大众的涡轮增压器寿命怎么样

大众的涡轮增压器寿命怎么样

大众的涡轮增压器寿命有多长？您可以放心，大众全新1.4T发动机的使用寿命非常长。

大众新款1.4T发动机的使用寿命很长，这一点你可以放心，因为EA111的1.4TSI发动机的涡轮增压器采用了独立的冷却系统，只要正常保养，涡轮增压器是不能更换的。另外，我不知道涡轮增压器的具体价格。但是大众2.0TSI发动机的单个单价是4.8万元。按照这个计算，1.4TSI发动机的涡轮增压器价格可能不会高达几万。涡轮增压器实际上是空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气。它利用发动机排出废气的惯性冲量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，同轴叶轮在压力下从空气体过滤管道送出空气体，使其增压进入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度和涡轮转速同步增加，叶轮将更多空气体压缩到气缸中。空气压和密度增加燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量和调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。

大众第二款量产电动车发布

2019年以来，大众品牌在中国市场开启了转型之路。首先，在品牌形象方面，他们采用了更简单、更扁平的logo形象，迎合了当下电气化的设计趋势。此外，插电式混合动力汽车在国内市场的速度也非常快，按照规划，2020年将是大众品牌纯电动汽车崭露头角的一年。

在去年的广州车展上，大众发布了一款带有伪装的预告车型。id第一次看到，是一款纯电动中型SUV，也是继id . 3汽车之后大众品牌第二款量产的电动乘用车。近日，大众品牌官方宣布“First See”的官方名称将为id . 4，与id . 3形成序列的产品谱系；同时，根据官方声明，该车的上市时间将在今年内。

该模型的生产将在世界三大地区进行。

I.D.4不是专门为满足中国消费者市场需求而生产的纯电动SUV。根据大众官方品牌新闻报道，I.D.4是继I.D.3之后的第二款量产纯电动汽车，将在欧洲、中国和美国投入生产和销售。

欧洲和中国是电动汽车政策优惠的地区，而北美作为最大的汽车消费市场，也是大众品牌非常依赖的市场环境。选择在这三个地区生产，无疑有助于I.D.4在不同风格的市场有相应的产品特色，满足当地消费者的需求。

作为SUV车型，I.D.4也是基于大众电动车的MEB平台打造。在没有机械约束的情况下，当它作为“第一眼”亮相时，id . 4给人一种气势感，尺寸令人印象深刻。同时，这位公职人员还提到，这款车的内饰空相当“宽敞”，非常注重车内。

外观方面，公众公布的官方id . 4地图与当时车展首次亮相并没有太明显的区别。这几乎只是外观绘画的变化。设计风格以极其简单的方式让整个车身看起来温暖湿润，而与车身发光体相同的车标以及与大灯组相连的装饰灯带则是I.D .系列最具辨识度的设计元素。

否则续航将是最大的“短板”

虽然目前还没有公布I.D.4动力电池的实际功率，但根据官方的说法，I.D.4的最大续航里程是500公里，相应的法规是欧洲实施的WLTP法规。这种续航里程数据看似处于主流水平，但在中国市场，很多车企甚至新势力生产的产品，在WLTP法规下已经实现了500公里以上的续航里程。和蔚来ES6、比亚迪唐EV600等车型一样，500公里续航里程是他们在市场上俘获消费者的金字招牌。

但大众品牌电动车续航里程普遍较少也是事实。现在市场上已经销售的宝来纯电动车和高尔夫纯电动车的续航里程(NEDC规定)只有270公里。同样，I.D.4的续航里程确实低于国内大部分新动力汽车。作为里程焦虑最大的纯电动汽车，这一层面的弱势很可能会是大众在推出全新纯电动家族时将承受巨大市场压力的首要因素。

仍然有可能成为热门产品。

然而，稍弱的续航里程并不妨碍I.D.4具备畅销的潜力。首先，有消息称，I.D.4将分别投产上汽大众和一汽大众，因此正式上市时在命名上可能会有进一步细分。用兄弟车型布局市场的做法，无疑是为了扩大更广泛的市场受众。与此同时，纯电动汽车已经成为当前市场的主旋律。尽管汽车市场不景气，但纯电动汽车的销售补贴仍然非常可观，优惠政策也是未来量产上市后促进I.D.4销量的重要手段。

此外，大众的品牌积累虽然达不到豪华的程度，但在全国范围内拥有非常多的消费者，而I.D.4的价格无疑会比奥迪的旗舰E-tron系列更便宜，这将进一步为I.D.4的销量带来有利因素。