冬天发动机水温升的慢怎么解决
冬季发动机水温缓慢上升通常是节温器故障，或者散热风扇故障处于不停转状态，更换节温器后会立即改善。最后，检查发动机冷却系统是否有其他故障。
汽车发动机的正常工作温度一般在80°C到90°C之间，一些高性能发动机的工作温度可以达到100°C以上，从发动机启动到正常工作温度的这段时间称为发动机的冷启动阶段。大家都知道发动机过热不好，但是如果发动机太冷，也会伤到发动机。
发动机过冷的危害；
1.进入气缸的混合气(或空气体)温度过低，可燃混合气质量差，使点火困难或燃烧缓慢，导致发动机功率下降，油耗增加。
2.燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，与酸性气体形成酸，加剧了对身体和部位的侵蚀。
3.未汽化的燃油冲刷和稀释零件(气缸壁、活塞、活塞环等)表面的油膜。)，这加剧了零件的磨损。
冬天发动机噪音大是什么原因
冬天，当汽车冷的时候，它着火时会发出很大的噪音。随着汽车变热，噪音降低，表明汽车没有问题。如果车热的时候有一些噪音，说明有问题，需要及时检查。
天气越冷，温度越低，汽车着火时噪音越大，持续时间越长。主要有以下几个原因:1。发动机处于高怠速，约1300转/分，然后慢慢下降，直到水温升至正常怠速。因为发动机转速高，噪音会很大。2.离开车一晚上，发动机顶部的机油流回油底壳，没有足够厚度的油膜。如果着火时没有立即补充机油，将会出现润滑不良、摩擦增加和噪音增加的情况。由于油压不足，汽车使用液压挺杆也会造成与气门间隙过大而产生噪音。3.发动机温度低，各部件配合间隙过大。除了摩擦声，部件还会产生撞击声，听起来很响。4.车内积碳过多，导致进气不畅，燃烧不良。进气不良会产生进气噪音，燃烧不良也会产生噪音。
请问一下各位冬季发动机的水温上升很慢怎么办啊？
发动机温度上不来或升温速度很慢，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。比亚迪宋max冬天发动机温度上升很慢?
汽车冬天水温升温太慢的原因是水温传感器故障，或是节温器损坏，车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的情况是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的。冬天热车的原因是车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内，点火后发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，在发动后30秒后，会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。凉车水温上升很慢怎么回事？
因为在水泵的旁边还有一个冷却系统的重要部件——节温器，汽车冷车启动时，节温器不开启，使冷却液不经过水箱，只在发动机内部进行小循环，待发动机的温度达到85度以上时，就会开启，发动机内的热水被泵入水箱，汽车行驶时的冷风吹过水箱，带走热量，进行热交换为发动机降温。
可见，节温器是发动机控制水温的重要部件，是关闭和打开发动机冷却液大循环的装置。节温器出现故障会导致主阀门无法正常开启或关闭。
当节温器无法正常开启时，发动机无法开启大循环，过热的冷却液无法进入水箱，而使发动机温度过高；而此时冷却液温度和压力都较高，很容易会对小循环系统造成损坏，比如密封垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。
当节温器无法正常闭合时，汽车冷却系从冷启动开始，就一直处于大循环状态。水温会提升缓慢，特别是冬季尤其明显，热车会极慢。水温低，水温传感器为ECU提供的信号，会使发动机喷油量加大，汽车自然就费油了。
节温器故障问题多出现在节温器体开裂或橡胶管的老化，节温器开裂，冷却水循环不正常，会导致水温升高沸腾。不要小瞧这个小部件，一但损坏也容易引起大故障。一般节温器用到5万公里以上问题不大，节温器一般价格不贵，更换也比较简单。节温器是否损坏，判断并不困难，车主可以自行辨别。
扩展资料：
车内水温过低或过高的后果：
1.夏天气温高，水箱散热变得困难，发动机水温都会有不同程度的上升，胶管也更易软化出现冷却水渗漏，因此，行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间，水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化，动力性和经济并不好，且低温时各机件间的配合间隙也过大，噪音振动都会大些。
2.而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。
节温器的安装方法：
一般情况下，节温器都是安装在发动机上部的出水口处，这样安装的优点一方面是便于维修，另一方面是更换冷却液时容易排出空气，避免了空气对水泵的侵蚀。
但是节温器安装在发动机上部的出水口处也是有所弊病的，那就是发动机在暖机期间容易发生节温器震荡现象，导致发动机温度发生较频繁的波动，使得发动机燃油雾化时好时坏，从而增加了油耗，长此以往会加速发动机的磨损，造成发动机性能出现一定情况的损坏。
另一种安装方式则是安装在水泵的入水口处，这里是冷热水的交界处，是温度比较敏感的地方，节温器在这个位置对水量的调节范围较小，调节精度较高，也不会导致发动机缸体内的水温产生较大程度的波动，从而保证了发动机能够稳定的运转。
但节温器安装在水泵的入水口处同样也是有弊病的，那就是在更换冷却液时不容易排出空气，从而容易出现空气对水泵造成侵蚀。在这里需要特别指出的是，当安装在水泵入水口处的节温器损坏时，一定要及时更换新节温器，切不可拆掉节温器。
我的车子水温上升怎么那么慢？
车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的，如果水温传感器没有问题的话，
可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢，主要检查以下这两方面（着车情况下通过散热器进水管和出水管的温差可以判断是否是节温器的问题）。或到4S店检查。
发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。
节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。
扩展资料：
发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。
发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。
发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。
汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。
参考资料来源:-汽车节温器
