广汽本田冠道后轮为什么是斜的
车轮外倾角是指车轮安装后，车轮所在平面与垂直面之间的夹角。当轮胎张开时，称为负外倾角，而当轮胎张开时，称为正外倾角。其作用是提高车轮工作时的安全性。因为主销和衬套、轮毂和轴承等之间有装配间隙。，这些间隙在不同程度上影响车轮的正常运行。
当车轮有一定外倾角时，轮胎中心线与地面相交于点A，转向主销轴线与路面相交于点b，这两点之间的距离称为偏移。当车轮绕主销轴线的中心和半径转动时。
因此，由于轮胎的滚动阻力，转向主销周围会产生很大的扭矩，从而增加转向力。偏移量越大，产生的扭矩越大。当有外倾角时，可以减小偏移，从而减小转向力。此外，当车轮向外倾斜时，在垂直载荷的作用下，会产生一个施加在主轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，防止车轮脱落。
当车轮外倾角不符合要求时，不良后果包括:球铰和车轮轴承磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或者左右不相等时，也会造成车辆向正外倾角较大的一侧跑偏。
广汽本田冠道后门喇叭声音很小
后喇叭声音低不是喇叭和功放的问题，而是输入的音频信号是双通道立体声，车载功放是四通道输出，两个前门为主声道，两个后门为环绕声道，所以听起来比较低。
皇冠路配备ANC主动降噪系统，采用大量吸音隔音材料等。通过发动机、车身甚至轮毂的降噪设计，达到了媲美豪华车的静音性能。本田最先进的12扬声器5.1声道环绕声系统，让官道化身移动音乐厅，为车主带来非凡的听觉享受。
同时，冠道前排配备了大容量滑道分体式扶手箱，并配备了Hon-da最大的内置滑道超大全景天窗，带来无与伦比的开阔感。此外，为了提高后排乘坐的便利性，后排中控系统配备了音频控制按钮。如果觉得灯光刺眼，可以使用全景天窗遮阳板的操作按钮，一键关闭遮阳板，给车主带来豪华车般的舒适驾乘体验。
配备磨砂真皮座椅系统，是本田品牌车型首次采用前排座椅快速加热通风、驾驶员座椅12个方向电动调节、驾驶员座椅、乘客座椅、后排三个区域独立控制空调节的功能，以及创造性地在车辆B柱处增加出风口，让冠道内的每一个座椅都有着极佳的乘坐舒适性。
为什么宝马后轮往里斜？
问题一：因为八字轮 也就是前数值 主要是减小摩擦面 不然轮胎报废的快设计的时候 也就是考虑到 车不一定都是吃重跑 要是吃重就压平 不然就往内翻
这样就成一面吃力了 那样很废轮胎.
问题二：新7系装备了前桥主动转向系统与后轮转向的组合，改善了驾乘舒适性，也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°。在低速时，后轮与前轮转向角方向相反以显著增进7系的灵活性，减小转弯半径。这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下，后轮的转向角与前轮同向，即使采用紧急转向动作也能使7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向。后轮转向的另一个优点主要针对后座，在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度，但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后，后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。
问题三：传统的转向系统原理是：当驾驶者将转向盘转过一个角度，那转向轮必然就会偏转一个固定的角度。驾驶者在转弯过程中，需要根据路面弯度变化、车速变化等因素，不断通过转动转向盘来调整转向轮的角度，维持驾驶者希望达到的转向轨迹。传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障率低等，同时也存在一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便，但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差。相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下，转向会比较吃力。 主动转向系统最大的特点，就是依据驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减小前轮的转向角度。在低速时，电动机的作用与驾驶者转动转向盘的方向一致，转向传动比增大，可以减少驾驶者对转向力的需求。在高速时，电动机的运转方向与驾驶者转动转向盘方向相反，这减少了前轮的转向角度，转向传动比减小，转向稳定性提高。 除了更舒适、更灵活之外，主动转向系统还有很重要的一点就是更安全，这一点主要体现在车辆高速行驶中的突然转向。例如在公路上高速行驶时突然变线以超越另一辆车然后回到车道时，或者高速行驶中突然发现前方有障碍物需要急转弯时，很容易出现转向不足或者转向过度，车辆将偏离自己预定的方向，可能失去控制。在这种情况下，通常宝马车系的DSC系统通过干预制动过程控制车辆的稳定，行车速度将大幅度降低，增加能量的损耗。而主动式转向系统从转向一开始就会判断转向后出现的情况，通过电子控制的机械调控器自动修正转向角度，干预降低偏航情况的发生。而DSC系统不必像在其他车辆中那样干预驾驶，保证车辆行驶的平稳性。不过，当主动转向系统无法完成对车辆的控制时，DSC系统将参与到工作中来。因此，主动转向系统需要与DSC系统配合使用。
前驱车前轮换后轮为什么要斜对角换
目前日常生活中一般的小汽车的轮胎在行驶一段时间后都需要斜角交换（交叉交换）。原因是：
1，比如是后驱车，动力来自于后轮。那么，后轮胎在做功时与地面所产生的滚动磨擦要比前轮胎要多得多（即俗称：磨擦耗损）。当行驶磨损到一定的程度上，为了使轮胎达到磨损一致，延长轮胎寿命的最佳的状态下，这时就应该前后（注意：是前后）对换一下轮胎。（如果是前驱车，则相反操作。）
2，一般的小汽车在日常行驶中，由于轮胎受地面不平的不同冲击，每个轮胎的前束和倾角都会发生变化。这时候，就形成了磨胎（俗称：吃胎。）也就要做四轮定位了。同时，为了使轮胎达到磨损一致，延长轮胎寿命的最佳的状态下，这时就应该左右（注意：是左右）对换一下轮胎。
3，如果第1点和第2点都发生的话，这时就应该斜角交换（交叉交换）了。
本田缤智后轮有倾斜度吗
【太平洋汽车网】本田缤智后轮有倾斜度，如果后轮是垂直偏转的话就变成了一个内八字，然后接地面积就变小了，如果是外八字的话变偏转过来就变成正的了，接地的面积就大了。
如果后轮是垂直偏转的话就变成了一个内八字，然后接地面积就变小了，如果是外八字的话变偏转过来就变成正的了，接地的面积就大了，能够提高弯道的极限和操控，所以很多车尤其是比较注重操控性的车，其实外八字都很明显的，就是为了提升操控性的一个设计，另外这也是很多车说调底盘的调校能提升整个车的操控性的原因所在，其实你改改参数整个车开起来就完全不一样了。缤智各方面是比较均衡的，有本田的把关，没啥明显的问题，作为家用来说都挺好的。首先动力不错，1.5L的自吸发动机，最大马力131匹，带动1.3吨左右的车字还是很轻松，日常跑市区动力够用，就算是满载情况下也没有吃力的感觉；而且小排量的发动机确实省油，只要不经常暴力驾驶，7个左右的油耗问题不大。其次缤智上市很久了，也得到了很多车主的验证，口碑一直都不错，三大件质量靠谱，保值率也高，而且车子没啥小毛病，用着放心。另外先锋版的性价比很高，外观、配置、空间都不错，10万出头的价格对来说压力不大，在同级别的合资SUV车型中，缤智也算是名列前茅的，而且现在入手还是有些优惠的，总的来说缤智很值。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田冠道前轮外倾角负1度正常吗
正常。主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾（Kingpin caster）。
在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角，其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。
若主销后倾角γ过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。
