共振的感觉就是座椅下方和车身会传来有规律的震动。xc60一部分批次的汽车是有共振问题的。xc60是沃尔沃旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米，轴距为2865毫米。
xc60一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有254马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
xc60有前驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统。
沃尔沃的低频共振是怎么回事，问题主要出在哪里？
沃尔沃给消费者的印象是最安全的汽车，而且目前沃尔沃全系车型都有很大的优惠幅度，安全还便宜，这也成为了消费者选择沃尔沃XC60的主要原因之一。
根据沃尔沃最新的数据表明，目前集团旗下最畅销的车型就是XC60，然而这款车在上市之后就一直饱受着共振的问题。
【1】低频共振，因人而异
关于低频共振，这其实是一个很难以捉摸的事情。因人而异，毕竟人耳本身就存在个体差异，即使是同一个人，随着年龄的增长，听力也会下降。所以有些人是可以接受低频噪音，但是有的人听几秒就会头晕恶心。
去年9月份，有粉丝问我沃尔沃XC60这款车怎么样，我当时的建议就是这款车除了低频共振以外，没有别的问题。这位粉丝朋友也知道XC60低频共振的问题，但最后还是因为XC60巨大的优惠幅度，选择了购买。
它买车的时间应该是2020年初，在刚买车的时候，是没有感觉到低频共振的，但是在今年5月份，这位朋友再次给我留言说。自己的XC60中招了。
【2】沃尔沃的低频共振，因车而异
从这位粉丝朋友跟我的描述中，不难看出它的沃尔沃XC60出现了低频共振的现象。平时也不是难以忍受，但是前一天开车三个小时，到后一天耳朵还是疼的。显然这是一个低频共振的受害者。
此外，这位朋友还告诉我了一个现象，那就是低频共振是因车而异。自己的车跟同事是同一款车。同事的车就没有出现这样的问题。而且家人和普遍反映，同事的车很正常，但是自己的车就是有问题的。
这也就是为什么，很多反映XC60有低频共振的车主，下面都有很多人在说这个问题已经解决了。但其实是没有解决的，因为低频共振是因人而异，因车而异的。
【3】有关XC60的投诉，全都集中在低频共振方面
从XC60上市开始，有关这款车低频共振的投诉就一直没有停止过。时至今日，关于XC60的低频共振依然存在。并且占据了车质网大部分的投诉内容。
关于低频共振不同的车主的感受也是完全不一样，有的车主反映说在，热车怠速时尤其明显。怠速共振，轰轰轰，低频压耳，头昏脑胀、耳塞。
而有的车主说，每次一开车头晕脑胀，耳朵特别疼，心情烦躁，低速时有特别明显的嗡嗡声。噪音太大了，胎噪、发动机声音、后备箱声音太大，和开摩托车没有区别。看来这个问题真的是因人而异，千差万别。
【4】XC60新车改进排气系统，加装电磁阀，对老车主并没有解决方案
还有的车主说，自己的沃尔沃XC60T5智逸2019年5月19日提车到现在一直存在低速共振现象，车厢内低声压耳，家里三口，本人和孩子感觉明显，尤其热车后压耳感觉强烈，近一年来里程8000公里，主要老婆接送孩子上下学，很少长时间开车，期间与4S交流过几次，做过软件升级，至今未解决，最近一次去4S了解到有2020新款改装了排气系统并加装了泄压阀门，但并未对老款车型提供相应的厂家解决方案。
【5】车主各出奇招，收效甚微
在网上我看到广大车主想出了非常多的方法：往排气管套橡胶套，修改排气管，自己加装阀门，往排气管配重，往排气管塞清洁球，毛巾，五花八门。但都没有有效解决问题，最多能稍微减轻点共振！实在受不了的车友，很多就只能卖车了，最短的开了个把月就直接卖掉了。
总结：XC60想要根治共振，只能提前换代
看到沃尔沃XC60的问题，让我想起了智能手机领域，早年的苹果4信号不好，苹果5掉漆，苹果6无服务，似乎再完美的东西都会有瑕疵一样。
虽然有些人感受不到低频振动，但不代表低频共振不存在，不代表低频共振不会对开车人造成影响。由于低频共振频率与人体脏器频率接近，可以引起共振，长期呆在这样的环境中，人体脏器或会受到一定影响，甚至影响心智。敏感人群在此环境中，会出现上文所说的头晕目眩、恶心易怒等情况，影响行车安全。所以要想解决这个共振问题，估计沃尔沃XC60要彻底换代才行。
汽车共振是什么原因造成的，为什么非常难解决？
所有车型开了一定里程，抖动总是如期而至，区别只是早晚不同，BBA也不能例外。
当出现抖动，有时是各种机械部件老化逐渐所致，有些可能是故障隐患，需要立即排除。但不管哪种情况，修理厂都会提醒你做各种保养套餐和检修,而且价格不菲。
这时不要着急，不要被忽悠着盲目做各种清洗或者各种换件，当冤大头。
你要做的，首先是了解自己的车况。以下几点很重要：
一、各种工况下，如N档，D档，不开空调，开空调的情况下，怠速稳不稳？
二、各种工况下，哪个部位抖，抖动幅度如何？如全车抖，局部抖，如方向盘、座椅、门框等等。
三、行驶中是否有顿挫和共振？
了解这些车况给治抖提供了比较清晰的治抖方向，避免胡乱整治，浪费时间和金钱。
很多普通车友就会有意见了，我要是懂这些，那我自己干脆开修理厂得了。
有道理！不过，你不需要懂这些，下载一个手机APP，测试一把就懂了。来看看是不是真的这么牛？
下面左图是测试方法，右图是沃尔沃XC60的测试图：
测试方法
不要以为只有老车才会抖，其实新车也会抖，而且还不少。比如这台192公里的轩逸，好在换机脚解决了：
轩逸换机脚前后对比
对于开了一段时间以后，出现了怠速抖动。大致可以分为两类原因，一个是机械故障，另一个是发动机故障。这两种故障的处理方法是不一样的。
友趣安驾APP，根据抖动规律和幅度的特点，结合大数据分析，可以精准确定维修的方向，让您少走弯路。
机械故障引起的抖动，幅度比较大，热车抖动值常常超过1000，但是行驶中不抖；怠速很稳定，没有故障码，动力和油耗正常，没有启动困难，行驶中无动力缺失，只是单纯的怠速抖动。这就是典型的机脚问题，比如Wey、哈弗、新英朗、福特、吉利、长安CS55 、奇瑞、奥迪等等，它们质保期内常常要索赔机脚。
对大部分车来说，如果出现明显的怠速抖动，出保前测一测，索赔机脚很有必要。对于老车来说，检查更换机脚，更是第一个选项，比如这台奥迪A6L：
奥迪更换机脚前后对比
通常百分之八十的机械抖动，在更换了机脚之后，解决了怠速抖动问题。
当然，还有少部分，更换机脚后依然不能解决，可能是由飞轮和离合器导致。比亚迪宋的某个批次，就存在这个问题。这个需要更详细的数据分析。
对于发动机故障导致的问题，一般会有故障码。这类故障，一般幅度不会很大，更多的是规律性或间歇性的抖动，有时还会有怠速不稳，最好去维修厂读数据流。
最常见故障是空燃比不对，导致空燃比不对，常见的原因是：
一、点火系统，如火花塞、点火线、高压包。
二、供油系统，如喷油嘴、油泵油压。
三、各类传感器，如前氧、位置传感器、空气流量计、温度传感器的等等，一般会有故障码。
四、发动机工作处于亚健康状态，主要是机油衰减、电瓶亏电、劣质汽油、积碳等原因。这种一般需要加强保养，就有明显的改善。
经典世嘉换火花塞前后对比
上面说是怠速抖动，这里说下行驶抖动。
行驶抖动的原因也不少，最常见是轮胎偏磨或磨损严重。
这时候可用APP可以做个路测，分析原因，给维修保养确实一个方向：
案例一、2019款星途，1.1万公里。感觉行驶共振大，4S总说正常。用友趣安驾APP做了行驶测试，行驶抖动过大，证实了自己的感觉没有错。又去了4S，坚持让师傅检查，发现3个轮胎失衡，一个轮胎不圆，做了动平衡，换了轮毂正常了。
以下是更换轮毂之后，行驶抖动正常了，共振消失。
星途换轮毂前后对比
案例二、威旺轮胎磨损严重
威旺换轮胎前后对比
案例三：
奔驰C300旅行轿车，2年车龄，以家用及上班代步为主。
用APP测怠速车况，一向来都很正常。
不久前跑高速时，发现当车子提速到100时，车子有突然异常抖动情况，伴随着噪音，在方向盘和脚踩油门时感觉尤为明显。车主觉得可能是当时的路况不好造成，所以没当一回事。
可是第2次提速到100时，抖动又开始了。后来进到一个服务区，检测车子没发现异常，也没有故障码显示，师傅认为他过于敏感没，认为没有问题。
车主把手机放在平稳处，开启APP路测，继续开车。在结束测试，测试报告判定为异常，达到严重程度（见下面测试图），他把车子送到4S店检测，果然发现车子左前轮轴承损坏。车主吓出一身冷汗，幸亏发现得早，及时排除。
