大众的车普遍都烧机油吗
大众汽车旨在减少活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，以保护发动机，延长发动机寿命。气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧气体燃烧，所以油损比去年同期多。
在大众汽车对发动机气缸的加工过程中，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状，每一个细小的网孔都是一个储存机油的“小油库”。当活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平坦的气缸壁，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。
大众的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但弹性小。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对气缸壁的磨损。因此，在行驶了几十万公里后，测量大众汽车发动机气缸壁的磨损比其他汽车小得多，发动机仍然可以保持良好的工作状态。
发动机就像汽车的心脏。归根结底是发动机烧机油时活塞环出了问题。正常情况下，1000公里以内会有0.2L的油损。如果超过太多，可能会烧油。如果活塞环的密封出了问题，油就会跟随活塞的运动，溜进燃烧室参与燃烧，然后就会出现烧油的现象。
为了延长发动机的使用寿命，大众汽车厂家烧机油。
大众的车钥匙怎么拆开
1.打开车钥匙的折叠，弹出机械钥匙。2.将螺丝刀插入凹槽的横向路径，用力握住，然后转动螺丝刀。3.打开一个大缺口，抓住钥匙圈，用力一推。用力打开侧面，露出电池和电路板。更换电池，卸下电池，换上新电池。
大众遥控钥匙有两种，一种是原厂遥控锁自带的钥匙，一种是后来安装的遥控防盗装置。这两种遥控键还是有一些区别的。原来的遥控按键一般都比较耐用，因为原来的遥控按键大部分都是单向遥控，遥控器只传输信号，不按键的时候基本不耗电。这些按键大多使用纽扣电池，这是一种锂锰电池。它的放电电流虽小但足以满足车钥匙的需求，所以基本工作在长时间长时间的工作状态，使用寿命也比较长。一般可以使用1-3年甚至更长时间。主要看电池使用的频率。
后期安装的遥控钥匙基本都有防盗功能，遥控器是双向的，也就是说遥控器可以发出信号控制车辆开锁或锁车。同时，如果有人在防盗期间移动汽车，防盗装置主机还可以向车钥匙发送信息提醒，然后等待的钥匙会通过声光振动进行提醒。这就决定了这款遥控器的控制范围更广，需要一直处于待机状态才能耗电，电池放电也会更快。因此，这些遥控器大多是充电电池，通常一周左右充电一次。
大众的车到底烧不烧机油
不止大众车烧油，也不是所有的大众车都烧机油，而是搭载了涡轮增加发动机的车都烧机油，我不是说一款两款，我是说所有搭载涡轮增压发动机的汽车。
所以，最后此问题可以更改为：为什么涡轮增压的发动机会烧机油？我想了下，又不够确切，机械增压的涡轮增压发动机就不会烧机油，所以最后我决定了，就改成：为什么搭载利用废气增压的涡轮增压发动机的汽车会烧油机？简单点，说话的方式简单点，于是终级版本：为什么废气增压发动机会烧机油？
这回没毛病了。
很多人觉得涡轮增压要比自然吸气式有劲儿，其实也不全是，大功率的越野车基本都采用自然吸气式，因为技术成熟，功率输出平稳，缺点就是一点捷径都不走，全靠油门轰，当然玩越野车的人也不在乎这点油就是了。
自然吸式发动机的工作流程是这样的：汽油和空气一起进入气缸中，活塞挤压，火花塞点火，汽油被点燃，废气排出。
利用废气增压的发动机工作流程是这样的：汽油和空气一起进入气缸中，活塞挤压，火花塞点火，汽油被点燃，废气在排出的过程中遇到涡轮，废气被压缩，压缩的力量推动涡轮，涡轮下面还连接着一根进气管，进气管的反向涡轮抽取空气进入气缸，所以比自然吸气的发动机有更多的空气进入气缸，更多的空气进入使汽油燃烧更充分，可以提高发动机的功率，即省油又跑的快。
缺点嘛，就是烧机油。
会烧机油的原因在于，涡轮增压使更多的空气进入到缸体使汽油燃烧更充分所以缸体温度就比自然吸气的高，我们知道金属都是热胀冷缩的嘛，缸体温度越高，你就需要在各个金属件之间留更大的缝隙，要不然就特么炸了，当车辆刚启动时，缸体温度没有高起来，金属也没胀到刚刚好，就会有机油渗透进去，在车辆启动初期和空气汽油一起进入缸体参与燃烧。
于是，就烧机油了。
而自然吸气的烧机油的就概率就要小的多，因为缸体温度比涡轮增加低，技术发展了一百多年，成熟的很的很，留多宽心里门儿清的。
网上还有很多撕铝合金发动机好还是铸铁好，各说各有理，但是未来涡轮增压发动机也许也不是铝合金也不是铸铁，因为两者各有缺点，所以应该有更好的合金可以代替它们两，其实对于我们普通老百姓买个买菜车，发动机是铸铁还是铝合金还是铝合金缸外面铸铁套都没啥区别，你感受不太出来的。
