油耗不同，功率不同，维修保养费用不同。
不同排量的自然吸气发动机排量越大的油耗越高,但是输出的功率也更高。如果是不同厂家生产的不同排量的发动机区别会更大，发动机可能搭载不同的技术用了不同的材料来制作缸体缸盖等。
汽车发动机是汽车的心脏,可以说是整个车辆里面最重要的总成了。决定发动机之间区别的因素也绝不止排量。从最早的化油器发动机到今天的缸内直喷，单单是燃油的供给方式就有很多不同。最早的点火都用分电器到现在每个火花塞独立的高压点火线圈。发动机技术不断推陈出新，整车制造技术也在不断进化。
1.5L发动机跟2.0L发动机相比后续的维修保养费用，和一些附件也是不一样的。2.0L发动机因为排量更大所以缸体更大，这就需要更多的机油参与润滑和更多的冷却液参与散热。后期更换机油和冷却液就要比1.5L发动机多费用也更高。并且一些附件也不一样，比如2.0L发动机需要更大的机油过滤器，需要更大的空气过滤器和更强的冷却系统。更强的冷却系统意味着更强的水泵等。
不同排量发动机的区别不只是输出功率油耗的区别，很多设计和零配件也都是不一样的。
以1.5T与2.0L车为例，差距在
1.5T与2.0L车，差距在哪里？
在买车的时候，对于车辆核心动力部件发动机可得好好考虑清楚，而在家用车领域中在，最常见的选择困难就在于自然吸气式发动机和涡轮增压发动机之间，那么具体选哪种会比较好呢？以市面上被选择的比例较高的1.5T与2.0L车型为例进行比较的话，它们之间的差距又在哪里呢？下面就来看看老司机对此是怎么说的吧，其强调：10万公里之后见分晓！
首先要知道的一点是，在排量接近以及其他技术条件相差不大的前提下，涡轮增压发动机由于可以借助发动机正常运转工作时所排出的废气，来推动涡轮装置旋转以此来增大单位时间内发动机内部的含氧新鲜空气的进气量，所以最终在最大马力以及峰值扭矩这些关键动力参数上是要比普通的自然吸气式发动机要高的。比如说本田自己的1.5L地球梦发动机的最大马力为131匹，峰值扭矩155牛·米，而1.5T的版本最大马力直接飙升到了177匹，峰值扭矩提升为220牛·米。
不过需要注意的是，这里的比较前提是排量相同，在排量上升到2.0L后，自然吸气发动机在动力表现上的差距和1.5T发动机相比就没有那么大了。这时候可以参考一下基本同世代的丰田搭载在凯美瑞上的那台2.0L自吸发动机，其最大马力为178匹，和本田的1.5T几乎一样，在峰值扭矩上为210牛·米，也基本上是同一水准。不过需要注意的是涡轮发动机的最大动力性能发挥是需要涡轮介入工作才能实现的，并且还存在“涡轮迟滞”的效应，所以在动力输出的平顺性上涡轮机是不如自吸式发动机的。
最后要重点指出，对于家用车而言，并不能只看动力，耐用性与可靠性也非常重要。由于多出了一整套涡轮增压装置，涡轮增压发动机构造是要比自吸发动机复杂的，并且再加上这类发动机在工作状态下其缸体内部的压强会更大，因而在耐用性可靠性方面总体上来说还是自吸发动机会表现的更好一些，所以说在10万公里之后，多数情况下会发现还是2.0L的车会更耐用一些。
1.5T和2.0L哪个好？
很高兴为您解答疑虑:目前的 汽车 技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大马力193Ps，最大功率142KW；奇骏的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW！
普通道路上行驶，1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几，如果考虑车辆自身重量的话，1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油，因为涡轮的介入是需要转速支持的；
另外在拥堵路段，走走停停，涡轮处于工作与不工作的状态之间，会有一定的顿挫感；相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了，这就是自然吸气的优点了。（如果长期处于拥堵路段行驶，建议不用太多对比动力，太太太堵了！）
高速路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；
后期维修保养方面，带涡轮增压的维护成本相对要高一些；追求动力的话，推荐购买带涡轮增压的；从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。
综合结论:长期市区跑，考虑维修保养，建议2.0L；长期环城或者快速通道，甚至高速，建议入手1.5T！
如果让你在1.5T和2.0L之间选择一个，我相信大部分消费者都会选择1.5T的车型，因为1.5T车型和2.0L车型拥有相同的动力，但1.5T的涡轮发动机起步更快，扭矩更大，并且价格上还是更加便宜。但1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机到底谁更好？先来看看两者的区别吧！1.5T：T全称是Turbo，涡轮增压的意思，连起来就是排量为1.5升的涡轮增压发动机。而2.0L：L是liter的缩写，意思是升，这里指的是排量为2.0升的自然吸气发动机。两者的区别主要表现在不同道路行驶以及维护保养方面。首先，在普通道路上，涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，市区车辆比较多一般的行驶速度慢，转速达不到介入值，那么就相当于1.5L的排量，因此特别费油。相比之下2.0L自然自吸发动机就较为平顺，更适合城市出行。但在高速公路上，2.0L油耗就有点高，毕竟1.5T排量较小，加上涡轮介入，动力得到了明显提升，油耗降低了不少。但问题在于，1.5T动力较为不足。在维护保养方面，1.5T的维护成本相对较高，2.0L较为省钱。主要是因为涡轮发动机对于机油要求更高，这样在更换机油时，花费自然比自吸发动机多得多，所以2.0L还是比较适合城市开的。综上所述，1.5T和2.0L到底谁更好你们清楚了吗？如果你经常上高速，就选择1.5T，但要在城市，则选择2.0L，维修成本更低，总的来说较为划算。欢迎留言讨论
由于现在对于发动机的大排量限制越来越多，降低排量还要保证动力的最好办法就是加装涡轮增压，因此1.5T是目前一个非常主流的排量，当然也有很多还在坚持自然吸气的车型，其中2.0L也是非常常见的，那么1.5T和2.0L到底哪个好呢？
这两款发动机比动力的话两者各有优缺点，讲动力的爆发1.5T有优势，尤其在直线加速时涡轮增压接入以后动力会有非常明显的提升，能够带来比2.0L更加充足的推背感，如果是在走堵车时走走停停的拥堵路况，需要频繁的起步，此时1.5T的涡轮并不能很好的介入，涡轮增压的优势也就难以发挥了，而2.0L就不存在这个问题，起步就是2.0L排量的动力，行驶起来更加的游刃有余，当然一款发动机除了动力以外，在质量、油耗等方面也不得不考虑。
质量方面由于2.0L自然吸气发动机的结构相对简单，没有那套复杂的涡轮增压系统，而且市场应用的时间更长、成熟度高，所以起码有着理论上更加可靠的优势，从实际的表现来看在故障率方面确实也要低一些，至于油耗看似是涡轮增压的优势，但需要有一定的前提条件，那就是涡轮介入以后才能把这个优势发挥出来，就像上面所说走走停停的路况，因为涡轮不能很好的介入，再加上匹配的车型本身比较重，那就容易出现小马拉大车并不一定省油，总体来看两者的油耗表现相差不大。
综上所述，如果开车喜欢激烈驾驶，追求推背感的话，那1.5T的相对更好一些，但如果喜欢动力的线性输出，不用受到一些外部条件的限制，想要质量可靠一些的话，那相比之下还是2.0L的更好一些，当然这只是从整体上来分析，发动机具体好不好还得看具体是哪一款、实际表现怎么样等等。
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涡轮增压和自然吸气哪个更好，一直是个有争议的话题，但如果是题主问的1.5T和2.0L的对比，那就很明确了，1.5T更好。
1.5T的优点有以下几点：
1.动力性能更好。
主流1.5T发动机功率要高于主流2.0L，而且涡轮增压发动机发力区间更偏向于中低转速，日常驾驶动力性能和极限性能都更好。
2.税费更低
1.5T车船使用税大约在每年150元左右，而2.0L则在每年500元左右。
油耗无法一概而论，一定要明白油耗是一辆车油耗，而不是一款发动机的油耗，变速箱、车重等因素都会显著影响油耗，因此油耗是一辆车的综合问题，不仅仅是发动机。所以无法直接回答1.5T和2.0L哪个油耗更低。
另外在维护和寿命方面，随着涡轮增压发动机的技术发展，现在涡轮和自吸的寿命基本一致，维护成本涡轮稍高。
今年是2018年，不是2010年，不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比，因此，在对比涡轮增压和自然吸气之前，我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。
很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念------太过落后。在TSI之后，缸内直喷匹配涡轮增压之后，很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。
如上图，大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出，而市区路况正常行驶之下，谁不是在这个转速区间？因此，很多说什么自然吸气更适合市区，涡轮更适合高速都是老观念了。
现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了，并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长，但要25万公里的寿命却不是什么难事。
这里要着重提出一点：很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命，而是扇叶的寿命！
在奥迪任职的期间，我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西，不管是那种A6L，保养手册上的项目一毛一样啊！
至于很多人觉得涡轮增压的机油贵，其实也贵不到哪里去，用 VW 502 00 就够了。
所以，说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法------靠少吃几包泡面？
总而言之，不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款，没必要。自然吸气发展时间长，涡轮增压就短了？说个最简单的道理，如果自然吸气真的比涡轮增压要好，那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦？
最通俗的讲，涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的，就买涡轮增压器，想动力够持续的买自然吸气不完事了？-----甚至更多的时候，动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别.....
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以上，感谢阅读，欢迎关注。
如果是考虑可靠性和耐用性，那么自然吸气发动机肯定是比涡轮增压发动机更好，目前1.5涡轮和2.0自然吸气发动机二者的动力从参数看大概相同，甚至1.5涡轮的更猛一点，但是二者驾驶起来的感觉完全不一样，1.5涡轮的发动机涡轮没介入动力很差，没有2.0的强，但是涡轮介入之后，动力就强多了！所以二者驾驶感觉也不一样！
二者油耗方面，应该也是差不多，但是还的看具体放在什么车型上面，如果放在同样的车型上，那么2.0自然吸气发动机的油耗实际可能会更低！而这二个发动机后期费用的话，涡轮增压发动机的保养费用必然比2.0的发动机要贵，比如机油的选择！这个就比较明显！
所以综合考虑，我到觉得2.0自然吸气发动机比1.5t更好，后期维修保养，以及油耗，驾驶感觉，动力方面进行比较2.0的发动机会更适合家用，会更经济一点！但是如果在二箱小车上面那么1.5t发动机会更好，所以二个发动机的用的车型不一样，表现出来的优势也不一样！只有合理的选择发动机装配在车，选择一个合理的车型会更好！谢谢
1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好，看用途，1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快，自吸线性输出动力舒适度好。
如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好，因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢，转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的，再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适，（我想大家在市区开都系到过这种情况）市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。
涡轮增压的爆发力是相当好的，所以前期提速中高速超车是非常给力的，尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断，并且还特别的省油，所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。
如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控，涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜，会感觉特别的不舒服，不如这种缓缓的加力好一些。
总体来说各有优劣势吧，自吸的就是输出动力平顺，涡轮增压扭矩强大，爆发力强，根据自己的路况来选择哪一种机器吧。
现在的 汽车 涡轮趋势越来越严重，最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了 汽车 身上，但涡轮的机子真的就省油吗？就比自吸的机子更好吗？
显然没有那么简单，最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力，而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的 汽车 排放标准是非常严格的，车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到 汽车 身上的。
因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的，而在低速的时候涡轮并没有介入，也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量，并没有用T的那一部分。所以，测的的排放结果是非常给力的。
但涡轮增压的机子，总不能一直不高速使用吧，那涡轮增压器的作用何在？所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的，涡轮介入就代表进气量的增加，而发动机的喷油量是和进气量成正比的，进气量的增加，喷油量也就增加，提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。
所以说，在高速行驶的路况下1.5T的发动机，并不比2.0L的机子要省油。
要记住的是，涡轮增压是提高进气量的，就好比以前火炉的鼓风机一样，近的空气多了火苗就大了，但木柴的消耗也加快了。
而且，就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。
还有就是，涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面，还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子，那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感，是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!
还有要说的就是，有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机，而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传，咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。
还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处，导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导，觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!
所以，目前自吸和涡轮增压，我会选自吸!
大家好，我是乐见花，很高兴能和大家一起聊聊车 。
随着时代的不断发展以及排放标准的日益收紧发动机的小型花个涡轮化已经成为一种趋势。以前很多使用自然吸气发动机的高端豪华 汽车 也开始越来越多的使用涡轮增压发动机。这一趋势目前来看，不可能逆转！
那么，正如题主所说。到底是1.5涡轮增压发动发动机好呢？还是2.0自然吸气发动机好呢？好了，下面我们就一起来具体的聊聊。
理论上来说，一般的1.5t涡轮增压发动机数据上是要比2.0自然吸气发动机要强的。起码是这样，功率相仿，但扭矩会大很多，而且涡轮增压发动机会有一个2000转到4000转左右的扭矩平台。也就是说，在这个扭矩平台内加速都会是发动机的最大扭力！在这个区间内， 汽车 的加速都会非常有劲！而这也就是涡轮增压发动机的最大优势！
但缺点是，涡轮增压发动机在涡轮发挥最大扭矩之前，其扭矩很可能还不如同排量的自然吸气发动机。这就造成了涡轮增压发动机的低速加速乏力的问题。另外，涡轮增压发动机是通过发动机尾气来带动涡轮来吸入空气增加进气压力，这又造成了，涡轮增压发动机的动力迟滞问题！
而自然吸气发动呢，没有涡轮的阻碍吸气顺畅，动力没有迟滞问题。低转速的时候会比小排量涡轮增压发动机更有力，更强劲。缺点是，没有一个相对稳定的扭矩平台，高速的时候动力会比较弱！
总结，1.5T发动机与2.0自吸发动机相比，低转速的时候动力会偏弱，但高速涡轮发挥最大扭矩之后，动力就会非常强了。而2.0自吸发动机呢？低转会比小排量涡轮增压发动机更强，但高速动力偏弱。
同排量对比，涡轮增压发动机动力更强，油耗也更高！而与同样动力的自吸发动机对比，涡轮增压发动机油耗就要更省油一些！
涡轮和自然吸汽哪个好？ 类似这种问题，比比皆是。我只能说个有自己的优点和缺点。目前 汽车 市场汽油类的无非就是两种形式的发动一种自然吸引和一个涡轮增压的。之所以这两种发动机一直能延续下来，说明这两种发动机是被大众接受和认可的。没有哪个好，只有哪个更适合自己的选择。下面我们就来说两个种发动优点和缺点。
涡轮增压发动机的优点 ：在 提速 方面没得说，一脚油下去绝对让你体验什么叫推背感，现在 涡轮发动机进入1千四五百转的时候涡轮就会介入 ， 扭矩就可以达到峰值 。后期涡轮介入后 油耗相对用量较低 。 因为涡轮介入靠空气压力提升速度。用油少了 自然排放污染也较少 ， 这也是欧洲车极力发展涡轮发动机原因之一。
涡轮增压发动机的缺点： 涡轮的后期维护成本较高，举个简间的例子 机油得用全合成的，自吸的一般半合成的就可以了。 涡轮发动机要吃细粮。油标都得在95#以上。在有就是涡轮对比自级的故障要高一些。
自然吸气发动机优点：技术成熟稳定、后期维护成本低、油品要求低。提速线性平稳 。后续动力持续平稳。故障率也要比涡轮低很多，维修起来也是比较简单，成本较低。
自然吸气发动机缺点 ：起步提速较肉，在动力方面弱于涡轮增压发动机。使用油耗偏高，自吸的速度是靠加油推起来的。
以上是我对涡轮发动机和自吸发动机的分析解答，希望对题主有帮助，了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”
