基本会导致油耗增加20%左右。
现在越来越多车友喜欢长途自驾游，那么就需要带很多行李，很多车友选择在车顶加装车顶行李箱。加装车顶行李箱是一定会造成油耗的上升的。
汽车厂商在生产汽车时，会花费很多钱对车辆进行风洞实验，这就是为了降低那么一点点空气阻力提高车辆燃油经济性。在车顶载行李，或者在车顶加装车顶行李箱一定会导致油耗增加。
在车顶加装行李箱会导致迎风面积变大，空气阻力也会变大，造成长途行驶油耗上升。使油耗增加的并不是车顶行李箱内行李的那一点点重量，而是空气阻力。
经过测试，加装车顶行李箱会使汽车的平均油耗上升20%左右。就算是搭载经过空气动力学优化的车顶行李箱，也会使车辆的油耗上升。
汽车的空气阻力对于油耗是很重要的。有些开硬派越野车的车主，会去改装自己的避震系统来提升底盘高度，高度提高了会增加空气阻力导致油耗上升。底盘越低，空气阻力越小，高速行驶稳定性也越好，油耗也越低。
各位车友在改装自己的车子时，千万不要盲目改装。
如何计算油耗 3种方法来计算油耗
目录方法1：计算单次油耗1、首先，油耗的计算公式是“里程除以使用的油量”。2、加满油后把“行程里程表”归零。3、在下一次加油之前，先记录里程表的里程数。4、把车一直开到几乎没油。5、记下加油量。6、用里程数除以油量，算出汽车的油耗。7、我们来用一个例子练习计算。方法2：计算平均油耗1、要记住，油耗会根据驾驶情况而变化。2、连续记录几个满箱油的油耗来得出平均油耗。3、加满油后把行程里程表归零。4、记录每次加油时的加油量。5、正常开车几周。6、每2-3周把油箱加满一次。7、把所有的加油量相加。8、用总里程除以总油量。9、要知道，汽车广告里经常高估油耗。方法3：降低油耗1、避免使用空调。2、在限速内行驶。3、防御性驾驶。4、在较长而平坦的路况下，尽量使用巡航控制。5、交通拥堵时熄火。6、避免使用车顶行李箱。7、保持轮胎充气充足。8、更换空气滤芯。油价总在涨，司机们越来越在意车的油耗。虽说车辆的准确油耗总是随着情况变化，市内道路还是高速公路、路况、胎压等因素都会影响油耗，不过要算出车辆的油耗并不复杂。方法1：计算单次油耗
1、首先，油耗的计算公式是“里程除以使用的油量”。 汽车的油耗是每升汽油所能行驶的公里数。 如果你知道车的行驶距离，知道油箱中有多少升油，就可以简单地用里程除以油量，得出“每升所能行驶的公里数”或公里/升（km/l）。用加仑和英里也可以进行相同的计算。
记录的最佳时间是汽车加油之后。
2、加满油后把“行程里程表”归零。 新款的汽车都有行程里程表，可以随时归零。行程里程表一般是在仪表盘或中控台上，按住一个小按钮就可以将其归零。 加满油的时候把行程里程表归零，下一次需要加油的时候查看一次。这就是你上次加油以来的里程数。你的行程里程表会显示“0”。
如果车上没有行程里程表，可以把行驶里程记录为“起步里程”。 例如，如果汽车在加满油箱时有10,000公里里程，写上“10,000”。
3、在下一次加油之前，先记录里程表的里程数。在加油站加油之前，将里程表上的里程记录为“最终里程”。如果你的车没有行程里程表，从当前里程中减去“起始里程”，得出行程距离。例如，里程显示为在10,250，那么减去10,000，就是说这一箱油你开了250公里。
4、把车一直开到几乎没油。不管油箱中剩多少油，都可以这样计算，但使用的油越多，读数就越准确。
5、记下加油量。 把油箱完全加满，注意加满油箱需要多少油量。 这是你的“汽油用量”。必须完全重新加满油才能这样计算，否则就不知道自上次加油之后使用了多少汽油。
6、用里程数除以油量，算出汽车的油耗。结果显示每升汽油开了多少里程。 例如，如果你在加油前开了540公里，而用45升汽油装满油箱，你的油耗是每升12公里，或者12公里/升（540公里/ 45升= 12公里/升）。如果以公里和升为单位进行计算，则应将驾驶公里数使用的油量除以100，得到“百公里耗油量”。
你必须从满箱油开始，到满箱油结束，这样才能确切知道汽车消耗了多少汽油。
7、我们来用一个例子练习计算。 Terry的里程表在加满油的时候读数时为37835公里。 开车几天后，他需要加油，这时候里程表读数为38460公里，重新加满油需要45升。他的油耗是多少？油耗 = (最终里程 - 启动里程) / 汽油用量
油耗 = (38460公里 - 37835公里) / 45升
油耗 = 625公里 / 45升
油耗 = 14公里/升
方法2：计算平均油耗
1、要记住，油耗会根据驾驶情况而变化。例如，停车和启动汽车的油耗比匀速行驶要多得多。这就是为什么开高速油耗总是低于市内道路消费的原因。巡航控制可以帮助你获得更好的油耗。
速度越快，油耗就越差。
由于车载空调制冷时需要使用汽油，开空调会增加油耗。
2、连续记录几个满箱油的油耗来得出平均油耗。要想更准确地了解汽车的油耗，需要更多数据。在更长的驾驶时间里计算平均油耗，可以消除数据中的“毛刺”。比如说，当你开车进山时，你计算了一天的油耗。因为爬坡需要更多燃料，所以你的油耗看起来会比通常高得多。
3、加满油后把行程里程表归零。把行程里程表归零，在下一次加油之前不要重置。如果你的车上没有行程里程表，加油后记下你车上的里程数。
4、记录每次加油时的加油量。为了更准确地测量油耗量，需要知道使用的油量。每次加油的时候，记下加油油量，保存好。
5、正常开车几周。开车时不要重置行程里程表。加油3-4次，以获得准确的读数。在一个月内都尽量这样平均驾驶，因为长途行程或意外拥堵会改变油耗。不需要每次都把油加满。只要每次记录加油油量，就可以计算出油耗。
6、每2-3周把油箱加满一次。要计算油耗时，把油加满，记下加油量。
7、把所有的加油量相加。这样得出这段时间里使用的总油量。如果我加了三次油，分别是45升、10升和40升，那么我的总加油量是95升。
8、用总里程除以总油量。用行程里程表来查看行驶的里程数，然后除以总油量，算出平均油耗。虽然这只是测试期间的准确油耗，但对汽车的平均油耗是个很好的估计。例如，如果你加了95升汽油，在此期间行驶了820公里，那么平均油耗是每升8.7公里（820公里/ 95升= 8.6公里/升）。
9、要知道，汽车广告里经常高估油耗。根据法律，汽车制造商必须公布汽车的平均油耗。但这只是估计，而且经常是高估。 你可以通过美国能源部网站在线查看汽车油耗，但要得出汽车的实际油耗，必须自己计算。如果自己的计算与建议平均值大不相同，你可能需要将汽车送到技师那检查了。
方法3：降低油耗
1、避免使用空调。 空调使用汽油为汽车降温，这意味着实际用于行驶的汽油减少。在汽车冷却后调高空调温度或关闭它，可以提高汽车效率。空调开到最大可以使燃油经济性降低近25％。
2、在限速内行驶。开车的速度越快，消耗的燃料就越多。这可不是个小数。车速在80公里以上时，时速每增加8公里，相当于每升汽油多付几块钱。
3、防御性驾驶。启动汽车比保持移动需要更多的能量。这意味着如果你经常跟前车太紧，总是停车再启动，或者超车，消耗的汽油远远超过匀速驾驶。尽量不要猛烈地制动或加速。提早刹车，不要猛踩刹车踏板。
4、在较长而平坦的路况下，尽量使用巡航控制。巡航控制使汽车保持一致均匀的速度，避免在时不时的加速和停止时，燃烧不必要的燃料。
5、交通拥堵时熄火。怠速或者当车没有移动时，开着车都会浪费气油，并且你哪儿也去不了。如果可能，关闭发动机，以节省宝贵的汽油。
6、避免使用车顶行李箱。这会大大降低汽车的空气动力学性能，减慢汽车速度，耗用更多燃料。一般来说，牵引拖车或后备箱是更省油的选择。
7、保持轮胎充气充足。如果所有四个轮胎胎压都很低，油耗可能提高0.3％。大多数加油站的空气泵是可以免费使用的，按汽车手册中建议的胎压给轮胎充气。有些汽车在驾驶座的侧门或手套箱贴有贴纸，上面列出了合适的胎压。
8、更换空气滤芯。这是提高燃油效率最便宜和简单的方法之一。把汽车品牌、型号和年份告诉本地汽车商店，询问店员的建议，确保为汽车购买合适的空气滤芯。每辆汽车需要不同的空气滤芯。对于新车，更换空气滤芯可能无助于提高燃油效率，但是能让汽车更容易加速，而不会出现问题。
小提示更换发动机空气滤芯。
不要不正常地加速和减速，特别是在大型SUV 或轿车上，这样浪费燃料 。
按制造商的建议保持轮胎胎压。
避免使用车辆的空调。
观察道路上的限速标志。
警告使用计算器可以避免算术错误。
车顶行李箱实用吗？车顶行李箱的利弊
车顶行李箱是否实用，具体的要根据每一个人的使用情况，如果并没有经常在旅行时驾驶车辆，平时也不需要携带很多东西，自然安装行李箱不是特别实用，对于普通的家庭基本上都是用不到的。但如果是经常开车自驾游，还要携带很多东西，这种情况就可以在车顶安装行李箱自然是很实用的，可以增加车内空间，使乘车时更舒适。车顶行李箱的利弊
1、车顶行李箱有利的一面。在旅行时可以带更多的东西，并不担心东西没有地方放，也不用担心东西放在车内，影响乘坐车子的舒适感。
2、车顶行李箱的弊端。安装车顶行李箱的时候，如果没有及时备案或没有达到相关要求，可能在被查到以后会被罚款；还有就是如果安装行李箱超过一定高度，可能在一些路段就会遇到限高的问题，不能顺利通过；安装以后可能还会造成车顶变形，车顶漏雨，还会因为本身重量增加的原因增加油耗。
车顶行李箱的利弊
车顶行李箱的利弊具体如下：
1、车顶行李箱有利的一面。在旅行时可以带更多的东西，并不担心东西没有地方放，也不用担心东西放在车内，影响乘坐车子的舒适感。
2、车顶行李箱的弊端。安装车顶行李箱的时候，如果没有及时备案或没有达到相关要求，可能在被查到以后会被罚款；还有就是如果安装行李箱超过一定高度，可能在一些路段就会遇到限高的问题，不能顺利通过；安装以后可能还会造成车顶变形，车顶漏雨，还会因为本身重量增加的原因增加油耗。
汽车行李架
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
支架定义
根据car2100权威定义，汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。
汽车行李架的叫法有很多，包括：车顶架、车顶横杆、车顶行李架、汽车顶架、车顶支架。
关于车顶行旅箱的问题？
我们群里已安装车顶行旅箱自驾游的朋友，能否介绍一下：1、高速行驶过程稳定性（漂不漂）？2、风噪声音大不大？3、一般放置什么物品？4、油量是否明显增加？ 我装了一个750升的，从新疆往返四川，跑了8000公里，感觉操控性没影响，稍微有点风燥，特别是外面风大的时候。我回四川顶上装了2只羊和别的，估计有70公斤，也没问题。回新疆，也差不多60公斤。油耗应该是大了，没太关注 谢谢啦！我最关注的是驾驶过程的安全性和舒适性（风噪），其他方面您也介绍的很详细，再次深表感谢！祝您及家人新年快乐！ 年前安装580升的行李箱。1*行李箱安装说明书建议最大载重50KG车速不超过100。120高速稳定性不受影响。高速行车遇到横风时方向盘显沉。2*100--110噪音不明显，120往上噪音有点大（驾驶室噪音明显，后排乘坐没事。媳妇说的）。3*年前开车去海南行李箱里26寸行李箱一个，沙滩垫，遮阳伞，两个沙滩帐篷，儿子的沙滩玩具还有一个宜家的大蓝袋子（还略有空余）。4*还有就是你关心的油耗。加装行李舱高速行车风阻肯定不一样。海南往返石家庄6000公里，高速油耗每百公里增加1到1.5个油。高速最省油是100左右，油耗低路噪和风噪都低。各省的的油不一样，海南省加油最坑92最贵7.83一升还不耐烧。水对的有点多。 @2019经常出远门，有必要装车顶行李箱吗？
如果经常出远门，行李也很多，装个车顶行李箱还是不错的。但如果说，你就是为了帅，真的是没有什么必要，有副作用的，还明显。
车顶行李箱能真的能装很多东西吗容积确实很大车顶行李箱从容积角度来说，确实很能装的。
市面上主流轿车的后备箱容积一般都在400到700L之间，比如说：昂克赛拉，后备箱容积420L；“销量王”轩逸，510L。
SUV当然大一点，比如说：哈弗H6，常规后备箱容积808L。
一对比，车顶行李箱的容积几乎和后备箱一样大，市面上比较常见的规格，从400多升到800多升都是有的。
装个车顶行李箱，相当于直接多了个后备箱出来装东西了。
但有重量限制但是车顶装载重量是有限制的。行李箱本身有最大载重量限制，车子也有车顶最大载荷限制，装东西的时候，2个限制不能超的。
就好比：马驮货物也有上限，驮太重，马倒了，对不对？马趴下了，走不了了。
行李箱本身最大载重量一般是产品说明书里有的，车顶最大载荷是会在车子的使用手册里面来注明。
比如说，奥迪Q7举个例子，使用手册上写的：车顶最大载荷为100kg。
除去车顶行李箱本身的十几公斤之外，实际上也就只能装几十公斤的行李，大概和一个成年人差不多重，躺在车顶这种感觉。
一些更小级别的车子，装载重量会更小，这个也好理解嘛，就：小马驮小货，大马驮大货。
所以行李箱看起来容积大，但是装不了重物，放放后备箱装不下的行李是可以的，有需要的话，买一个。
但如果你想拿来什么东西都装，碰到重的东西了，基本上就不可行。
车顶行李箱，方便了，多装东西了，副作用我们来好好讲一讲，要权衡利弊。第一个副作用就是：影响操控。
影响操控车顶行李箱不是像个小船一样的，倒扣在车顶上面吗？
在高速开的时候，气流通过有弧度的上表面，速度会比通过下表面快，就会导致两侧有压力差，产生了一个叫做“气动升力”的东西。
你听这个东西，好像不熟悉，先说结论：它对驾驶稳定性会造成负面影响。
什么原因？什么感觉？它的原理就像什么？飞机机翼一样的。
就是说：你开得越快，整个车子像飞机一样是往上飘的。好了，你越往上面飘，轮胎抓地力是不是就越差？对吧？
《汽车实用技术》期刊上面找到一篇论文，跟你分享，《车顶行李架加载装置的气动力分析与试验》上面讲。
汽车的气动升力会直接影响汽车的操控稳定性和动力性，过高的气动升力让轮胎和地面之间的附着力下降，造成高速“发飘”的情况。这个总好理解，高速“发飘”。
这个论文里面还用模型进行了个仿真分析，结果显示：加装行李箱之后，气动升力随着车速的变大而变大，在时速120km/h的时候，气动升力达到160N。
没什么概念，是吧？以前视频我们讲过的了：家用车行驶的时候，受到的气动升力大多数是在100N以内。
加装了行李箱之后，虽然不至于是直接翻车，但是气动升力提升了一倍多，操控性也是会产生感觉得到的影响了。
油耗变高除了影响操控之外，还有，费油，会增加油耗的。
在吉林大学也给你找到一篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面讲，它直接就是风洞实验了。
实验下来结果显示：在108km/h的风速下，加装了个车顶行李箱之后，整车气动阻力系数增加了11.4%，整车气动阻力就增加了20.1%，2成。
就拿考试分数举个例子，就是100分和80分的区别了。
《汽车工程》期刊上面我们也找到个论文，跟你分享，《某型SUV气动性能优化与验证》上面有提到。
车速60km/h，常见吧？气动阻力就占整车阻力的一半左右了，而且速度越快，气动阻力占整车阻力的比例就越大，车顶行李箱对油耗的影响也就越大。
我们假设气动阻力占总阻力的一半，再拿刚才的论文里20.1%的数据，粗略算一算。
上面装了一个行李箱，酷酷的，帅帅的，是不是？油耗多1成以上，10L油就变成11L油。
而且，额外的载重量本身也会增加油耗，刚才说是空气阻力、气动，对不对？它有重量的，对不对？
东西再放进去的，车里常常装个几十斤的东西，百公里油耗和之前相比的话，相差1、2L也是有可能的。
好的行李箱能降低副作用
当然了，行李箱挑得比较好，副作用也会小一点的，不然的话，怎么会价格不一样、形状不一样，对不对？
刚才的那篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面有讲到的：行李箱的安装位置对气动阻力会造成影响，其中影响最大的叫做“攻角”。
简单讲就是：如果行李箱前后的高低产生偏差，阻力就会增大。
劣质的，或者是设计不精良的行李箱，不仅有可能是存在质量问题，也有可能因为安装精度不够，额外地增加了阻力，阻力变得更大了。
「哎呀」很简单的，就鞋子嘛：鞋子前后高低不一样，走起路来就比较辛苦。
你自己如果没法体会，问问踩高跟鞋的女生，穿球鞋跑步和穿高跟鞋跑步，哪个感受会好一点，对不对？
所以，选行李箱的时候，还是要尽可能选大品牌的合格产品。
汽车行业有标准的，叫做《汽车顶部装载装置》，上面规定的：每套车顶装载装置应该经过制造商检验合格，并且附有产品质量合格文件之后才能出厂。
贪图个便宜，真买到“三无”产品了，有可能真的就是得不偿失了。
我在电商平台随便搜一搜，甚至还发现一些商家的工厂实拍，还是3D效果图充数，做出来的，或者是P出来的，质量问题有可能就让人担心了。
经常出远门，可以装个车顶行李箱总得来说，如果经常出远门，或者对储物空间确实有一定的需求，装一个车顶行李箱还是不错的。
但如果只是为了好看，或者想拿来装比较重的东西的话，意义没有那么地大。
