探岳gte是一款插电混动汽车，如果不充电，那么这款车只能使用发动机来驱动汽车前进，在这种情况下这款车百公里油耗在8.5升左右。插电混动汽车是需要定期给电池充电的，否则电池长期处于亏电状态会影响性能。
探岳gte使用了一款1.4升涡轮增压四缸发动机，这款发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。
这款车全系都使用了三元锂电池，三元锂电池是一种新型电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量更轻。
探岳gte使用了6速双离合变速箱，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。
探岳gte的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。
一车三用/百公里仅2个油！大众探岳GTE插电混合动力正式上市
4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出豪华版和尊贵版2款车型，其售价分别为24.98万元和25.98万元。新车在延续燃油版车型设计的同时，融入新能源元素设计。动力上搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统。据悉，该车可提供54km的纯电NEDC续航里程，百公里油耗仅需2L。
造型方面，探岳GTE与燃油版存在细节上的不同，其中，新车前格栅引入了镀铬装饰，更加精致。再配合上蓝色的“GTE”字样，以及下方的“C型”LED日间行车灯，科技感有所提升。同时，充电口也集成在了进气格栅上。
探岳GTE同样在侧前翼子板、车尾均增加了“GTE”的专属标识。车身尺寸方面，车身长度增加了14mm，长/宽/高分别为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。
探岳GTE内饰与燃油版车型如出一辙，中控区域采用了略微偏向驾驶者一侧设计。此外，新车还采用了银白+黑的双色搭配，配合上椅边上蓝色的缝线，进一步彰显其新能源身份。配置方面，新车配备了界面可变的数字液晶仪表，以及8英寸多媒体液晶屏，舒适性方面，搭载有12向电动座椅、前排座椅加热、倒车影像、电动尾门、无钥匙进入等，可谓是相当丰富。
动力部分，新车搭载了由一台1.4T发动机+电机所组成的插混系统，纯电续航54公里。1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；驱动电机最大功率116马力，峰值扭矩330牛·米。系统的综合最大功率为211马力，峰值扭矩高达400牛·米。配备E-MODE模式，混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及专属的GTE模式。
一汽-大众探岳GTE集强动力、低油耗、高安全性、驾驶乐趣等特点于一身，受到不少消费者的热情关注。而探岳插混版的上市不仅补充了一汽-大众的新能源产品线，同时也为广大消费者提供了更加丰富的购车选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众探岳gte混动模式不充电能吗
大众探岳GTE混合动力模式可以不用充电。这辆车是插电式混合动力汽车，可以充电也可以加油。插电式混合动力汽车(PHEV)是介于纯电动汽车和燃料汽车之间的新能源汽车，有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、汽车油箱，以及纯电动汽车的电池、电动机、调节电路，而且电池容量。新能源电动汽车的充电方式如下：1、正常充电方式。这种充电方式是使用恒压、恒流的传统充电方式来对电动汽车充电。这种方式的充电电流非常有限，约15A左右，一般充电时间长，充电器工作和安装成本低，操作简单。这种方式一般用于电动汽车的家用充电设备和小型充电桩。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座，充电过程大多由车主独立完成；2、马上充电。这种充电方式可以在150到400安的高充电电流下在短时间内完成电池充电。与通常的充电相比成本更高。快速充电又称快速充电或应急充电，旨在保障电动汽车在短时间内快速充满电，这一时间一般与燃油车供油时间相近，多用于大型充电桩；3、无线充电。这种充电方式的原理就像在车上使用手机一样，只要将电能转换为特殊的激光或微波束，并在车顶安装专用天线进行接收即可。4、更换电池充电技术。这种技术主要是在电池没电的时候，换成充满电的电池，电池还给服务店，借电池就可以了。5、移动充电方式。这是最理想的充电方式，主要可以在汽车巡航的情况下充电。车主不需要找充电桩，充电很花时间。这种充电方式需要MAC系统，如果将其埋在充电区这条路下面，接触式和感应式MAC基本上可以执行。这种充电方式成本高昂，目前仍处于理论研究的一环。中型SUV难选？百公里油耗仅2L的探岳GTE了解一下
在很大一部分对中型SUV车型有选购打算的消费者眼中，燃油经济性是考量过程中的重中之重。众所周知，中型SUV虽然比中型轿车拥有更大的车内空间及更加优越的通过性，但由于体型和自重的因素，油耗更高仍是不可否认的事实。
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既然燃油版中型SUV燃油经济性普遍不合人意，纯电版又难免让人长途旅行时产生续航里程方面的焦虑，那么油耗表现更为优越且不用担心续航问题的混动版车型将成为不二之选。作为中型SUV领域的佼佼者，探岳再次推出插电混动版本车型，名为——探岳GTE。
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“GTE”徽标让混动身份更明显
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在外观上，探岳GTE与其燃油版车型基本保持一致，均采用近似R-Line版车型的外观设计风格，年轻且耐看。在细节部分，其中网右侧、以及前翼子板上均增加了“GTE”徽标，让其混动身份更加明显。
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除此以外，前包围两侧新增“C”形日行灯带，夜晚行驶非常吸睛，不过这也是大众GTE车系共有的特点，辨识度十足，且车身侧面溜背式的造型也为整车营造了几分运动气息。
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更大的车身，延续大空间精髓
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用户对车内空间的需求同样重要，探岳在这方面备受好评，然而与其他混动版本车型不一样，探岳GTE本该保持和探岳燃油版车型一样的尺寸，却在此基础上进行车身的增长，达到了长度4603mm、宽度1860mm、高度1660mm，轴距2730mm，比燃油版车型长了14mm，但轴距不但没有加长反而却缩短了1mm，或许数据的变化对车内空间方面的变化微乎其微，只是在电机和电池组件加入后的设计需求，无需过多在意。
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更优秀的动力，百公里油耗仅2L
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据悉，探岳GTE将搭载1.4T发动机，匹配85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可以带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，以及8.4s的百公里加速成绩，但在这样的动力数据下，工信部百公里综合油耗仅为2L，绝对是燃油经济性首选。
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值得一提的是，探岳GTE采用P2的混动架构，其电机被安置在发动机和变速箱之间，能够有效避免动力衔接不顺畅的问题，且结构也因此更加紧凑。所以后轴附近的大部分空间就都可用来布置电池，整车的载荷分配更加均衡，达到电池容量更大、续航里程更高的效果。
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写在最后：
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据悉，探岳GTE将会在4月25日，也就是后天正式上市，如果到时候能够给到消费者一个满意的价格，结合探岳本身如此强劲的产品竞争力，那么我相信这将会是一款非常走量的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买探岳GTE的十大忠告
探岳GTE作为大众旗下的一款冷门车型，其销量表现一直都比较惨淡，而最近也有部分车主对感兴趣的消费者提出了买探岳GTE的十大忠告：
1、纯电续航难以满足通勤
2022款探岳GTE的表显纯电续航为56公里，实际上只能跑不到30公里，这样的纯电续航能力，难以满足日常通勤需求，而且还需要频繁充电，用车体验并不是特别好。
2、空间表现一般
探岳GTE的动力电池被放置在了后备箱下方，侵占了一定的后备箱空间，同时车内后排的地台也依旧有着较高的凸起，满载状态下的空间表现并不能让人满意。
3、保值率偏低
由于探岳GTE的市场保有量比较少，认可度也不高，所以其保值率也会比许多插电混动车型要低，前三年的保值率分别为60%、51%、42%，一台落地22万的探岳GTE，开一年就要亏将近9万元。
4、质量稳定性较差
从第三方质量投诉平台上可知，探岳GTE在市场中保有量较低的情况下，依旧有着许多质量问题投诉，投诉内容主要为混动系统故障、发动机故障、空调系统故障等，质量问题大多涉及到核心零部件，后期可能会需要很高的维修成本。
5、亏电状态下表现不佳
因为车辆的纯电续航里程很短，所以也就会经常处于亏电状态，此时发动机缺少了电机的辅助，动力性能会出现明显的下降，油耗也会上升，而且车辆在低速换挡时，还会产生明显的顿挫感。
6、车机系统不好用
探岳GTE的车机系统与大众的其他燃油车型一样，在功能性、流畅性和交互体验上，都与目前主流的新能源车机相差甚远，不少车主还表示，车机自带的导航地图非常不好用，而且既不能下载第三方软件，也不支持OTA系统升级。
7、整体设计缺乏新意
探岳GTE在内饰和外观方面，还是沿袭了大众家族的传统设计语言，整台车由内而外地看起来都更像是燃油车，总给人一种中庸保守的感觉，缺乏新意，而且作为一台20万以上的车，内饰用料还是以硬质塑料为主，质感比较廉价。
8、充电比较麻烦
许多车主都吐槽探岳GTE最麻烦的地方就在于充电，因为这台车的充电口是在车头的进气格栅处，而充电桩的线缆长度又比较有限，所以每次需要充电时都要将车头朝车位里面停，比直接倒车入库要麻烦得多，如果车位比较拥挤的话，很难以车头朝内的方式停进车位。
9、配置较低
与目前许多20万左右的车型相比，探岳GTE在配置方面并不占优势，连最基础的360?全景影像都不是标配，而像智能座舱、辅助驾驶系统等同样也是没有的。
10、刹车偏软
部分车主表示，探岳GTE的制动力比许多其他车型要弱，刹车脚感偏软，需要深踩刹车踏板才能提供足够的制动力，刚开始驾驶这台车时，需要花费一定的时间去适应。
探岳GTE混动版技术成熟吗？
成熟，探岳的这一套GTE混动系统其实在好几年前就广泛应用于迈腾GTE、蔚揽GTE等车型上，虽然质量稳定性并不算高，但也算是经历过长时间的市场考验。
探岳GTE采用的是P2混动结构，电机放置于发动机和变速箱之间，这种混动模式的优点是结构比较简单且拥有很高的可靠性，现在大部分混动车型采用的也是这种模式。
虽然在这几年间，大众的GTE车型都进行过好几次更新换代，但是动力总成依旧都是1.4T的EA211发动机搭配DQ400E双离合变速箱，这其实也是因为这一套系统足够成熟，所以大众才不会对此做出改动。
一汽-大众探岳GTE消息 纯电续航54km 百公里油耗2L
近日，行车视线从相关渠道获悉，一汽-大众探岳GTE将在今年年中正式上市。据悉，新车采用插电式混合动力，最大纯电续航里程为54km。另外，新车预计起售价在24万元左右，百公里油耗仅为2L。
从获得的消息来看，新车基于普通燃油版车型打造而来，并采用了插电式混合动力系统。车身尺寸上，新车长宽高分别为4603、1860和1658mm。在动力系统上，新车搭配了1.4T汽油发动机和电动机，发动机最大功率为110kW。此外，新车纯电续航里程为54km，百公里油耗最低为2L。
外观造型上，新车依旧延续普通汽油版车型的设计风格，特别是车头宽厚的进气格栅，经过亮黑色材质和镀铬材质进行装饰后，年轻化效果显著。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯，辨识度较高。来到车尾部分，新车依旧搭配了双出排气布局，增强了不少的运动气息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
