那些言论，实际上有相当一部分声音对吉利银河的到来并不理解。
作为一位长期深入研究和观察吉利的人，笔者自认为对吉利有那么点了解。所以本文想从个人对吉利的理解，从几次与吉利高层的沟通，从外界对吉利银河的舆论，谈谈吉利银河的出现和其背后的真正逻辑。
吉利银河是不是品牌？意义何在？
正如外界疑虑的那样，吉利那么多品牌了，为什么还要推一个吉利银河，还如此大搞战略发布会？虽然嘴上说着不是新品牌，但身体好像却做了一个新品牌该有的动作：换了全新的设计语言，发布了全新的品牌logo，还有全新的销售模式。
首先需要明确的是，吉利银河确实仅是吉利品牌下的一个新能源系列，从来没有称之为一个全新的品牌，有点类似比亚迪的海洋系列或者王朝系列。毕竟logo也仅仅是吉利六块腹肌logo的变形版，而车尾也挂的GEELY的logo，运营团队还是吉利汽车品牌的团队。
已经在多品牌战略上吃过亏，且已经回归一个吉利的吉利不会贸然把吉利品牌再拆分开来。吉利高层也说了，之所以是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。
至于外界认为吉利品牌太多，主要原因也是因为近些年来通过诸多收购和整合，形成了不同的企业主体。当然这个“多”也仅仅是吉利控股旗下的品牌，与吉利汽车或者吉利品牌并没有太多直接的关联。
从吉利汽车销量构成来看，有吉利（含几何系列）、睿蓝（换电新能源）、领克（中国新高端品牌）、极氪（高端智能纯电品牌）四大品牌，每个品牌都有独立的公司、团队，且面对不一样的细分市场和人群。
吉利品牌、吉利几何、吉利银河属于一个吉利品牌体系，银河属于吉利品牌旗下、定位为售价15-30万元的新能源中高端系列，分为大里程PHEV的L系列和智能纯电的E系列，到2025年前将推出7款产品。
几何则是吉利品牌旗下面向大众化的、主打15万以下的纯电系列，包括未来入门级细分市场全面从燃油转向新能源，几何系列将担当过去吉利远景系列的职责，毕竟在10万元以下的细分市场，做好了可是有三、五十万的销量，对品牌销量也有非常大的支撑。
吉利品牌旗下如中国星、帝豪、博系列、缤系列等燃油车则被划分为吉星系列，巩固传统的燃油车市场，在新能源份额过半之前，燃油车对企业的支撑作用不可忽视。未来这个系列旗下就没有全新产品和系列新增了，只需要根据消费需求，对产品进行迭代升级即可。
吉利品牌内部执行层面的人士表示，这样的划分和调整，对内部来说架构更加清晰了，无论是团队和营销层面，其实更有利于工作的开展，因为每个团队都能够找到自己工作的重心。另外外界对吉利的认知也应该有了更清晰的脉络，避免像传统国际大厂那样，固守过去的品牌形象和认知，在新能源赛道的转型上迟迟难见成效。
而关于吉利银河的意义，想必也是时代趋势下的产物。吉利其实在新能源上的动作进展得很早，无论是2015年的蓝色吉利行动，还是2019年的几何，包括2021年初蓝色吉利行动一分为二之后诞生的极氪，都是吉利在新能源赛道上的摸爬滚打。
如果说几何是新能源的探索，极氪是新能源正确道路的验证，那么吉利银河应该可以算得上吉利新能源进入快速发展的第二阶段——建立在转型推动、产业进化和市场需求的大环境和基础之上，既有之前的经验和教训，也有技术和时代的因素驱动，确立一个全新的序列不一定是坏事儿。
所以吉利银河到来的目的，也是在当下发展快速的新能源市场，让吉利新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象，“讲到吉利银河，就是高价值新能源，不是传统的燃油车。”
首车银河L7有没有技术？值不值？
银河发布之前，调子起得很高，比如流线型非常好看的中高级轿车银河之光，比如营销海报中“仰望银河”对比亚迪仰望的暗指，以及银河发布前夕不断输出“捅破天”技术的到来，拉高了大家对吉利银河的期待。
但首款车型作为一款A级插电混动SUV，价格下探到20万元级甚至以下，确实一下降低了大家对中高端的期待。特别是诸多网友揪着银河L7神似博越L的点不放，认为银河L7还是有油车的影子，不应该与13万元的博越L存在关联，吉利银河系列旗下首款车型不应该如此草率。
实际上可以承认，银河L7确实与博越L共用了一部分模具和零部件，甚至按照规划银河L7可能就是博越L的Hi·P版本，只不过在全新的产品序列下，它有了新的名字和任务。但是银河L7在产品力上，确实不能与博越L相提并论，换壳的说法也并不正确，更不用说一些“黑子”狂喷油改电，那确实是一派胡言。
银河L7有其独特的设计语言和归属，而且有更加新势力化的内饰和配置，这是区别吉利过去燃油车产品的关键。再加上e-CMA架构，本来就是油电共生的架构，站在吉利的角度用更多通用化的模具和配件，降低研发制造成本，进而将更多的配置和功能给到消费者，这其实也是汽车产业发展史上的常规操作。
所以并不能因为某些地方存在相似之处就否定一款车型，对于一款产品是不是值得，还得看产品力的具体体现，还得看产品的价格和价值比，还得看产品带给用户是否有更好的体验。
实际上，借银河L7，吉利又更新了一系列新能源技术。比如全新一代雷神电混8848，比如神盾电池，以及银河N OS系统，涉及目前用户最关心的动力系统部分、动力电池和智能座舱部分。还有一部分属于舒适体验的，比如副驾女王座椅、副驾16.2寸中控娱乐大屏等。
虽然8848总有一股土豪的味道，但全新一代雷神的升级可以说是有目共睹的。外界最不看好1.5T三缸机已经切换成了1.5T四缸，创下了44.26%的量产巅峰热效率，这是来自消费者的声音，不喜欢就改，吉利在纠错方面确实没话说，这也是堵住嘴的最好方式。
与发动机匹配的3 DHT Pro也迎来了新的变化，实现了全球首个P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，达到性能与节油的平衡，再加上自研且具备预测性的能量管理系统，节能率最高可提升15%，在性能保持的同时，还可以实现仅5.23L的百公里亏电油耗，CLTC综合续航里程1370公里。
神盾电池则看上去有点东西，比如不起火不爆炸，可提升20%电池寿命的自研BMS，全场景的极限安全，“母婴级”人体电池辐射安全，智能云端大数据监护等八重防护系统，在电池安全这一块，神盾名副其实。
另外是银河N OS系统，在吸收魅族科技智能团队之后，银河在车机端可以说迎来了全新的变化。全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，车体体验应该可以达到华为车机的水准，同时分布式操作系统，未来对车、手机、智能穿戴、智能家居的互联体验，应该会有质的飞跃。吉利高层在采访时也提到了，这一次车机系统应该会是目前比最好用的车机还好用的存在，能够把外界对吉利车机的槽点变成亮点。
再加上智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案，在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，远高于目前行业领先的60km/h的时速。而吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，也将在未来实现精准定位永不失联。
所以从产品力层面，银河L7定位在A级SUV市场，主力竞争比亚迪宋PLUS，主打的价格可能在15万-22万元就非常值了，至少从产品层面来看，银河L7比比亚迪宋要强不少。特别是油耗和性能，别看比亚迪宋表显只有3-4个多油，但根据小熊油耗车主实测数据综合来看，宋的油耗基本上也要6-7个油左右，满油满电CLTC综合续航里程，还是银河L7略胜一筹。
对了，此次发布会银河L7只开启了预定，并没有公布价格，这一点确实有点出乎意料。当然，不公布价格也有吉利的考量，那就是如今价格战进行得如火如荼，目前市场层面和未来一个月政策层面的动作并不明朗，定低了对银河品牌的印象和吉利的利润存在影响，定高了又不利于市场竞争。所以先用盲订收集一波用户订单，再根据盲订用户的数量和彼时市场价格竞争趋势去最终决定。
外界认为银河槽点多，那前景几何？
实际上，银河从酝酿品牌开始，就有点网红的潜质。
其一，吉利本来就是自主品牌龙头企业，它的大动作势必会引起行业内外的广泛关注。其二，吉利新能源布局多年，也应该有所成效和期待了。其三是银河之光原型车，确实非常惊艳，造型普遍好评，这也是中国设计师对中国汽车设计的一次自信的展现。
除了上述文章提到的一些槽点，以及外界对银河的期望值和实际呈现的效果值存在差距，是槽点来源的根本。
而从根本上来讲，吉利银河的酝酿时间并不充分。从年初预热到2月底推出品牌系列和产品，吉利银河的出现实际上是非常迫切的，迫切到让外界认为有些仓促。这也是为什么银河L7作为银河首款产品推出来之后，外界有点失落的重要原因。
但槽点归槽点，银河L7如果最终确定一个很给力的价格，那自然不是问题。吉利一直在讲高价值，最近两年停掉了低端的产品，损失的销量，但是品牌价值确实在中国星等系列产品上得到了强大的提升。对于银河系列未来的前景，个人是看好的。
首先从名称和定位，银河新系列并无什么大问题，强化新能源标签，而不开设一个全新的品牌，银河以系列的形式出现在吉利品牌旗下，是明智的。
正如长安、长城包括奔驰和大众、丰田一样，OX、EQ、BZ、ID.等，都是在母品牌下的新系列。事实证明，这条道路已经成为一个共识——既保留原有品牌的资产，同时又在新汽车时代展现一个全新的形象，变则通。
其次是吉利技术带来的期待，上文已经提到了银河L7的相关技术，特别是在插混领域，雷神的技术实力表现也绝对是领先的，解决了很多混动车“节能并不性能”的痛点。再加上e-CMA架构的实力，包括电池安全方面的保证，L系列应该可以伴随PHEV市场的大趋势，迎来一个更好的前景。
再次就是E系列轿车了，至少将于今年四季度上市的原型车“银河之光”的量产车投向市场，应该是可以振荡起阵阵涟漪的。
而这款车或者说这个系列的背后，是吉利控股智能纯电浩瀚架构的支撑——这个已经诞生过极氪、smart品牌的纯电架构，结果已经证明了硬件层、软件层、系统层三位一体的领先实力。E系列轿车将汇集吉利所有新能源的技术和沉淀，成为吉利迈向新能源赛道的集大成者。
值得一提的是，吉利银河和银河之光原型车上，用设计对中国传统文化的传承和演绎，将国人的文化自信再一次巧妙展现。
再加上如今新能源市场蓬勃发展，吉利已经尝到了过去在新能源赛道上几何的贸然和三缸机不尊重市场反馈的教训，这一次通过全面的修正，定当全力以赴，实现全新的开始。
个人始终相信，吉利银河刚开始不被一部分人理解，甚至被误会也很正常，领克和极氪诞生之初亦是如此。而从目前描绘出来的银河蓝图来看，市场竞争深水区之后，总会出现新的裂痕和机会，新能源赛道拼刺刀才真正开始，激烈的战场才更能找到英雄所在。
对于吉利银河的未来，不必急于否定，还须走着瞧。
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2年推7款产品，吉利银河系列正式发布
读完《三体》后看到这幅银河星宵，心里多少泛起一丝波澜，这是吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”发布会的暖场画面。
人类文明发展整体呈现逐步加快趋势，汽车工业亦如是。传统燃油汽车发展至今已逾百年，而新能源仅花了十数年便成为市场的主流。
传统燃油车的时代即将成为过去，在新能源赛道，中国品牌无疑是主导力量。作为中国民族品牌的中坚，吉利银河计划2年推7款产品。
世界新能源，还看中国品牌
2022年全年，新能源产销突破680万辆，新能源全年渗透率达到27.6%。其中，中国品牌新能源销量占比80%。中国汽车市场是推动世界汽车发展的原动力，今年年初消息称，欧盟27国将于2035年停售燃油新车，传统燃油车即将进入汽车博物馆。十来年后，我们的孩子学驾驶考驾照的时候，什么是发动机都不知道了。
油电更迭，这是时代巨轮向前推进发展的必然。在转换赛道的关键时刻，海外品牌态度还没端正，技术没有准备好，而我国汽车品牌早已走在前列。新能源汽车领域，吉利汽车早已布局。2015年，吉利宣布开展“蓝色吉利行动”。随后，浩瀚架构和雷神混动的诞生，意味着吉利汽车集团掌握了新能源和智能化的核心技术。
同时，吉利表示中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值，是吉利银河新能源战略的发布。以吉利银河为载体，开启吉利品牌全面向新，以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。
银河系列，聚焦中高端
2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，该系列2年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发。小编我当时在会场就蒙圈了，信息量巨大之余，第一个疑问是“又发布一个新品牌？”那岂不跟领克和极氪等品牌重叠了吗？同样浩瀚纯电架构，同样是雷神混动技术，怎么差异化呢？
银河L7，一款中高端插电式混合动力车型，计划在今年二季度交付。同样是插电式混合动力的紧凑型SUV，吉利集团就已经有星越L增程电动版，领克01 EM-P和领克05 PHEV。首先搞清楚一个问题便可，“吉利品牌全新中高端新能源系列”，银河并非品牌，而是系列，隶属于吉利品牌之下，跟领克和极氪并非同一级别纬度。
随着银河系列的正式发布，吉利汽车集团在新能源领域的布局，又再次进行了系统性地梳理。吉利汽车集团旗下的吉利，领克和极氪三大品牌定位也越发清晰。极氪品牌坚持高端纯电路径，产品价格在30万元以上；领克品牌走的是高端的燃油和混动（HEV和PHEV）路线；而吉利品牌则覆盖燃油、混动和纯电各自细分市场的用户需求。
吉利品牌下属两大系列，几何和中高端新能源系列银河，从三者的车标就能看出一二，同宗同源，明显区别于领克和极氪。几何以纯电为主，聚焦15万元以下的中低端市场；而银河主打15万-30万元的价格区间，分为L系列的插电式混合动力，以及E系列的纯电动。而吉利品牌的“X瑞”，“X越”和帝豪产品矩阵，则主推传统燃油动力。
中高端新能源，技术硬实力展现
吉利银河，撑得起“中高端新能源”的称号吗？新能源市场，核心技术为王，谁掌握了新能源技术，谁就能掌控市场。对此，吉利发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。与此同时，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。
上述提到，吉利银河两大产品序列（纯电和插混），全部由原生智能电动架构打造。纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。至于电混L系列，采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。
纯电架构平台不是每个厂商都已经掌握，不少合资品牌还处于“油改电”的初级阶段，而吉利银河“纯电”架构属于第三代的电动平台（一代为“油改电”，二代掌握“三电”核心技术，三代是整车架构平台化）。
在核心技术上，首先是关乎用户性命安全的“神盾电池安全系统”，不止预防电芯自燃，更保障电池包Pack及电池模块等系统安全。此外，神盾电池安全系统深入到细胞层级的防辐射安全。
接着是“雷神电混8848”：新一代雷神电混引擎B-Plus，请注意，是4缸的，同时创下了44.26%的量产巅峰热效率；“三挡变频电驱”再度进化；预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。
然后是吉利全栈自研的“银河N OS”操作系统：提升用户隐私保护能级；语言控制的高识别度，全场景可见即可说，以及毫秒级响应的交互体验；全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效。
最后是基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案：在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；精准定位永不失联。未来，还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。
作为吉利银河首款产品，吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造。银河L7首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。
写在最后
在新能源市场竞争中，吉利银河也将开启与友商的正面交锋。当我个人并不是这样看的，中国品牌相互竞争的同时，相互促进，共同进步。中国品牌携手加快对新能源市场的做大做强，蛋糕大了，大家各自才能吃得更多。距离全面禁售燃油车的时间可以预测，留给海外品牌的空间已经不多了，中国品牌把握好未来10年的发展，世界汽车市场就是我们中国品牌说了算。
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