2 月 8 日消息，据“北京铁路”公众号消息，津兴铁路正在进行全线有砟轨道铺设，项目计划于 3 月完成全线铺轨作业任务，再经过下一步胜芳站改造、静动态验收和联调联试后，这条京津之间的又一条高速铁路通道将于年内被正式开启。
铁路部门表示，津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线长 100.79 公里，共设 6 座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。
其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路;胜芳站至固安东站为新建线路，长度 47.17 公里;固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。IT之家了解到，新建线路设安次站、永清东站两座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所 1 座，新线设计时速 250 公里。
据铁路部门介绍，津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。
津兴城际2022年能通车吗
津兴铁路预计2022年底开通运营。
全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展一体化，对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。
其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。
天津有规划地铁到北京的吗现在
天津暂时是没有规划地铁到北京的现在，但是有铁路。津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，东起天津，西至北京大兴国际机场，正线长约101公里，设计时速250公里。
全线共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津霸客运专线；胜芳站至固安东站为新建线路，长约47公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建安次站、永清东站2座车站，改建胜芳站，同步建设永清西线路所1座。
京津冀铁路投资有限公司2022年建设哪些铁路
碧波荡漾的运河旁，亚洲最大的地下交通枢纽城市副中心站正在忙碌地建设中，未来这里将成为连接京津冀的重要铁路门户。今天上午，国铁集团介绍京津冀地区铁路规划建设情况，截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁已覆盖京津冀所有地级市。
副中心站开挖地下站台 记者进入工地探访
今天上午，记者来到城市副中心站施工现场，忙碌的工地上，林立的塔吊正忙个不停。“副中心站就像是一座超大号的地铁站，地下一层是进站层，地下二层是候车厅，所有铁路站台都在地下三层。”现场相关负责人介绍，目前城市副中心站已经完成地下二层候车层的结构，正在继续向下挖地下三层，加紧完成铁路站台的施工。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，地下建筑面积128万平方米，建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁22号线（平谷线）和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套6部分。项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底完工。
副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽，通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系，提升城市副中心对京津冀地区特别是北京东部区域的交通辐射能力，完善北京市客运枢纽格局。
该枢纽集成两条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可实现1小时京津冀都市圈交通，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场、30分钟到达核心区的交通高效衔接，打造“轨道上的京津冀”客运枢纽。建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
值得一提的是，地下的副中心站枢纽还将与周边融为一体，形成“站城融合”的城市综合体。地上商业、办公、酒店等综合建筑规模139万平方米，将实现交通功能与城市综合服务功能的高效耦合，成为副中心未来的交通中心、首都北京新门户、副中心的活力核心。
京唐、京滨城际进入“最后冲刺”
由京津冀铁路公司主导投资建设的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。开通初期，由北京站始发终到。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期开通宝坻至北辰段。
京唐城际和京滨城际铁路目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺。
高铁覆盖京津冀所有地级市
近年来京津冀地区铁路建设发展取得显著成效，陆续建成投产了京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目，并加快建设北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程，计划年内建成京唐、京滨铁路，开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州、天津至潍坊等高铁。
截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
雄安新区的铁路建设也引人注目。国铁集团发改部发展战略与规划处副处长邓立红介绍，目前，雄安新区“四纵两横”区域高铁（城际）网络正在加快成型，京广高铁、京雄城际已建成投产，雄安新区至大兴机场快线已开工建设，雄商高铁、雄忻高铁即将开工，石雄城际前期工作正在加快推进，相关项目建成投产后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”。
在城市副中心铁路布局方面，目前铁路正优化完善北京城市副中心对外通道，加快建设京唐、京滨铁路，计划年内建成投产；加快推进城际铁路联络线二期工程前期工作，争取早日开工建设；积极推进市郊铁路东北环线、城市副中心线西延工程等项目前期工作，争取早日开工建设。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，推动站城融合发展，打造北京城市副中心对外门户车站，提高城市副中心的承载力和吸引力。
原标题：国铁集团：年内开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州等高铁
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