途昂X有四驱车型。
途昂X采用的驱动方式是前置四驱，四驱形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。
途昂X是上汽大众汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为31.69-48.89万元，这款车共推出了两款动力车型，一款是2.0T车型，另外一款是2.5T车型，高配车型搭载了适时四驱系统。
一般来说，SUV车型使用最多的四驱系统就是适时四驱系统，有了四驱系统的加持，汽车的动力会得到大幅度的提升，但是需要注意的是，汽车搭载四驱系统之后，汽车的油耗会升高。
汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在正常驾驶汽车的过程中，主要以汽车的前轮驱动为主。
分时四驱一般都使用在一些越野车型上，一些大型的越野车会使用分时四驱系统，在驾驶汽车的时候可以手动切换汽车的驱动模式，满足越野的需求。
途昂x是什么四驱系统
这款车采用了适时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱、适时四驱和非全时四驱。
大部分城市SUV或者四驱车都会使用适时四驱系统，而配备这种四驱系统的车并不是一直都有动力的。
如果是基于前轮的适时四驱系统，那么前轮大部分时间都有动力，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。
如果是基于后驱的适时四驱系统，那么大部分时候后轮都有动力，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。
全时四轮驱动系统意味着所有四个车轮始终都有动力。这种四轮驱动系统只能在一些高端豪华城市SUV或者硬派越野车上看到。
兼职四驱系统只能在一些硬核越野车上看到。配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，即高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。
切换到低速四轮驱动模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的逃逸性能。
兼职四驱系统成本相对较高，四轮驱动系统体积和重量相对较大。
非全时四驱越野性能最强。
德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡
易车原创?大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽大众途昂X和一汽大众揽巡。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，途昂X作为上汽大众豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的揽巡。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢？今天我们就来一起看看。
本次对比的两款车型分别是上汽大众途昂X 380TSI四驱豪华版和一汽大众揽巡330TSI?两驱豪华巡逸版。指导价方面，途昂X会更高，不过由于途昂X有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购途昂X还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。
外观对比
在我的印象中，全新途昂X作为上汽大众旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。
而揽巡在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与途昂X相比，揽巡在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且揽巡的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。
途昂X的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新途昂X的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于揽巡的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与途昂X保持了一致。
车尾方面，途昂X采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。
揽巡的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。
内饰对比
途昂X的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款途昂X还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿途昂X和揽巡的内饰一对比，你就会发现，由于车辆定位的关系，途昂X通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。
途昂X采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。
揽巡的内饰依旧采用了大众家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前大众车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。
途昂X的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外途昂X的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。
揽巡的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。
动力&配置对比
动力上，本次体验的途昂X采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而揽巡采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过<a class="baikekeyl" href="/teramont/" title="途昂" d
途昂x380四驱豪华版这款车怎样？
挺好的。
配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮运动风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等。
途昂X380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架、20英寸铝合金飞翼轮圈、运动碳纤维套件、金属运动踏板等。此外，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、双层静音玻璃等舒适性配置。
扩展资料：
汽车外观：
途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计。侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计。
汽车内饰：
途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。
