燃油车时代，以V8、V12甚至W12为代表的大排量发动机，成为了很多人梦中追寻的对象，不过随着电动化的到来，这些老将们也终于要告别历史舞台了。
2月21日消息，据海外媒体报道，宾利汽车宣布，标志性的W12发动机将于2024年4月停产，届时，该系列发动机将累计生产超过10万台。
之所以作出这样的决定，是因为这家英国公司希望加速实施Beyond 100战略，根据该战略规划，到2030年，所有宾利车型都将实现电气化，当前，宾利将把精力集中在其V8和V6混合动力产品系列上。
据公开资料显示，大众W12发动机由两组V6发动机结合而成，因为其尺寸较小，不仅可以节约更多空间给乘坐舱，提升车辆乘坐舒适度，同时还有利于搭载四驱配置，提升车辆动力操控及驾驶乐趣。
得益于该W12发动机的众多优势，其成为大众集团旗下高端车型必备心脏，其中宾利飞驰、奥迪A8、大众辉腾和大众途锐均因W12发动机闻名于世。
稍显安慰的是，目前，宾利W12发动机的最强版本开发工作已全部完成，其将搭载在宾利Mulliner Batur上，在采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器并经过深度重新调校之后，发动机的最大可输出超过740马力。
宾利Mulliner Batur
没12缸的宾利算豪车? 大众将淘汰W12发动机
据外媒报道，大众集团最快会在2026年淘汰其W12发动机，这款发动机的最大使用者宾利会逐步将其产品电动化。
在宾利目前的产品矩阵中，有 添越、欧陆GT和飞驰车型还在使用W12发动机，虽然W12发动机性能超群并且对于品牌来说有着特殊意义，但是从整个汽车行业的发展趋势来看，小排量和电气化是不可否认的，因此放弃W12发动机也只是早晚的问题。
所以未来的宾利车型会是什么样的呢？在今年11月的一场新闻发布会中，宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，宾利将会发展电动车计划，首款电动车将于2025年发布，到了2030年则不会再有内燃机的出现。
电动的宾利会有人买吗？霍尔马克宣称，55%的现有客户有兴趣买电动宾利（没错，是现有客户）。换句话说，宾利对它的电动车计划信心十足，而且宾利也希望通过这种举措来引领整个汽车行业的发展。
其实早在2019年，大众就有迹象要抛弃W12发动机，在这一年里，大众ID.3车型在位于德累斯顿的Gl?serne Manufaktur透明工厂投产，这里曾经是宾利飞驰和辉腾W12的产地。历史的进程有时就是这样具有讽刺意味。
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属实赢麻了！宾利2022利润达7.08亿欧未来如何生存？
3月17日，宾利公司发布了其在2022年的全球业绩，运营收益较上年同期增加了19%，为33.8亿欧元。
不难发现，宾利的营业利润又一次刷新了纪录，比2018年增加了将近10亿欧元。
在2022年，宾利全年利润为7.08亿欧元，与去年同期相比，增加了82%，销量同比增长4%。
那么，这类超豪华品牌到底有着怎样的生存之道呢？
01
2022年再创佳绩
2022年，宾利汽车已完成交付15174台，这是首次突破15000台。
其销售利润率攀升至20.9%，同比增长13.7%，创下宾利品牌104年历史上的新高。
卖了一整年，卖了15174台，但全年利润高达7.08亿欧元，按照1：7.3467的汇率来算，利润为52亿人民币，单车利润达34.27万元。
宾利表示：这是因为顾客购买了高配版的车型，及限量车型和非常值得收集的私人订制的车型，及高档选装件等。
其中，在2022年度，宾利添越 SUV依然是最受欢迎的汽车，其销售量达到了42%，紧跟其后的是欧陆 GT和 GTC。
二者销量总和占宾利汽车全球总销量的30%，接近三分之一。
欧陆GT极速版是宾利最出色的一款车，销售占总销售的31%。
而宾利飞驰是全球最豪华、最有格调的四门车，其在宾利汽车的全球销量中，占据了28%的份额。
这要归功于全新插电混动版车型的推出，这款车可以说是宾利飞驰历史上最先进、最环保的一款车。
随着宾利飞驰插电混动版车型的推出，该车型销售已经达到了飞驰系列的30%。
在英国，飞驰插电混动版占到了三分之二，这个比例是全球市场中最高的。
美洲仍然是宾利在全球最大的市场，在销售上创造了新的纪录。
去年，世界著名的汽车制造企业—宾利公司私人订制业务部穆莱纳业绩也步步高升，近五年来，个人化自定义的业务已经翻了5倍。
02
不骄不躁，制定转型策略
宾利汽车主席兼CEO艾德恩·霍马克表示：从2018年开始，宾利便经历了一系列史无前例的考验，包括英国退欧，新冠疫情，芯片供应紧张，乌克兰以及英国的金融风暴，但是盈利仍然接近10亿欧元。
但从2018年开始，英国克鲁宾利公司的所有人都在努力重建我们的业务模式，同时先后发布了多款新车、新配置，并在该行业中独领风骚，去年则是这个过程中的一个里程碑。
宾利有长远的、可持续的财政基础，价格优势明显，市场定位独特，然后，产生了该品牌有史以来最强的利润率，使得超级豪华型轿车产业最有野心的纯电动车型和碳中和转型战略拥有稳定的财务支持。
2023年迄今为止，虽然业务环境越来越不明朗，风险增大，但从宾利的订单数目及订单接受率来看，品牌在维持着良好的表现态势。
宾利将一如既往地秉承“顾客价值大于销售额”的原则，并针对新兴市场的情况，进行了相应的调整，使出口业务更加均衡、合理。严谨的成本管理架构，并在工业化模式下，最大限度地提供个性化定制服务，从而提高利润，这些是宾利持续取得成功的决定性因素。
宾利最近的财政表现，证明其“Beyond100”的业务策略是有远见的，在行业内处于领导地位。
在该战略指引下，目前，宾利正积极推动其产品系列向电动化方向转变，目标是在2030年之前达到全面碳中和。
强劲的利润和对顾客需求的预测，为所提出的各项倡议提供了可靠的财务依据，包括在“Beyond100”商业战略指引下在克鲁的工厂上，将投入三十亿欧元，从2026年开始，在五年之内，将会有五款全新纯电汽车问世。
03
超豪华品牌车型该如何发展？
目前，汽车市场已发生了翻天覆地的变化，即使是劳斯莱斯，宾利这样的豪华品牌也是压力山大，为了能够在竞争激烈的市场上占据一定的份额，宾利将在2026年前推出PHEV和EV车型，2030 年实现全电动化。
此外，英国的汽车厂商也在近期公布了在2024年4月将会终止W12发动机的制造；承诺在2025年发布第一辆纯电车，并在2026年推出。据悉，宾利的首款纯电车可能会是SUV。
最近几年，各大汽车品牌都在节能减排，加码电动化，推出新能源车。
随着电气时代的来临，传统燃油豪车的优势，在这一刻荡然无存。
靠着定制，手工，超豪华品牌汽车的内饰在座舱设计、车联网、续航能力和科技感等方面并没有表现出任何的优势，那么，它们还会不会被有钱人消费呢？
劳斯莱斯，宾利，兰博基尼，这些超级豪车已经开始向新能源汽车的方向转变了。
目前主流品牌都可满足高级需求和基本需求，想要让一辆顶尖的豪车，继续保持它的荣耀，就必须在电动化、智能化等维度上下足功夫。
结束语
对于包括超豪华品牌在内的所有汽车品牌而言，在新能源汽车的大趋势之下，只有开发新的电气化平台和总成，将智能驾驶和其他智能网联技术相结合，才能提供更好的驾乘体验，满足未来高端客户新的定制需求。文末也留一个互动问题：你看好这些超豪华品牌的未来发展吗？
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宾利欧陆停产了么
欧陆gt12缸停产了，
宾利欧陆GT。宾利欧陆GT拥有多项技术革新和突破，新车继续搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，匹配8速双离合变速箱和四驱系统。在获得最大马力和最高扭矩的同时，发动机依然能够保持低转速，确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。
