根据2020年后补贴退出的制度安排,为使新能源汽车产业平稳过渡,调整压力分阶段释放,即2019年补贴标准在2018年基础上平均降低50%,2020年底前到位。

具体政策的调整:

1.新能源乘用车补贴标准由去年的5档补贴改为2档补贴,续航低于250km取消补贴;20-400公里之间补贴1.8万元,比去年补贴下降47.06%;续航400公里以上补贴2.5万元,比去年补贴下降50%;续航50km以上的插电式混合动力乘用车有1万元补贴,比去年减少1.2万辆,下降55%。

2.过渡期后,地方政府将不再对新能源汽车给予补贴,转而支持充电桩(站)和氢能加气站。

3.从2019年开始,对有运营里程要求的车辆,在销售和上牌完成后,提前拨付一部分资金。达到里程要求后,可以按程序申请清算。但政策颁布后,自登记之日起2年内跑不到2万公里的不予补贴,清算时扣除预拨资金。

4.优化技术指标,坚持“扶优强”原则,稳步提高电池系统能量密度和能耗系数补贴门槛。

5.加强质量监管确保车辆安全。因产品质量造成重大安全事故,或经有关部门鉴定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,财政补贴相应暂停或取消。

总而言之,2019年新能源汽车补贴新政策的特点是:补贴大幅下降,补贴范围缩小,取消了土地补贴,节能技术要求进一步提高,监管力度加大。