领界EV的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架。
麦弗逊悬架的应用是相当广泛的，这种悬架的成本低，并且占用的空间也是比较小的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的。
独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。
多连杆独立悬架也是一种比较常见的独立悬架，多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进的。
多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
其实对于汽车的悬架来说，只有好的结构是不够的，还要使用好的材料制造悬架，并且也要有优秀的工程师来调校悬架。
如果没有优秀的工程师来调校悬架，即使使用了好的结构，车子的操控也是不好的。
