理想汽车的首席执行官李想在最近发布的全员信中表示，公司的目标是在2030年成为全球领先的人工智能企业。李想在信中表示，在创立之初，公司希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域(软件2.0)构建完整的体系化能力。他说，公司希望通过在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验，造福我们服务的每一个家庭，以及家庭里的每一位成员。
李想还提到了软件2.0的概念，他说这种技术的特点是机器学习人类(包含感知、决策、执行、反馈的闭环)，云端训练算法，机器使用算法，机器服务人类。他表示，2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。
李想特别强调，在最重要的智能电动车领域，公司将基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端的城市NOA导航辅助驾驶。这将是公司最重要的技术项目之一，将于年底落地。他表示，这一项目将提高驾驶安全性，提高行驶舒适性，并且有助于降低交通拥堵。
李想在信中还提到，理想汽车正在积极探索与其他公司的合作，以共同研发人工智能技术。他表示，公司将与业界领先的人工智能公司和研究机构合作，共同推动人工智能领域的发展。
李想在信中还表示，理想汽车将继续投资人工智能领域，将其作为公司的战略重点。他表示，公司将继续投资研发，提升产品和服务质量，并且在未来持续不断地为客户提供更好的服务。
总之，理想汽车的首席执行官李想在最近发布的全员信中详细阐述了公司在人工智能领域的重要战略和目标，并且强调公司将在年底落地重要的技术项目，城市NOA导航辅助驾驶。他还表示，公司将继续探索与其他公司的合作，共同推动人工智能领域的发展。
以下为全员信全文：
各位理想汽车的同事，大家好。
在 2023 年奋斗的起点，想和大家说一些话。
2022 年 12 月，理想汽车共计交付 21,233 辆，理想 L9 和理想 L8 双双破万，创下单月最高交付纪录，成为新势力中最快达到月交付超过 2 万辆的品牌。两个车型的成绩更让理想汽车在 2022 年 12 月取得了四个第一：
30-50 万的 SUV 销量第一;30-50 万的新能源车销量第一;大型 SUV 的销量第一;中大型 SUV 的销量第一。
这样的成绩源于七年多的时间里，我们对于理想汽车企业文化长期的坚持，即使命、愿景、价值观、行为准则。
使命，回答了我们为什么创办这家企业。愿景，回答了我们中长期希望自己成长为什么样的企业。
价值观，是我们做出的最重要的独一无二的价值选择，并持续可以帮助我们获得成功。行为准则，则是支撑我们坚守价值观的，无论是在迷雾中还是在无人区，仍然可以坚定前行的价值准则。
品牌是用来告知用户，我们是谁;企业文化是用来告诉自己我们是谁，我们要去哪里，我们如何前行。
使命：创造移动的家，创造幸福的家。
我们为什么创办这家企业，从 2015 年注册公司“北京车和家”的那一刻就决定了。我们希望通过可再生能源(焦耳的革命)与人工智能(比特的革命)这两个未来一百年最重要的新科技，去持续改变我们生活中最重要的两个物理空间，一个是车，一个是家。创造移动的家，创造幸福的家。
愿景：2030 年，成为全球领先的人工智能企业。
在创立之初，我们希望 15 年后的理想汽车可以在人工智能领域(软件 2.0)构建完整的体系化能力。具备自动驾驶的智能电动车也将会成为最早的人工智能机器人，以及创造出物理世界人工智能的母生态：从 AI 的算法到改变生活的 AI 产品，从 AI 操作系统到 AI 推理芯片，从 AI 训练平台再到 AI 训练芯片等。
我们希望通过自己在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验，造福我们服务的每一个家庭，以及家庭里的每一位成员。通过持续不断的努力，经过一轮又一轮的行业淘汰赛，在 2030 年成为全球人工智能行业的领导者。
软件 1.0：人类设计逻辑，人类进行编程，机器进行计算，人类使用软件。
软件 2.0：机器学习人类(包含感知、决策、执行、反馈的闭环)，云端训练算法，机器使用算法，机器服务人类。
我们相信 2023 年软件 2.0 的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，基于 BEV 感知和 Transformer 模型，实现端到端训练的城市 NOA 导航辅助驾驶(不依赖 HDMAP)会在 2023 年底开始落地，这将是软件 2.0 对于物理世界改造的重要起点。
价值观：超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务。
很残酷地说一个事实，大部分企业对于价值观的认知都是存在误区的。价值观不是我们缺什么就补什么的口号，价值观是我们真正所拥有的核心价值选择，以及具备支撑这个选择的能力特长，并持续帮助我们获得成功。一个卓越企业的价值观一定是独一无二的，哪怕是在规模很小的阶段就可以体现。
我们敢于超越用户需求，绝不会停留在满足需求上。在 2015 年，不会有任何消费者调研会告诉你，用户需要增程式电动车，用户需要六座 SUV，用户需要 App 自助的保养服务…… 我们必须有足够的勇气超越用户需求，下定决心去研发我们相信的产品和服务，直到你把产品和服务展示在用户面前。
用户会惊讶地发现，这才是我想要的产品和服务：原来还有一种能源方式是可以城市用电、长途发电、露营放电的，假期带着一家人自驾游的时候是可以不用到处排队找充电桩。原来六座 SUV 三排上下车是如此的方便，二排还可以电动调节，直到今天三排座椅的 SUV 六座普遍成为标配。
原来用手机 App 就可以轻松搞定保养，上班有人开走，下班前车就送了回来，全程有视频和 GPS 监控，保养结算的方式甚至比点外卖还容易。
我们精准地围绕家庭这个最好的用户群体，构建每一个环环相扣的全链条经营能力，超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务。这就是在理想 ONE 成为同级别销量冠军后，理想 L9、L8、L7 每一款产品都能持续成功的根本所在。
行为准则：1、始终把用户价值放在第一位。2、做正确的事，不做容易的事。3、用协作的方式解决所有问题。
行为准则一方面支撑我们对于价值观的坚守，是我们文化中无形的尺子和度量衡。
另一方面，我们处在一个高速发展的变革行业中，我们需要在无人区中的创新，我们会遭遇各种未知的挑战，你所面临的艰难选择大概率没有流程，也没有规则，你的管理者暂时也不能告诉你具体应该怎么做，但是，只要你坚持我们的价值观和行为准则，你就可以大胆地去做。
所有伙伴一定会信任你，出了问题一定不会有人埋怨你，遇到困难一定有伙伴会帮助你，倒下来的时候一定会有伙伴撑住你。只要你牢记和践行我们的行为准则：
始终把用户价值放在第一位。既要充分理解用户，更需要从技术、行业、文化、社会学等各个领域去洞察和挖掘，思考和探索更有深度的价值，比用户想得更长远，持续打造真正可以创造价值的产品和服务。
做正确的事，不做容易的事。把时间分配在长期正确的事情上，避免被眼前的利益诱惑。
努力用必要性替代惯性来管理自我，不断提升认知，努力让自己知道自己不知道，持续与惰性对抗，持续与头疼医头、脚疼医脚的短期行为对抗，从而真正掌控自己的命运。
用协作的方式解决所有问题。理解自己，处理好和自己的关系，主动积极，向内找原因，优化好自己的目标和时间管理，做一个合格的成年人;
把理解别人当成自己的管理义务，处理好和别人的关系，帮助身边的人扬长避短，做一个优秀的管理者和经营者;有足够的耐心，愿意花时间让更多的人理解自己，是我们更高层级的管理义务，让越来越多的人发自内心的愿意来帮助我们，带领更多人达成目标，实现共同成长、共同成就、共同受益。从每一个充满挑战的项目和业务中持续训练自己的领导力。
只要坚持实事求是，只要坚持包容协作，这个世界一定会变得越来越好!
开工大吉。
理想汽车 CEO 李想
2023 年 1 月 28 日
李想：“先定一个小目标，干翻苹果，斗过特斯拉！”
理想汽车，作为增程式汽车界的“流量明星”，近日，它又来博眼球了。在此之前，我们先回顾一下理想汽车去年的财报。
去年11月份，李想曾立下过2个flag：
1. 争取2022年内实现单月收入过百亿
2. 和连续七年的亏损经营说再见！
可根据理想汽车发布的去年全年财报来看，理想汽车虽然实现了营收的增长，达到了452.9亿元，但是它全年经营亏损仍然为36.55亿元，亏损同比增长259.3%，这也就是意味着理想每卖一辆车就会亏损1.52万元。不过对此，李想仍然很有信心！
今天的亏损是为明天的盈利
虽然理想汽车仍处于亏损状态，但是对于整个品牌而言，这是一个绝对的正面反馈，因为去年理想汽车的研发投入并不少，光研发费用就花了67.8亿元，同时它也因此得利，由于产品阵容的持续扩大，它的整体交付量得到了攀升，去年全年理想汽车的整体交付量达到了13.32万辆，相较于前年增长了47.2%。
另外，根据乘联会公布的1月份新能源SUV销量排行榜来看，新晋车型理想L9和理想L8均取得了不错的销量成绩，并且包揽了销榜的第5和第6名。
那么以全年交付量与今年1月销量这两份成绩单来看，它证明理想汽车正在逐渐夯实30～50万元的产品市场。
如果理想汽车能够持续以高销量的“姿态”在市场中站稳脚跟，那么盈利只是时间问题。
车轱辘猜测李想的信心应当就是来自于产品的销量，于是在今年3月2日媒体沟通会上，他再次定下了两个目标。
目标有二：占据更多市场份额 硬钢特斯拉和苹果
李想的两个目标分别为：
1.2027年占据20万元以上乘用车市场35%的份额
2.2030年成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果
那么根据李想提出的这两个“小目标”来看，在未来的日子里，理想汽车仍然会在研发方面持续投入，并且持续扩张产品布局。
首先，理想汽车目前旗下最便宜的车型理想L7最低起售价也需31.98万元，但李想的目标是20万元往上，也就是说理想汽车还会造更便宜的车，其中未露面的理想L5和理想L6就是最好的例子。
其次，针对于李想所说的2030年的目标，这个目标的基础也是建立在“研发“之上的，同样也需要大量投入资金，不过想要对标有深厚底蕴的特斯拉和苹果，车轱辘认为不会那么简单。
写在最后
从销量数据来看，理想汽车确实是一个有实力的车企，并且能在持续亏损的经济状况下一直走到今天，其经济实力也不容小觑，不过老实说，李想所定的这两个目标太过于庞大，4年时间，单品牌想要占据乘用车市场35%的份额，你把特斯拉这位猛将放哪里了？
再说用7年时间，让人工智能方面能与特斯拉和苹果匹敌，咱先不说能不能行，但光凭想法可是不能推动这“两座大山”的，紧接而来的，还有持续投入的大量资金，车轱辘想问：“理想汽车，你能抗得住吗”？
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李想：理想城市NOA将于年底工程化落地
易车讯 近日，李想向理想汽车员工发了全员信，其中提到，在2030年成为全球人工智能行业的领导者。具体阐述如下：
在创立之初，我们希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力。具备自动驾驶的智能电动车也将会成为最早的人工智能机器人，以及创造出物理世界人工智能的母生态：从AI的算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台再到AI训练芯片等。我们希望通过自己在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验，造福我们服务的每一个家庭，以及家庭里的每一位成员。通过持续不断的努力，经过一轮又一轮的行业淘汰赛，在2030年成为全球人工智能行业的领导者。
软件1.0：人类设计逻辑，人类进行编程，机器进行计算，人类使用软件。
软件2.0：机器学习人类（包含感知、决策、执行、反馈的闭环），云端训练算法，机器使用算法，机器服务人类。
我们相信2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地，这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。
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