atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹,轮上马力大约280匹。

atsl配备一台2.0t涡轮增压发动机,原厂279匹马力,最大扭矩400牛米,并且后桥差速器配备LSD,可以实现更快的过弯速度。atsl在原厂状态下性能就已经不错,改装atsl最简单的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐头程序。

罐头程序是一种比较可靠稳定的程序,是一些大品牌的厂家,针对这款车型开发,并且经过严密测试,确保刷完后不会出现问题的程序。因为罐头程序前期已经由厂家写好,所以刷写的时候直接刷入原厂ECU就可以。

atsl发动机的缸径和冲程都是86毫米,属于方形气缸发动机。这种发动机的优点是低转速扭力和高转速爆发力都可以兼顾。atsl发动机在低转速下扭力很强,但是因为使用了小惯量涡轮,高转速下排气不顺畅,所以高转速下表现不是很好。

小惯量涡轮大部分用在小排量涡轮增压发动机上,可以减小涡轮延迟现象带来的影响,但是小惯量涡轮对排气会有一定阻碍,会造成排气温度过高,排气不通畅。所以即使是刷写一阶程序的朋友,也可以一并把排气头端更换掉,这样也是对发动机的一种保护。更换排气头端可以让发动机在高转速区间排气更顺畅。

很多车友不太明白一阶程序,二阶程序,三阶程序是什么意思。一阶程序指的是不更换任何配件,只刷写原厂ECU。汽车厂家在写发动机ECU程序时,为了照顾到各种用车环境,往往会把发动机动力调校的比较保守。刷写一阶程序的目的就是在于开发出潜在的动力,只要选择大厂正品的罐头程序是不会对降低发动机寿命的。

二阶程序是配合着进气排气系统的更换刷写程序。刷写二阶程序就需要配合一些硬件的更换了,最常见的是更换更通畅更大流量的进气,更换排气头端和高流量三元。

三阶程序的刷写是最难最贵的。三阶程序需要为发动机更换更大的涡轮。更换了更大的涡轮之后,中冷系统,和发动机冷却系统都需要升级。并且更大的马力需要更好的刹车,也需要更稳健的底盘,如果只追求更大马力而底盘和刹车不进行升级的话,那么整辆车的操控甚至会比原厂还差。所以改装是一个牵一发动全身的事情。