小编7 月 16 日消息，据 CarBuzz 报道，现代汽车向欧洲专利局（EPO）提交了震动座椅的相关专利。专利显示，这种震动座椅将能够在紧急情况下提醒司机，并且可以模拟燃油车的物理震感。
虽然现代汽车认为电动车的平稳是一种优点，但该公司也曾公开表示：“没有内燃机、变速器和离合，可能会导致某些司机产生厌烦的感觉”。专利指出，“对于某些高性能领域的司机来说，由噪音、物理震动和内燃机的热力学运转产生的各种影响十分重要”。因此，现代申请了这份专利。专利显示，该震动座椅将能够模仿燃油车加速、减速、换挡等操作中的震动，并通过其内置的 4-8 个振动器将震感传递给驾驶员，形成类似燃油车的物理震感。
除了模仿燃油车震感，这款震动座椅还能够在紧急情况下对司机进行警告。现代汽车认为，相比于常见警示音和仪表盘的警示灯，震动座椅更能引起司机注意。
小编了解到，在电动车上模拟燃油车的操作并不少见，此前丰田曾申请手动挡和离合器模拟专利。该专利主要是在电动车上模拟出类似燃油车才需要的手动换挡以及其他油车专属功能，从而为油车爱好者增添了一丝购买电动车的趣味和理由。
模拟燃油车发动机振动 现代起亚集团申请电动汽车新专利
易车讯 日前，从相关渠道获悉，现代起亚汽车集团向美国专利商标局申请专利，其突出电动汽车的振动使其模拟类似于传统燃油车的感觉。
众所周知，电动汽车由于其电机输出特性，其没有发动机内部气缸活塞、曲轴以及其他零部件工作时产生的振动，其相比而言非常平顺，也非常安静，为了模拟燃油车的效果，此前曾有不少厂家尝试模拟发动机工作声浪，而此次现代起亚申请的专利则通过模拟发动机的虚拟振动，并根据速度实时变化，使其达到类似发动机工作时的效果。
据了解，此专利设置将响应驾驶员对油门和制动踏板的控制，监控速度和扭矩，使电动汽车产生在车舱内感受到的虚拟振动，不仅如此，就连发动机怠速以及多档位变速箱换挡时微妙的振动变化也将模拟并表现出来。
该专利目前仅停留在专利申请阶段，未来是否会实际使用不得而知，更多消息持续关注。
模拟燃油车操控乐趣 丰田电动车手动挡专利曝光
易车讯 日前，丰田一项为电动车开发的手动挡专利被曝光。该专利意在电动车上模拟出燃油车专属的手动换挡模式，以增加电动车的操控乐趣。
众所周知，手动变速器将随着电动时代的来临而濒临灭绝。不过丰田却有不同的想法。虽然该公司坚定地拥抱未来的电动汽车，如bZ4X，但该公司已在美国申请了8项专利，表明它将为未来的电动汽车提供模拟手动变速器。
这些专利最早出现在BZ论坛上，后于2021年夏天提交了申请，涉及多种技术，包括模拟离合器踏板、模拟换挡以及一种模拟驾驶传统手动内燃机汽车的扭矩流中断方法。
以下是其中一项专利的摘录:
“电动车辆包括变速杆和离合器踏板来模拟手动挡车型……驾驶者通过操控换挡杆在多个模拟挡位中选择挡位…而系统会计算并模拟出发动机相应的动力，并可以显示虚拟的发动机转速。”
这些专利表明，搭载该系统的丰田汽车将提供三种不同的模式。一种要求司机同时使用离合器和换挡杆，而另一种则无需使用离合器。丰田认为，在停车、倒车或堵车时，离合器可能会很有用。在第三种模式下，离合器和换挡杆都不需要。
该专利表明，在第三种模式下，这些动作将由系统自动处理，因此汽车将像自动挡燃油汽车，而不是传统的固定比例电动汽车。这可能意味着该系统将保留给以驾驶者为中心的高性能汽车，比如未来的SUPRA。正如上面的图片所示，你甚至会得到一个假的转速表，刻度看起来像一辆燃油车。
如果这一切听起来有点耳熟，你可能会想到丰田2017年的GR HV概念车。这款车本质上是一款电气化的硬顶敞篷GT86，它允许驾驶员按下隐藏在换挡杆顶端盖板下的一个按钮来解锁传统的h型挡位。虽然那只是一辆展示车，但现在很明显，丰田真的很认真地想要挽救手动挡。
技术先行！北汽集团首获电动汽车控制领域出海专利，这项专利如何应用？
本专利提供了一种电动汽车续驶里程估算和能量管理方法。将驾驶员的驾驶习惯、动力电池的当前状态和衰减以量化的形式引入驾驶员模型，通过计算补偿因子实现对车辆剩余续驶里程的精确估算，解决了传统基于线性模型的续驶里程估算方法精度低的缺陷，大大提高了估算精度。
智能汽车电子控制系统是整车控制过程中非常重要的系统组成部分。尤其是在新能源汽车行业，尤其是纯电动汽车行业。该控制系统主要由VCU、ADAS、制动系统、EPS和中央控制系统组成，根据两款电动轿车驱动系统的主要参数，建立了简化的被控对象数学模型，设计了PID控制器、自适应控制器、模糊控制器和预测控制器，利用数值仿真进行比较分析并研究了其控制性能。
交流电机仍将是未来电动汽车电机驱动系统的首选。其控制系统将随着电力电子技术的发展而不断优化，交流电机控制装置和控制技术将不断发展。随着现代控制理论的发展，各种现代控制技术和微处理器在电动汽车驱动控制系统中发挥了重要作用。电动汽车的动态控制系统必然向跨学科、集成化方向发展，成为机电一体化的智能系统。
要知道的是能量管理系统可以控制充电模式，显示当前剩余电量，实现充电提醒。然而，对数据采集模块的功能提出了准确性、可靠性和安全性的要求。通过采集模块的全面监控，使电池始终处于工作状态，可以实时监控电池的状态，防止过充，从而有效提高电池组的使用寿命和利用率。电池出现故障后，可以及时修复，电池运行效率和安全性大大提高。
