国五车尿素不烧怎么办
在CNV，尿素喷嘴堵塞可能不会导致尿素燃烧。需要检查尿素喷嘴是否因结晶而堵塞，控制单元是否没有对喷嘴的供电控制。最好去维修中心进行系统检查。
汽车尿素的技术名称是柴油机尾气处理液。用于柴油发动机。它是一种用于SCR技术以减少柴油废气中氮氧化物污染的液体。其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素虽然也是尿素，但与农用尿素有很大区别。车用尿素有严格的配比要求，基本由高纯尿素和去离子水组成，配比严格控制。质量标准之一是杂质的控制程度。但农用尿素中含有大量的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质，危害非常明显。简单来说，在车内加入农用尿素会对SCR系统造成致命伤害，更换一个后处理系统也不便宜。
机动车污染物国家第五排放标准，即“国五标准”，其排放控制水平相当于欧洲正在实施的国家第五排放标准。从国家一到国家四，每提高一次标准，自行车污染就会减少30%到50%。第五项国家标准、第五项国家机动车排放标准自2017年1月1日起在全国范围内实施。
国五车上不了牌怎么办
首先，新排放标准来了之后，国家五车淘汰还需要一段时间。但是会逐渐扩散到各个地区，不可能一天一步实现。7月1日起，国五车不得上牌，这些国五车可以回收，然后低价卖给国五车允许行驶的地区。
第二种方法是提前给这些国家的5款车型上牌，这样它们还能上路行驶。但是新车上牌后，就会变成我们所说的二手车，即使没有开过，也会面临严重的贬值。
另一种方法是将这五款国产车全部返厂改装，厂家可以更换部分汽车零部件，这样尾气就能达标，达到国六标准后还能上路行驶，这也是一种合理的方法。
首先，我们必须明确“国五”和“国六”的区别。“国五”标准自2017年1月1日起实施，详细规定了汽车尾气中氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒物的排放标准。与“国五”相比，“国六”的尾气排放浓度标准变化较大，这也是骑手们如此重视的原因。
其次，要知道“国六”标准还处于未实施阶段，也就是说距离“国六”排放标准真正实施还有一段时间，部分地区也开始实施，并不是所有城市都实施了。就目前的情况来看，即使是汽车厂商，要大量生产符合“国六排放标准”的汽车，也是需要时间的。
其实，无论是“国五”排放标准，还是“国六”排放标准，都与我们自身的利益息息相关。如果你资金雄厚，能买到符合“国六”排放标准的车，最好一次性全部搞定。当然，如果你没有足够的钱，真的可以抓住这个“好机会”，买符合“国五”排放标准的车，因为“国六”排放标准不是统一执行的，我们不可能一辈子只开一辆车。就算我们现在买的是“国五”车，当“国五”排放标准的车被“淘汰”的时候，其实我们换车的时间差不多了，条件允许的话，还会再到位。
国五柴油车不烧尿素会怎样？
1、污染环境，国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重。
2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵。
3、长期汽车没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩。
扩展资料
根据后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。
喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成，尾气质量达标。
国五柴油车不烧尿素会怎样
国五柴油车不烧尿素原因如下：
1、这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制。
2、汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素 和67.5%的去离子水 。
3、虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。
4、质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害非常明显。简单来说，把农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性损伤，换一套后处理系统可并不便宜。
国家第五阶段机动车污染物排放标准：
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。
2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。
