发动机窜机油原因是什么
发动机漏油原因:气缸异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度和配合副之间压力的影响。
发动机工作温度高时，润滑油变稀，形成的油膜质量差。此外，如果添加的油位符合要求，会导致活塞与缸壁润滑良好，半干摩擦和干摩擦，造成气缸早期磨损，导致配合间隙增大，漏油。
第二是磨料磨损。它是由研磨油毛巾的金属杂质和空气体中的灰尘混合而成。它加速了配合副的磨损，同时进气带入的灰尘粘附在进气门对面的气缸壁上形成磨粒，导致气缸横截面磨出椭圆形，增大了气缸间的间隙，造成漏油。
第三是腐蚀和磨损。当发动机温度较低时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水滴，这些水滴与废气接触产生的酸性物质会附着在气缸壁上，腐蚀气缸壁，导致气缸磨损，增加气缸与活塞的配合间隙。
第四，包容协调。修理发动机时，不注意同一组气缸和活塞直径之间的公差配合，导致间隙过大和油帘。
发动机窜气的有什么表现
当发动机发生窜气时，压缩结束时发动机的压力、温度和燃烧压力都会降低，导致发动机启动困难，动力不足，油耗增加。漏气严重时，发动机不能起动和运转。
发动机漏气有两种，一种是由于活塞环漏气，另一种是气缸垫、气缸体和气缸盖之间的漏气。
1.活塞环漏气是由于气缸套和活塞环之间过度磨损，使活塞环没有足够的张力紧贴气缸套，所以在压缩冲程中发动机有混合气体从活塞环间隙“漏气”到曲轴箱。这种漏气不会对发动机造成太大损害。
2.气缸盖与气缸体之间密封不严导致的气缸垫老化、气缸体和气缸盖腐蚀，导致压缩气体从间隙逸出到气缸盖和气缸体周围的冷却水通道和油道。
处理方法:
发动机窜气的常见部位有气门室盖窜气、曲轴箱进油口窜气和白烟。发动机窜缸时，首先用气缸压力表检查气缸压力，每个气缸的压差小于其平均值的10%。
当气缸压力下降时，为了找出下降的原因，可以从火花塞孔向气缸内注入少量新鲜的发动机机油，然后再次测量压力。也可以通过检查进气歧管的真空度来判断发动机的漏气故障。同时，采取有效措施防止此类故障。
捷达车的发动机窜机油怎么回事？
提示您车的发动机的确要大修了。窜机油的原因是第四缸的缸套与活塞活塞环的过度磨损间隙过大而漏气造成的。发动机在压缩做功时，所漏的气体冲入油底壳，故油底壳的压力升高，含机油的气体又窜入燃烧室，机油越积越多形成积碳，故然最终无法工作淹了火花塞。
发动机气缸窜油是什么原因?气缸窜油对发动机有哪些不良影响?
网友的回答发动机机油耗量很大，每天行车后要添加一次机油。如果火花塞两极间有机油而且表面是黑色、发动机运转时觉察到不正常、个别气缸无功、排气管口出现突突声响、发动机全负荷上陡坡时感觉无力，那么这些现象就是由于严重的气缸窜油影响到气门密封不良而引起。单纯的气缸窜油时，发动机功率不但不下降而且有所提高，这有两个原因。第一是油膜从气缸壁上行的时候可以增加活塞环与气缸壁的密封性，第二是燃烧室的少量机油汇同混合气一起燃烧。单纯窜油的发动机性能比不窜油时还要好一些，这仅仅是气缸窜油的初期，是气缸活塞环的异常表现。
气缸窜油是由气缸、活塞和活塞环三者的配合失常引起的。正常发动机机油的耗量不到1升/千公里。活塞环与缸壁之间有一定的摩擦，这种摩擦必然会引起一定的磨损，使活塞环环壁减薄、弹力减弱、环口增大或不搭口，这就生成了气缸窜油的条件。气缸的初期窜油必然会在然烧室内生成积炭，这种积炭和机油混合促使气缸壁、活塞和活塞环的磨损加快，造成气缸锥形、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大，使气缸窜油越来越严重。气缸窜油不但耗费大量的机油，使活塞、活塞环和气缸加剧磨损，还会使气门部分的机件加速磨损，活塞敲缸，发动机转速不稳，发动机功率明显下降。气缸窜油发展到后期再更新活塞环已经来不及了，就是勉强更新活塞环，窜油也是难以排除的，应该将气缸重新镗缸配活塞环。
带有空气压缩机的发动机气缸窜油，机油耗费量也是很大的，但机油并非是从气缸窜到燃烧室的。空气压缩机润滑用油是机油泵供给的。当空气压缩机窜油时，机油从压缩机缸壁上行进入气道，然后会同压缩空气进入贮气筒，这样虽然从表面观察机油耗费量大，实际上主机并不窜油或窜油量很少。这种现象造成的错觉使人们将发动机反复保修。因此在机油耗量较大时应先查对空气压缩机是否窜油，然后再查对发动机是漏油还是窜油，最后再对症修理。
