自动驻车的位置通常紧挨着电子刹车，有的车上显示“（（A））”，有的车上则直接显示“AUTO HOLD”。按下自动驻车，会提示ON，代表自动驻车功能已开启。
自动驻车开启后，驾驶员就不用管了，车辆会根据实际情况自动制动车辆，驾驶员不用一直踩着刹车踏板。起步时，踩下油门踏板，车辆会自动解除制动状态。想关闭自动驻车，再按下按钮即可，非常方便。
例如在等红绿灯时，踩刹车至车子停住后就可以松开刹车，这时候自动驻车就会启动，不需要驾驶员踩住刹车或者挂到P，要走时直接踩油门就可以了。
使用自动驻车时，有以下几点需要注意：
1、自动驻车只有在系好安全带、关好车门的情况下，才可以正常运行。
2、开启后就不用管了。例如停车时，最后只要把手刹拉上，挡位挂到P挡，锁车就行。不用管自动驻车是否开启。
3、自动驻车在上坡时的作用有限，一般为2秒，松开制动踏板后如果不及时给油，会有溜车危险，这时应该踩刹车或拉紧手刹。
自动驻车如何使用
1.拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号，指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态。2、启动自动驻车功能时，即使在D挡或者是N挡，也无需一直脚踩刹车，车子始终处于静止状态。
3、之后车辆再起步时，系统通过油门动作和发动机牵引力判断此刻车辆处于即将起步状态，制动力自动解除。配有自动驻车功能的车辆，只有系好安全带，车辆才能正常起步。
如何正确使用自动驻车
自动驻车使用方法介绍：
系好安全带，在行驶中激活auto功能，在行驶过程中，车辆完全停止的时候，可松开刹车，仪表盘上会有驻车标识，汽车会始终静止，挡位可以保持在D或N挡。轻点油门即可解除制动。下车的时候记得换回P挡，再拉手刹。
不过有一点大家要了解，这个功能有些汽车不是很完善，可能会出现一些突发情况，比如“蹿车”，大家使用的时候要注意。
自动驻车系统是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，而且在坡上起步时，自动驻车系统会在驱动力大于反向的力（溜车）时才解除制动，使汽车可以直接起步。
如果你在坡上看到前方的车辆起步时有一个向后顿一下的动作时，可以判断这辆车用的是手刹;如果看到前方车辆直接起步没有后顿的动作，有可能是配置了自动驻车系统的车辆。
但是自动驻车功能也不全都是优点，它也有一定的缺陷。比如为了防止驾驶员误操作带来严重后果，自动驻车功能设计为只有将油门踩下一定深度后才会解除制动。
这种设计也给某些操作带来了不便。比如说在城市特别拥堵的道路上行驶，或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而起步后可能又要马上刹车，这时候的驾乘体验很不好，还有与其他车辆剐蹭的危险。
如何正确使用自动驻车？
将如图所示按钮向上拉动即可开启自动驻车功能：
自动驻车按钮正常位于汽车档位杆左侧的按钮区域，具体图标带有P字母，具体如上图所示。
自动驻车，外文名是AUTO HOLD，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放或熟练的油门、离合配合来起步。而自动驻车通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，驻车控制单元通过离合器距离传感器，油门踏板传感器等提供的信息计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
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自动驻车的优点：
1、行驶过程中遇到需要短暂停车的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停防止溜车，也不用在惦记着拉手刹。
2、上车起步的时候系统会自动刹车防止倒滑，等起步的前牵引力达到可以往坡上走的程度系统会自动释放刹车前行。
3、停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮。
-自动驻车
人民网-从“交巡警徒手抵车”看汽车的自动驻车功能
自动驻车怎么用
1、自动驻车，这个很多车型的名字叫法不一样，例如很多车型叫ATUOHOLD，当然这个因车而异。这个的功能是帮你踩刹车的功能，这个按钮，一般在电子手刹附近
2、那么它实现什么功能呢，只要按下这个按钮，在你踩刹车停住车一般两秒以上以后，自动驻车功能会自动帮踩住刹车。这个时候你会发现刹车踏板踩下去弹不回来。
3、和电子手刹一样，解除自动驻车只要你踩油门走就行，车子会自动帮你解除电子驻车
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自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
自动驻车怎么正确使用？
使用方法：系好安全带，在行驶中激活auto功能，在行驶过程中，车辆完全停止的时候，可松开刹车，仪表盘上会有驻车标识，汽车会始终静止，档位可以保持在D或N档。轻点油门即可解除制动。下车的时候记得换回P档，再拉手刹。
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绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和大家以往的想法和操作很接近。
在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。
用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一种工况。
在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。AUTO HOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。
当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。
这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
那么有了这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。
