吉利星越的最小离地间隙是225毫米，这个高度足以让这款车应对大部分路况。
吉利星越是一款跨界紧凑型suv，这款车的尾部采用了溜背设计。
吉利星越一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机有177马力和255牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机有238马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
吉利星越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
吉利星越有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
适时四驱系统并不是每时每刻四个车轮都有动力的。
吉利星越的适时四驱系统是基于前驱的，所以四驱版车型平时大部分时间也是前驱的。
如果大家对吉利星越感兴趣，可以去当地的吉利4s店看车试驾。
2019年跨界最成功的3款车，其中一款8w起，被称为能越野的小C级车
2019年已悄然而去，一年一度的春节即将到来。而在新的一年，相比于企盼未来，笔者个人觉得还是总结2019年的点点滴滴，定一个新的小目标更为重要。所以，作为一个汽车媒体，笔者今天就要和大家一起总结一下19年新出的一些比较成功，且产品力出众的"种子选手"，它们分别是长安CS85?Coupe、吉利星越和新宝骏RC-6。
对于长安CS85?Coupe、吉利星越和新宝骏RC-6这三款车，它们都有一个共同点，那就是它们都是2019年跨界非常成功的3款车。其中，长安CS85?Coupe被称小号"宝马X6"，颜值和配置均是非常的出色，同时在细分市场中的销量还不错。而，吉利星越则是吉利家族中的旗舰SUV，亦是收获了细分领域中领先的销量，并在安全性方面有着极高的造诣。然后，新宝骏RC-6则是一款全面发展，且在轿跑领域趋于王者地位的B级车。因此，长安CS85?Coupe、吉利星越和新宝骏RC-6其实都是我们买车之前值得优秀考虑的，下面就让我们一起来深入剖析一下它们吧！
第一款：长安CS85?Coupe
厂商指导价：11.99-16.69万元
作为国内最早的轿跑SUV之一，长安CS85?Coupe其实早在上市之前就引起了广泛关注，且当下更是把销量稳定在了2500台左右，已算得上是轿跑SUV?细分领域中的佼佼者，初步获得了成功。
而长安CS85?Coupe的成功并不是偶然，因为它不仅身具中型SUV的定位却只卖紧凑级SUV的价格，已将已身的厚道之处凸显无遗；同时，在此基础上，长安CS85?Coupe更是配置丰富，且在性能、舒适性和操控等方面都表现得十分出色。像在性能方面，长安CS85?Coupe配2.0T的车型起步价仅13万出头，但其却能爆发出233马力的最大功率和为360N.m的峰值扭矩，已不输中型SUV中的标杆——汉兰达，极大地凸显了已身的产品力。
第二款：吉利星越
厂商指导价：13.58-19.58万元
与长安CS85?Coupe一样，吉利星越亦是一款轿跑SUV，且还是轿跑SUV这一跨界的细分领域中较为成功的一款车型。而相较于长安CS85?Coupe主要以产品力和性价比取胜，吉利星越的成功却是主要得益于设计、档次和安全性。
没错，虽然吉利星越挂的仅是一个"吉利"标，但它细腻而不缺动感的车型设计，以及厚道的用料和缝线工艺，却是使得它有着同级紧凑级SUV少有的档次感。与此同时，吉利星越的安全性亦是值得肯定，因为我们纵使不论它身上到底有多少来着沃尔沃的安全性技术，其仅是次低配车型就有的车道偏离预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全和全速自适应续航等安全性配置，就已然让星越有着足以傲视同级的整车安全性。
第三款：新宝骏RC-6
厂商指导价：8.48-12.38万元
新宝骏RC-6虽然也是跨界车型，但它却并不是像长安CS85?Coupe和吉利星越那样，是轿跑SUV，而是轿跑。新宝骏RC-6有着流线型的车身造型，同时操控感十足，更关键的是新宝骏RC-6这款轿跑的离地间隙还达到了198mm，它不仅视野不会输给长安CS85?Coupe和吉利星越等SUV车型，同时通过性也十分的出色，具备着比肩城市SUV的越野性能。
并且，尽管新宝骏RC-6头部空间稍逊于SUV，但得益于近5米的车身长度、近1.9米的车身宽度，使得新宝骏RC-6有着媲美入门级C级车的空间表现，它的整体乘坐体验是要比SUV以及轿跑SUV更具优势的。
总的来说，无论是长安CS85?Coupe和吉利星越，还是新宝骏RC-6，它们都是2019年跨界非常成功的车型，即便是被称为国产跨界最成功的三款车也不过分。所以，如若选车追求个性，那么这三款车其实是值得考虑的，特别是新宝骏RC-6，长近5米不足8万却能越野的它，更是称得上是跨界车中的首选。当然，以上只是笔者的个人看法，选车，还是要跟随自己的内心！
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星越这该死的妙不可言的底盘结构，谈谈自己的用车感受！
细心的车友不难发现，吉利星越它其实跟很多吉利其他车型不同，因为它是由CMA平台打造的车型，他跟领克其实是一脉相承的，那么我们再来看看号称是国产燃油最强的性能SUV车型，到底在底盘上能够带来什么样的东西。?首先一个底盘的一个布局可以看到整个的底盘的平整是度非常高的，在没有拆掉护板之前，整个底盘都拿工程塑料给我们进行一个找平，而且在中断这个位置上面还给我们拿石棉瓦来进行了一个隔热的处理，这也是我觉得非常好的一个部分。接下来我们来看一下整个前面车架的部分，首先我们看到它和CMA平台下面的另外一款车型领克03是一样的，没有采用这种全框式副车架，而是采用这种比较大的H型副车架，那么全框式副车架和H型副车架到底哪个好，其实这取决于它的车型定位，作为一台紧凑型的车位，我觉得这样的一个H型的副车架已经，完全满足增强车身全部刚性的需求。而且我们来看一下这个材质，双层冲压件加上一些脱氢的这种小孔，整体来说还是比较中规中矩的。不过他还是要比很多国产车型上采用的那种单层冲压件好上不少。?我们再来看一下后半部分。首先他采用的是一个Ego?F1的一个轮胎，是一个绝对性能取向的轮胎，这一点非常好。再来看一下刹车部分，其实这个单向单活塞卡钳在整个尺寸上来讲，并不太好。但是星越三十四五米左右的刹车距离还是能够证明这一套刹车系统表现的非常不错的。再来看一下这个羊角部分羊角部分采用的材质是铝合金的材质，这一点是比较好的，因为其他很多自主品牌很多还在采用铸铁式的羊角，星越也是考虑到车子轻量化的原因。我们再来看看它的后悬挂结构，我们先来看看它的后副车架，在后副车架中间这个位置，打了非常多脱氢的孔，而且向后延伸的非常长。这样做的目的是为了增强车身后部的一个刚性。出自CMA平台的星越，来头确实不小。CMA平台除了是世界四大平台之外，其实这个平台最大的特点就是它能够让车型零件或者模块化生产，很多地方能够进行共用，所以星越跟领克部分零件是共用的。再回到星越的后悬架上来，它采用的是一个非常典型的四连杆结构，就是一纵三横的悬挂的结构，整个材质上用的都是钢制。?所以说星越的整体底盘质感是非常优秀的。至少在同级别或者同价位之间是没有对手的，这里也可以看出吉利汽车对于星越的重望以及星越本身中高端的定位走向。
4605*1878*1643mm的车身尺寸在同级别中也并不占多大优势，但是星越的优势并不在尺寸上。
车身整体层次感较强，从尾部可以看出星越扎实的底盘功底
车身造型上我们就没什么多说的了，之前也讲过了，溜背式的轿跑车身很吸引人瞩目，欣赏就好
大灯的造型设计很特别，有点类似矩阵大灯。但其实不是。
后视镜摄像头，是360全景影像的左侧摄像头
其实星越的离地间隙还是可以的，日常的过沟过坎根本就不在话下。
车头中网立体，采用家族化设计，但是经过扁平化处理之后显得更加年轻时尚动感
LED灯源的时光之翼尾灯，点亮之后的效果如图所见，十分的漂亮
内饰中控呈半环抱式设计，倾斜于驾驶室一侧，个性独立
搭载智能语音车机系统的超大屏幕尺寸达12.3英寸
双层的中控设计，下面可以储物可以充电
车内灯光控制区，以及天窗控制区
包裹性极佳的座椅
支持4/6比例放倒的后排座椅。
能够有效增加后备箱?的容积。
疫情渐渐好转，天气晴好带着爱车星越出门臭美去！
这个中网搭配黑标，很个性
虽然前段时间新冠病毒肆虐，但是经过两个月的控制，基本上已经控制住了，终于也能安全的出门臭美了。话说时代发展到今天，随着人们生活水平的不断提高，以及汽车工业的不断发展成熟，汽车已经不再跟过去那样是一种奢侈品，一种身份的像征了。现代的社会，汽车已经成为一种代步工具，慢慢的走向每一个家庭。很多朋友在选车的时候不知所以，一脸茫然，在还没有买车的时候，心里想象了无数个可能，胸有成竹，但是真到了那一刻，就真的一脸懵逼了，因为选择太多了。到底该选哪一款汽车?其实这也是我在选车买车的时候常常问到自己的问题，考虑了很多品牌，不过都是考虑国产为主，原因有二，一是为了支持国产，二是口袋资金有限。长安CS85，哈弗F7X等等，眼睛都快看花了，直到我看到了吉利星越，双眼放光。而他此时也正用那双犀利的眼光看着我，像是在那里一直等待我这个主人，而我对星越也有一种很强的占有欲。像是良久未见的朋友，更像是冥冥中早已注定。我选择了它——吉利星越?星越时尚的溜背造型是它的亮点，也是它的卖点之一。无论从任何角度去看，都有很高的识别度，全车LED灯源，更像是一位美女小姐姐戴上了美瞳，有神，犀利，高冷。两侧双腰线设计，更有立体感，凹凸有致.多一点多余，少一点缺憾。丰满尾部设计、收尾稍稍上翘，即性感，又不显臃肿。整体给我感觉更加饱满，更加厚实。?没买车之前就常听朋友说，买车不要买小排量，光喝油不干活。选车之初，我也一直在担心这个问题，不过排除万难选择星越，这一点很重要。星越车重重达1.63吨，?1.5T的发动机真的可以吗?这个疑虑在我把星越开回家之前一直都有，可是当我驾驶星越之后的时光里。我知道，它，星越——是可以的！255Nm的最大扭矩，在1600转左右的时候就可以完全爆发，177Ps马力!最大功率130kW.?就算是在这种炎热的夏天开着空调，再上一个坡，它还是会给你源源不断的动力。这就是星越给我的自信。
无死角的大美角度
家族式的前脸——水滴涟漪中网
这大灯，像不像矩阵大灯？
L2级别的自动驾驶，特别省心
这小姿态，贼帅有吗？
个性十足的外观
看来看去最后选择了最原始的颜色——白色。还是白色耐看经典一些
上下两条腰线特别惹眼
后45度角也是一个大美角度
不知道星越的最小离地间隙是多少
星越的尾部造型是偏向厚实饱满的。线条的勾勒也很硬朗
双边双出的排气布局，给人一种杀伤力挺强的样子
尾灯的样式现在吉利普遍应用了，好像有一个统一的名称叫流光之翼的。
1.5T轻混顶配，还花多2万多块钱加装了选装包3。配置自然是秒杀大部分的车啦，L2级别对的自动驾驶都是标配了，哈哈
远近一体式的LED大灯组
星越非对称式的中控内饰看起来跟他的外观一样，个性十足
驾驶室内采用非对称设计，让你的眼前一亮，暗叹一声，这是什么操作？
12.3英寸超大的智能屏幕，功能丰富多彩
这个地方设计的很好，特别实用
7DCT的变速箱，传说换挡效率在0.2秒即可完成换挡。
三幅式的平底方向盘，彰显运动年轻化
2700mm的轴距加持下，后排空间还是很富裕的，别问，我告诉你，我中间那个是垃圾桶哈
撞色设计，提升档次。
