小编7 月 14 日消息，据 KWCH 报道，堪萨斯州州长劳拉-凯利（Laura Kelly）证实了松下将在该州建造新电池工厂的消息，该工厂预计投资 40 亿美元（约人民币 268.97 亿元），有望增加 4000 个工作岗位。
凯利州长称，该项目将是堪萨斯州历史上最大的私人投资，将为该州经济带来巨大变革。新电池工厂将建在德索托（De Soto），目前正在等待松下控股公司董事会批准。同时，建成的电池工厂有望超过特斯拉位于内华达州的电池工厂，成为美国最大的电动汽车电池制造厂。
据《日经亚洲（NIKKEI Asia）》报道，松下选择在堪萨斯州德索托建立新电池工厂是因为其靠近得克萨斯州并且税收减免较多。新工厂建成后，其将为特斯拉提供新的高容量电池。
小编了解到，松下昨日透露正在研发一项新技术，该技术 2030 年可将电池密度提高 20%。届时，在相同电池组体积下，该技术可将特斯拉 Model Y 电动汽车的续航里程提高 100 公里以上。具体原理方面，松下能源首席技术官（CTO）Shoichiro Watanabe 在接受采访时称，新技术允许电池个体在不损害电池组性能的情况下，以更高的电压运行。当前，松下为特斯拉生产的电池使用的电压为 4.2 伏，而新技术可以将电压提高到 4.3 伏或 4.4 伏。
松下美国堪萨斯州电池厂将于下月动工 投资规模超40亿美元
易车讯 近日，日本松下控股公司表示，将于11月份在美国堪萨斯州开始建设一座新的电池工厂，其目标是在2025年3月前开始大规模生产，瞄准北美快速增长的电动汽车市场。
松下的能源部门在今年7月表示，该公司已选择在堪萨斯州建立新工厂，主要为特斯拉供应电池。此举让松下加入了其他计划在美国进行大规模投资的电池生产商行列，以符合新的电动车税收减免规则，并挖掘北美市场的巨大潜在需求。
松下在一份声明中表示，该公司预计新工厂的初始产能将为每年30千兆瓦时，大约相当于该公司目前在日本和美国的电动车电池年产能的60%。
堪萨斯州政府官员在7月表示，该工厂将提供多达4,000个就业岗位，投资额高达40亿美元，同时松下董事会已于10月31日通过了此计划。
在10月31日举行的财报发布会上，松下控股集团首席财务官Hirokazu Umeda拒绝透露具体的投资数字，他只是粗略的表示“投资规模将超过40亿美元”。
松下表示，新工厂将生产2170锂离子电芯，但最终该工厂可能会生产目前正在开发的更先进的4680电芯，这种电池体积更大，将在成本和车辆续航能力方面提供重大改进。
松下此前表示，该公司将在2024年3月底之前在位于日本西部和歌山（Wakayama）的工厂开始大规模生产4680电芯，随后再将其生产扩大至北美。
10月31日，松下还将其本财年（截至明年3月31日）的营业利润预期从3,600亿日元下调至3,200亿日元（约21.6亿美元）。相比之下，19位分析师的平均预测为3,499亿日元。
今年第二财季，松下营业利润同比下滑了11%，但是表现优于分析师的预期。第二财季，该公司营业利润为861亿日元，而9位分析师平均估计的利润是816亿日元。去年同期该公司营业利润为968亿日元。
松下的竞争对手，例如中国企业宁德时代和韩国企业LG新能源，在将其部分成本增长转嫁给客户后，电池业务利润都迎来了明显的增长。
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松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂1为了和特斯拉有更好的合作关系，松下计划斥资40亿美元在美国堪萨斯州建设一家工厂，以提高在美国的电池产量。
松下是全球第三大电动汽车电池生产商，仅次于宁德时代和LG能源，目前已经与特斯拉在美国内华达州联合运营了一家价值50亿美元的超级工厂。
美国驻东京大使Rahm Emanuel表示，松下在堪萨斯州的新工厂预计将创造约4000个就业岗位，还将包括研究下一代电池技术的设施。
松下于周四表示，该公司已获得堪萨斯州的批准，还获得了修建工厂的奖励。
在美建厂这一举动证明了松下致力于押注特斯拉电动汽车需求的蓬勃增长。松下曾是特斯拉的独家供应商，但特斯拉最近开始开发自己的电池，并与韩国LG能源和中国宁德时代达成合作，以支持其汽车销量的扩大。与此同时，松下也在寻找通过其他客户来减少对特斯拉的依赖。
松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu在一份声明中表示：
“随着汽车市场电气化程度的提高，扩大美国的电池生产对帮助满足需求至关重要。”
今年6月，Kazuo向投资者表示，该公司计划到2028年将电动汽车电池产能提高两到四倍，主要提高北美地区的产量。松下在美国和日本都有生产设施，目前的产能为每年近500吉瓦时。
松下正在开发新一代电动汽车电池4680，计划从明年开始批量生产。这种正在研发中的电池的能量容量是现有设备的五倍。
与亚洲竞争对手相比，松下在扩充产能方面一直较为缓慢。该公司对特斯拉内华达州超级工厂的20亿美元投资，直到2021年3月为止的财年才开始获得回报。
该公司主要为特斯拉提供电池，但它也在2020年与丰田建立了一家单独的电池合资企业。今年4月，该公司表示，未来3年将在增长领域投资6000亿日元（合48亿美元），其中三分之二将专门用于电动汽车电池和其它领域。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂2据KWCH报道，美国堪萨斯州州长确认了松下将在该州新建电池厂的消息，此次计划预计投入40亿美元，将建成目前全美最大的电池工厂。据悉，该项目为当地最大的一次私人投资，将提供约4000个岗位。
（图片来自：特斯拉官网）
随着需求不断增大，新能源电池制造商之间的竞争也越发激烈，早些时候LG新能源也公开了赴美建厂的项目，但似乎受到成本影响暂时搁置了，而此次松下建厂的计划则是得到了堪萨斯州州长的确认。松下作为特斯拉最早合作的新能源电池厂商之一，在2009年开始便达成了长期且稳定的合作，不过电池制造商之间的竞争实在太大，让这位“老员工”也不得不居安思危。
据传闻，三星也正在积极推动与特斯拉的合作，如三星为其专供的4680电池顺利量产，特斯拉的电池供应商将再增一名“猛将”。这样看来，松下积极寻找海外建厂的项目，也不是很难理解了。不过，这里面自然有成本方面的考虑，堪萨斯州的税收减免政策对新能源电池有利，长期下来可以为松下节省不少税收费用。
（图片来自：特斯拉官网）
不过，松下只在制造成本上精打细算，研发方面可是一点都没省。据松下透露，目前正在研发一项全新的技术，能够将电池密度提升20%，从而提升整体容量，可为特斯拉Model Y电动汽车提升100公里以上的续航。目前这项技术还在研发中，官方表示这项技术将分段式推出，但可以确认的是在2030年达到预期目标。
但事实上，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。
（图片来自：特斯拉官网）
目前来说，新能源电池虽然依然紧缺，但“供不应求”的窘境已经得到缓解，而三星、LG新能源、宁德时代等大型电池制造商都有了新的.建厂项目，相信在一两年内电池短缺的问题就能得到解决。但不得不说，相比起电池短缺，研发提升电池性能技术才是目前各家电池制造商“内卷”的正确方向。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂3松下(PCRFY.US)已决定在堪萨斯州建造一个预计耗资40亿美元的电池生产基地来提高产能，以满足特斯拉(TSLA.US)和其他电动汽车制造商日益增长的需求。
松下为该项目申请了堪萨斯州的激励措施并得到了州长Laura Kelly的批准，她在周三宣布了该协议。根据一份声明，该项目将创造多达4000个就业机会。
该公司CEO Kazuo Tadanobu表示：“随着电动车市场的持续扩张，在美国扩大电池产能对于帮助满足制造商的需求至关重要。”
据了解，松下一直在俄克拉荷马州和堪萨斯州为该项目物色场地，松下认为加大投资电动车电池生产对未来增长至关重要，并且在堪萨斯州建厂的好处是靠近特斯拉最近在德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂。
尽管松下从早期就开始为特斯拉供货，但与竞争对手LG和宁德时代（300750）相比，这家日本制造商在扩大生产规模方面一直比较缓慢。相反，松下一直强调，它对利润和对安全的看重将置于市场份额之上。通过其最新举措，这家日本供应商加入了一系列汽车制造商和电池生产商的行列，通过在当地建设电池生产设施，为美国电动汽车销售的预期繁荣做准备。
去年9月，福特(F.US)和韩国SK创新宣布，计划花费114亿美元在肯塔基州和田纳西州建立一个装配厂和三个电池厂。几个月后，丰田(TM.US)表示，将在北卡罗来纳州开设其在美国的第一家电池工厂。
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池，据报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池。
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池12020年9月，特斯拉公布了4680电池技术，该电池可谓是非常的强，据官方数据显示，它的能量密度为300kWh/kg，提升达到了5倍之多，续航增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%，这项技术一发布外界就十分关注它何能投入量产~
虽说这项技术非常强，但真正做到研发成功并且真正实现量产也是相当困难的，不过幸运的是，近两日，特斯拉已成功在加州生产100万块，特斯拉也已在得克萨斯州生产配备4680电池和结构化电池组的Model Y，首批新电池车型有望在一季度末向消费者交付！
特斯拉4680电池研发成功可谓是电池技术上的巨大突破，而这也将使特斯拉公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能，不过目前对于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是4680电池量产！
关于4680电池的产能上，特斯拉不仅计划快马加鞭的自行生产电池，特斯拉也会继续从松下或其他电池制造商采购4680电池~
值得注意的是，为了能快速生产特斯拉的4680电池，松下公司在2月28日表示，将于3月底之前在日本的一家工厂开始批量生产特斯拉的4680电池，并且松下在一份相关的新闻稿中表示，为了生产新电池，公司将在其位于日本西部和歌山的工厂搭建两条新生产线！
并在2024年3月底之前开始为特斯拉批量生产新型的4680电池，虽松下并未透露该项目的预计指出，但据此前稍早报道称，松下计划向该工厂投资800亿日元（约合6.92亿美元）~
除此之外，最新消息，据日本广播协会(NHK)周五报道，松下公司正在计划在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，并且地址有望会选在俄克拉荷马州或堪萨斯州建厂，这两个州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克萨斯州筹备一家新的电动车汽车工厂！
松下公司扩大建厂范围，这将很大程度上推进4680实现量产，4680电池如果能正在实现量产，目前一些主流的新势力电池厂也会纷纷跟进，预计在不久将来，4680电池搭载的电动汽车将可实现普及~
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池2据当地媒体消息，日本企业松下计划在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。
消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。
另外知情人士还透露，松下正为该工厂在俄克拉荷马州和堪萨斯州进行选址，特斯拉位于得克萨斯州附近的一家新工厂即将上线生产，双方能进行高效合作。
据悉，松下近日已经正式宣布，将于2024财年(截至2024年3月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型4680锂离子电池。
4680电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
据此前报道，4680电池相比以往的21700电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。
此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的'成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
松下或将在美国建厂以向特斯拉供应电池33月4日，据日本广播协会（NHK）报道，全球动力电池巨头松下计划斥资数十亿美元在美国购买土地建设电池工厂，为特斯拉生产供应高容量锂离子电池。
消息人士透露，由于特斯拉正准备在德克萨斯州新建一家电动汽车工厂，因此松下新工厂的选址可能会定在靠近德克萨斯州的俄克拉荷马州或堪萨斯州。
目前，松下还未正式公布相关计划。松下发言人渡边弥生（Yayoi Watanabe）回应称：“媒体关于本公司在美国买地建厂的报道并非基于公司提供的信息。”
松下是特斯拉最早的电池供应商，两家企业自2009年开始长期合作，并在内华达州合建了一座电池工厂。松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。
如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。
2月28日，松下宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山（Wakayama）工厂新建两条生产线。日经新闻报道称，松下计划向该工厂投资800亿日元（约合7亿美元），预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。
4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的新型圆柱电池，选取了能量密度更高的硅负极材料，内部采用激光无极耳技术，有助于降低内阻，减少发热，为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
公开资料显示，4680电池由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。与特斯拉此前使用的松下2170电池相比，4680电池的尺寸更大，容量提升了5倍，输出功率提升了6倍，也就意味单车所需的电池单元可以从4000-8000个减少到500个左右。预计可使整车续驶里程增加16%，成本下降14%。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，4680电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。
今年1月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第100万块4680电池，标志着4680电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载4680电池的Model Y车型预计将于本季度末开始交付。
目前，特斯拉已在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池。据马斯克此前计划，4680电池的年产量将在2022年达到100GWh、在2030年达到3TWh。每年100GWh的电池产能，意味着可以供应约130万辆电动汽车。
据了解，目前特斯拉搭载4680电池的车型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通证券预计，2022年Model Y产量将达到100万辆，Cybertruck和Semi在2023年实现量产后，年产量将分别达到25-30万辆和10万辆。
Electric Vehicle Database数据显示，ModelY、Cybertruck、Semi的单车电池容量分别为75kWh、250kWh和500kWh。按此计算，4680电池产量需求将在2022年达到75GWh、在2030年达到3.16TWh，与马斯克的计划基本吻合。
虽然特斯拉已经实现了大规模自产4680电池，但并不足以满足特斯拉对电池的需求量。特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。
近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对4680电池的需求强劲，4680电池的商业化上市计划按步骤推进，其生产的4680电池将优先供应特斯拉。
与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局4680电池。据悉，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉 4680 电池。其中，亿纬锂能与比克电池已经进入建造厂房备产的阶段。LG 能源此前也表示正在开发 4680 电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产。
由于高能量密度和高输出功率的特性，4680电池已成为动力电池的重要技术路线。4680电池的推广或将在成本、价格、效率等方面推动锂电池行业的发展。
据国信证券分析，4680电池的快速产业化，有望带动硅基负极、高镍正极、碳纳米管导电剂、新型锂盐等相关产品需求增长。
中信证券研报指出，随着高单车带电量车型的不断推出及补能效率需求的提升，负极作为电池提升能量密度的“短板”问题日益突出。硅基负极材料作为理想的下一代负极材料，一方面，硅的比容量高达4200mAh/g，对提升电池能量密度有着至关重要的作用。
产品端，4680大圆柱电池的量产，预计将从电池侧开启硅基负极市场的爆发式增长；技术端，随着产品的迭代，体积膨胀、SEI膜持续生长等问题也将随着材料改进及预锂化等途径解决。中信证券表示，看好在相关产业布局多年，在相关领域具备核心技术竞争力、成本控制力强的相关标的。
