会稍微有点吃力。
如果是手动挡车型或者双离合变速箱传动效率高还可以，但如果是CVT或者AT液力变矩器变速箱就会有点吃力了。1.5L自然吸气发动机本身的动力就一般，再加上用自动变速箱上山的时候会有点力不从心。如果车上坐上几个人后备箱再放一点行李就会很吃力了。
自动挡车型上长坡或者上山的时候,如果变速箱有手动模式最好切换到手动模式,把档位锁在1档或2档。有些自动变速箱车型还有L档，L为英文单词low的缩写意为低速挡就是专门用来爬坡的。如果变速箱既没有手动模式又没有L档可以切换到S档，S为英文单词sport的缩写意为运动档。挂上S档后变速箱升档会变慢，并且发动机转速会提高油门会变得更加灵敏，在每一个档位上转速都可以达到红线转速再换挡。对于没有L档和手动模式的变速箱挂S档也可以临时应急。
小排量车型上山会很伤车，上山时会增大发动机的负荷而且长时间的上山路段对发动机的散热系统也是一个较大考验。建议刚走完上山路段的车不要熄火，让发动机怠速让散热系统运转一段时间帮助冷却液循环带走发动机内多余的热量。
1.5l排量的自动挡家用够用吗
家用可以了，但是1.5的自动开起来很不舒服，加速较慢，自动挡这个排量相对较低。
1.5L=1.5L排量的自然吸气发动机，1.5T=1.5L排量的涡轮增压发动机
很多情况下，同款的汽车，1.5L和1.5T的区别就是，在1.5L的基础上加一个涡轮增压器就变成了1.5T发动机，结果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的动力。PS：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。
涡轮增压的优劣势
优势：就是在相同的油耗下，能够得到更好的动力。最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改装车主就特别爱给汽车加装涡轮增压。所以你可以经常看到一些改装车秒杀超跑的视频。
劣势：毫无疑问，排第一的劣势就是涡轮滞后，一些质量比较差，或比较低端的车型都会有这个毛病，大多数都需要超过两秒来增减发动机的输出，有些性能比较好的，或是调试比较出色的车型会比较好的平衡这个缺点。
自然吸气的优劣势
优势：首先，价格一般比较便宜，正常的家用车，自然吸气要比涡轮增压便宜那么几千块。第二，保养便宜一些，涡轮增压就像兴奋剂，虽然跑的快了，但是会给身体带来损伤。第三，比较平稳，不会像涡轮增压一样动力有时捉摸不透，自然吸气的动力反应比较快，随叫随到。像对自然吸气情有独钟的马自达，被人们称道的就是他的操控感。
劣势：动力一般不如涡轮增压
1.5t动力爬坡够用吗？
1.5t动力爬坡不够用。
如果面对连续坡度45°的陡坡，小排量的发动机的确很吃力，1.5T无论是奔驰宝马，还是合资或国产的发动机爬坡都会有无力感。一般的道路上1.5T车型提速快，扭矩峰值早，省油，但是面对山路要么带不起空调，要么爬坡干吼无力，总而言之，爬山最安全的基础标配就是2.0以上排量的发动机，然后加上四驱系统。
汽车爬坡注意事项
手动挡上坡的时候，速度很重要，但也不要一味追求高速上坡。最好是档位可以降下来，这样上坡可以获得更好的动力。
如果坡道很短，可能速度还可以维持比较好的速度值，就算初始速度高些也可以顺利地完成爬坡。但如果坡道较长的话，建议在上坡时速度不要太快，档位不要太高，这样换挡的次数会更少，可以获得更好的爬坡动力。
