小编7 月 20 日消息，受通货膨胀和芯片短缺等影响，现在在官网订购特斯拉后，许多买家都需要等待几个月的时间才能交车，有些车主就在延期交付的电动车市场中看到了赚钱的机会。
据《洛杉矶时报》报道，洛杉矶的一些特斯拉车主已经开始通过倒卖电动车赚钱。33 岁的汽车爱好者丹尼斯-王（Dennis Wang）表示，自己第一次尝试倒卖特斯拉时亏了钱，但第二次倒卖特斯拉赚了 4000 美元（约人民币 26987 元），第三次倒卖赚了 7000 美元（约人民币 47228 元）。丹尼斯-王认为，倒卖特斯拉与倒卖房产或音乐会门票没有什么不同。目前丹尼斯-王持有一辆特斯拉 Model S，并且计划在三个月内将其出售，丹尼斯-王目前还拥有一个特斯拉 Model Y 和一个 Model X 的订单。
由于许多买家愿意花超出官网售价数万美元的钱去立刻拥有一辆电动车，所以还有许多人像丹尼斯-王一样倒卖电动车。在 Facebook 上，有用户将其 2022 年的 GMC 悍马 EV1 售价定为 22 万美元（约人民币 148 万元），而汽车经销商的售价仅为 10.5 万美元（约人民币 70.8 万元）。此外，还有两名车主将 Rivian R1T 电动皮卡的售价定为 12.3 万美元（约人民币 82.9 万元）和 22 万美元（约人民币 148 万元），这远远超过了 Rivian 官网 6.75 万美元（约人民币 45.5 万元）的售价。
小编了解到，6 月 10 日，特斯拉在日本、澳大利亚等市场推出 了 Model Y 车型，如果用户当天订购，则基本款的交付期是 8 月至 11 月，性能版交付期是 11 月至明年 2 月。而仅在 3 天之后，该车交付时间就延长到了明年 2 月甚至 5 月。对此，特斯拉 CEO 埃隆-马斯克也表示没想到市场需求这么高。
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利，一些买家急于提到现车，愿意接受一定的溢价提前提车，这也给“倒爷”提供了赚钱的机会。特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利。
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利1受通货膨胀和芯片短缺等影响，现在在官网订购特斯拉后，许多买家都需要等待几个月的时间才能交车，有些车主就在延期交付的电动车市场中看到了赚钱的机会。
据《洛杉矶时报》报道，洛杉矶的一些特斯拉车主已经开始通过倒卖电动车赚钱。33 岁的汽车爱好者丹尼斯-王（Dennis Wang）表示，自己第一次尝试倒卖特斯拉时亏了钱，但第二次倒卖特斯拉赚了 4000 美元（约人民币 26987 元），第三次倒卖赚了 7000 美元（约人民币 47228 元）。
丹尼斯-王认为，倒卖特斯拉与倒卖房产或音乐会门票没有什么不同。目前丹尼斯-王持有一辆特斯拉 Model S，并且计划在三个月内将其出售，丹尼斯-王目前还拥有一个特斯拉 Model Y 和一个 Model X 的订单。
由于许多买家愿意花超出官网售价数万美元的钱去立刻拥有一辆电动车，所以还有许多人像丹尼斯-王一样倒卖电动车。在 Facebook 上，有用户将其 2022 年的 GMC 悍马 EV1 售价定为 22 万美元（约人民币 148 万元），而汽车经销商的售价仅为 10.5 万美元（约人民币 70.8 万元）。
此外，还有两名车主将 Rivian R1T 电动皮卡的售价定为 12.3 万美元（约人民币 82.9 万元）和 22 万美元（约人民币 148 万元），这远远超过了 Rivian 官网 6.75 万美元（约人民币 45.5 万元）的售价。
了解到，6 月 10 日，特斯拉在日本、澳大利亚等市场推出 了 Model Y 车型，如果用户当天订购，则基本款的交付期是 8 月至 11 月，性能版交付期是 11 月至明年 2 月。而仅在 3 天之后，该车交付时间就延长到了明年 2 月甚至 5 月。对此，特斯拉 CEO 埃隆-马斯克也表示没想到市场需求这么高。
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利2受通货膨胀和芯片短缺等影响，现在在官网订购特斯拉后，许多买家都需要等待几个月的时间才能交车，一些买家急于提到现车，愿意接受一定的溢价提前提车，这也给“倒爷”提供了赚钱的机会。7月20日消息，据报道，北美市场洛杉矶的一些特斯拉车主已经开始通过倒卖电动车赚钱。
33岁的汽车爱好者丹尼斯-王（Dennis Wang）表示，自己第一次尝试倒卖特斯拉时亏了钱。
但第二次倒卖特斯拉赚了4000美元（约人民币26987元），第三次倒卖赚了7000美元（约人民币47228元）。
他认为，倒卖特斯拉与倒卖房产或音乐会门票没有什么不同。他现在还持有一辆特斯拉Model S，并且计划在三个月内将其出售，同时，他还拥有一个特斯拉Model Y和一个Model X的订单，后期准备转卖。
事实上，除了特斯拉之外，其它品牌的电动车也有加钱转让的情况出现，Facebook上，有用户将其2022年的GMC悍马EV1售价定为22万美元（约人民币148万元），而汽车经销商的售价仅为10.5万美元（约人民币70.8万元）。
甚至还有车主将RivianR1T电动皮卡的售价定为12.3万美元（约人民币82.9万元）和22万美元（约人民币148万元），这远远超过了Rivian官网6.75万美元（约人民币45.5万元）的售价。
不过即便如此，仍会有车主选择高价提车，因为在尽早提车面前，许多车主放在第一位考虑的，已不再是多少钱。
特斯拉等电动车车主开始通过倒卖车辆获利3今年因芯片短缺、原材料疯涨以及全球通货膨胀越演越烈各大新能源电动车企执行了涨价政策，即便如此，今年的电动汽车订单从未消减，以国内特斯拉为例，现在订车，起码得等几个月甚至一年。
今年6月10日，特斯拉在日本和澳大利亚等市场开售 Model Y车型，如果当天订购，则基本款交付期在8月到11月左右，性能版交付为11月至3月！
不过在其开售的`第三天之后，交付日期发生了变化，交付日期延长到了明年2月甚至5月，马斯克表示，因市场需求过高的原因导致~
需求过高，导致了交付也变得遥遥无期，而许多热爱特斯拉的用户因急于提现车，愿意接受一定的溢价提前提车，据《洛杉矶时报》报道，特斯拉供不应求的现象极其严重，这让洛杉矶的部分车主找了赚钱的“商机”，那就是通过倒卖特斯拉电动汽车赚钱！
比如国外33岁的汽车爱好者者丹尼斯-王（Dennis Wang）表示，自己通过倒卖特斯拉汽车赚到了钱，不过以前第一次倒卖特斯拉时，因供求关系没那么紧张加上经验不足所以第一次倒卖时亏了钱，随着特斯拉越来越火爆，供求紧张，第二次倒卖赚了4000美元（约人民币为26987元）~
第三次倒卖赚了7000美元（约人民币为47228），这位小哥认为，实际上倒卖特斯拉和倒卖房产或音乐会门票没什么不同，目前他有一辆特斯拉 Model S，并且计划在三个月内将其倒卖，丹尼斯-王目前还拥有一个特斯拉 Model Y和一个 Model X 的订单。
特斯拉道歉了，之前它凭什么如此豪横？
@特斯拉
最近，一张照片刷爆了朋友圈。又见“爬上车顶维权”，但这一次被闹的对象，是备受中国消费者追捧的特斯拉。
照片中一个维权女子，被特斯拉的保安抬手抬脚给扔了出去，而拍照片的路人，也被保安摔了手机，撕烂了衣服。 最终，该维权女子因扰乱公共秩序，被上海公安青浦分局行政拘留了5天。
出现这一幕的背后，是因为在4月19日，上海车展的头一天，两名维权女子身穿“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉展台的车上大喊维权。一个女孩子站在车顶大喊大叫，确实显得不够优雅，但倘若她不这么干，又有谁能在乎她的诉求呢？
与特斯拉在中国煞费苦心的营销相比，它对车主以及媒体的态度，则相当傲慢。 当天，特斯拉官方作出了回应：“近期的负面消息都是她贡献的，我们没有办法妥协。我们的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
对产品的问题，特斯拉只字不提，先指责维权者的行为是故意闹事，再甩出一句，特斯拉供不应求，你不买自然有人买，少你一个不少，多你一个不多。真不愧为大厂，说话就是这么牛气。
那么，究竟是什么原因，让女子不顾脸面地爬上了特斯拉的车顶？面对中国的消费者，特斯拉为何如此豪横？
走投无路，爬上车顶
此次车展维权事件要从一场交通事故说起。
2019年，张女士（此次事件维权女）买了一辆白色特斯拉。今年2月21年，张女士的父亲开着特斯拉，车上还有母亲和侄女。路上突然发现刹车失灵，由于制动失效，导致撞了两辆车，最后撞上水泥隔离墩才停下来。事故导致张女士父母受伤住院。
开车出事故本是常事，但特斯拉的处理却叫人忍无可忍。
首先，特斯拉坚称，是由于车主超速才导致事故发生。却拿不出有力的证据。而当地的交警部门并未认定为超速。在没有到现场勘测，就直接宣布了调查结果，并对外宣称，车主不配合第三方事故鉴定。
而张女士担心的是，所谓的第三方检测机构，也是特斯拉指定的，难免不受其影响，做出有利于特斯拉的结论。在此前，特斯拉已经干过类似的事情，保不准这一次会“故伎重演”。
于是，张女士要求退车退款。如果因为刹车失灵引起的事故，根据《消费者权益保护法》的规定，张女士的要求完全合理，并不过分。
但特斯拉却不吃这一套。要求让保险公司先修车，修好了车，把车卖了，就把卖车钱给张女士。显然，张女士不能同意这个方案。“这种刹车有问题的车，修好了，再卖给别人不是害别人吗？”张女士说。
在此之前，有媒体报道称，特斯拉官方二手车存在偷卖事故车的现象。还有车主反馈，自己在特斯拉官方二手车平台上，买到了事故车辆。
看来，特斯拉已经不是头一次这么干了。只不过，这一次，他们遇到了一个“硬茬”。
被激怒的张女士决定和特斯拉死磕到底。她在特斯拉体验中心门口，坐在车顶上维权，在车展上雇了两位模特进行维权，直到这次在上海车展上，冲上展台，爬上特斯拉的车顶，上演了开头的那一幕。
对老车主的多次维权行为，这个女总裁考虑的不是如何解决问题，而是揣测车主的行为是否有人指使。 她甚至怀疑，国内的媒体对特斯拉是针对性的，认为媒体是特斯拉的敌人。
网上也有部分人认为 ，与之前的“西安奔驰女坐在引擎盖上维权”相比，此次上海车展维权行动，看上去更像是一场精心策划的行为。
对此，张女士回应称：我们敢引起注意，就敢提供证据，看到特斯拉官方“决不妥协”的回应，张女士表示，“我们也决不妥协”。
特斯拉在中国的“豪横史”
从2014年正式进入中国算起，特斯拉已经深耕中国市场7年之久。
2014年，马斯克到访中南海，态度谦逊地提出了一系列特斯拉想要在华发展的建议：特斯拉充电桩进入中国、给予特斯拉不同于燃油 汽车 的关税、和国内车企公平竞争。
那个时候，中国关于电动 汽车 的改革并未完成，所以，在改革完成前，Model S仍需要与传统燃油车一样，缴纳25%的关税。 尽管有所抱怨，面对中国庞大的市场，马斯克也只能夹着尾巴做人。
不过，自打特斯拉在华建厂之后，其品牌优势和价格优势让特斯拉一下子就“爆”了。
尤其是Model 3入乡随俗，同之前的知名车型无二，售价也一路叮铃咣哐下降，从最初的35.58万元，最低降到了24.9万元，整整降价30%。杀到这个价位区间，特斯拉的潜在客户增长了不止一个数量级，也让特斯拉在中国市场的角色，瞬间鲶鱼变鲨鱼。
尽管国内的造车新势力异军突起，但似乎也没有能力阻击特斯拉这条大鲨鱼。
特斯拉在中国卖的是真好。根据乘联会最新公布的数据，特斯拉3月在中国市场共交付35478辆电动 汽车 ，其中Model 3达25327辆，比2月增长85%，创下单月最佳销量纪录。至于1月初才在开卖的Model Y，3月销量达到10151辆，和前月相比大增119%，也是国产Model Y单月销售量首次破万。
与此同时，特斯拉在中国惹下官司，则一件接着一件。
到目前为止，有据可查的相关安全事故至少在200起以上，造成14人死亡、82人受伤，因失控造成的安全事故占比超90%。
对待消费者维权投诉以及车辆质量问题，特斯拉的态度不仅傲慢而且一向是甩锅处理，要么是电网不行、要么是开车的不行，要么就是地不平，但总而言之，从来不说自己的车不行。
口碑崩坏后的特斯拉，还能走多远？
然而，一边是崩塌的口碑，一边却是特斯拉创造的销售神话。似乎再恶劣的售后服务，也无法阻挡大家买特斯拉的热情。
甩锅、态度不好、不专业的售后、甚至“眼睁睁说瞎话的公关领导”。也仅仅被特斯拉定为个案。并不影响特斯拉在车主群体本身的利益。因为在这个价位，特斯拉的确提供了比燃油车更好的驾驶体验。
人们在用嘴在吐槽，用人民币在投票。
但作为一款电动车，品质差、价格高、保值性差、售后恶劣，为何仍能在中国风生水起，必然有更深层次的原因。
与苹果手机一样，在中国，特斯拉已经不是一个车企那么简单了。特斯拉的全产业链在上海落地，能够带动中国成百上千的企业发展。
一辆特斯拉，外部主要由外饰、内饰、车身、底盘、充电，内部则有动力总成系统、中控系统、电驱动系统几个部分组成。
以特斯拉的充电系统为例，单一个充电系统就分为高压电缆、充电线、充电器、充电桩几个部分。而仅仅一个充电桩的组件，就能带动二十多家公司的业务。一辆完整的特斯拉，则带动了上千家公司的运转。
所以，特斯拉的全产业链在中国已经显得尤为重要。
除了带动全产业链上的公司发展，同时，还具备了产业集聚的效应，为了节约运输成本，特斯拉正将电动车核心产业公司集聚在一起，而产业集聚必然带来人口规模的增长和就业人群的吸收。
事实上，特斯拉销量居高不下的另一个隐藏原因，是先入为主，抢先占据消费者心智。最初，特斯拉入华时，是顶着全球第一大规模电动 汽车 企业的光环，一进来，就采用高端定位战略，逐步积累了品牌效应。
而那些国产电动 汽车 ，往往被消费者认为是特斯拉的模仿者。
这种印象的形成，短时间内不可能轻易抹掉。即便国产电动 汽车 与特斯拉同样优秀，售后也做得更好，服务更周到，在资金足够充裕的时候，很多消费者仍然会选择特斯拉。这就是第一品牌的效应。
但正如新华社评论的那样，面对消费者所反映的问题，不应该只强调客观因素，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
奉劝特斯拉一句： 尽管特斯拉前期积累了强大的品牌势能，但如此傲慢地无视中国消费者的感受，恐怕好日子也快到头了。
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是亏了还是赚了呢？
这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，已经出现了亏本的情况。
虽然这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，确实曾达到过月入5000的水平，但是这位车主为此要支付的电费以及时间精力却远远超过5000块的水平，因此无论这位车主如何费尽心思用电动车挖矿，这笔生意也处于严重亏本的状态。
一、特斯拉车主用电动车挖矿，达到了月收入5000的水平。相信很多人对于虚拟货币绝对不会感到陌生，因为有些人通过囤积虚拟货币已经实现了财富自由，而随着挖矿的人越来越多，想要获得虚拟货币已经变得越来越难。只不过在之前曾有位特斯拉车主通过自己的电动车来进行挖矿，确实达到了月收入5000的水平。
二、特斯拉车主用电动车挖矿已处于亏本状态。虽然很多人觉得用电动车来挖矿是一个很好的办法，但实际上，随着虚拟货币的价格不断波动，挖矿实现盈利已经是件不可能的事情了。因为随着挖矿的人越来越多，挖矿的难度也会变得越来越高，在这种情况下，这位特斯拉车主的挖矿行为已经出现了严重亏本的情况。可以说这位特斯拉车主能够通过电动车挖矿实现盈利只是小概率的事件，并不能够具有任何持续性。
三、特斯拉车主已无法通过电动车挖矿实现盈利。这位特斯拉车主之所以能够有机会通过电动车挖矿，实现月收入5000的水平，就是因为当时虚拟货币的价格正处在历史最高位，就算竞争非常激烈，这位特斯拉车主也能够通过货币价格的上升来实现盈利。然而随着虚拟货币价格的不断波动，这位特斯拉车主已经出现了严重亏损的情况，在这种情况下，想要实现盈利已经是基本不可能的事情了。
