科雷嘉质量怎么样
2018年11月27日，雷诺新款科雷加在武汉正式上市，共7款车型，售价区间为13.98-19.48万元。新车的变化主要集中在细节上，技术配置也有很大升级。虽然没有颠覆性的变化，但全新科雷加是东风雷诺推动《愿景2022》实施的重要一步。
科雷加的设计时尚，注重年轻运动，令人印象深刻。新款科雷加主要对前后部分进行了升级，换成了全新的梯形下进气口。原来的雾灯取消了，变成了密封的黑色饰板(配备镀铬饰条的高配车型)，大灯采用全led光源。车身尺寸方面，车身的长度和高度都有所增加，长宽高分别为4508/1836/1629mm，轴距为2645mm，车身腰线流畅。尾部造型方面，新车针对保险杠造型进行了升级，采用了带立体灯带和更纤细的后雾灯的LED尾灯，底部采用了银色饰板，整体看起来更加动感大气。此外，新车还配备了新设计的18英寸钻石切割轮圈，这又增加了一份韧性。
内饰设计与目前的车型相比并没有明显的变化，在设计风格上依然保守，但在一些细节上还是有一些新意，向消费者展示了法国车不一样的一面。例如，提供5种颜色和4种风格的可选仪表板将对年轻消费者有吸引力。
新科雷加增加了EASY LINK智能互联系统和CLEAN AIR PM2.5空空气净化系统，主要升级了后排配置，包括增加后排空出风口、USB接口等实用配置。动力方面，全新科雷加将继续使用现有2.0L发动机，最大功率113kW，匹配模拟7速CVT无级变速箱。
在竞争激烈的紧凑型SUV市场，科雷加备受关注，但其配置表现、乘坐空都不错，整体仍有竞争力。科雷加走的是个性化路线，看起来没有同级别的那些主流竞争对手那么无聊。如果你不想刻薄，科雷加一定是个不错的选择。
科鲁泽6AT变速箱是爱信吗
雪佛兰陆泽MONZA搭载上汽通用新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，满足“国六”排放标准。其中320T车型最大功率92 kW，峰值扭矩170 Nm，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L
内饰方面，雪佛兰陆泽提供专属黑色和红色内饰。红色实线贯穿整个布局，更具时尚感和立体感。再加上鲜红的车门，更能体现这款车型的“年轻个性”。它还采用了飞翼式双座舱设计。中控台采用环绕式结构，延伸至门板两侧。凉爽的灯光渲染了整个车内的气氛。材料也用了很多心思，用了大面积的软性材料，感觉很不错。座椅的设计采用了礼服级别的剪裁技术，让驾驶者贴合更加舒适。
雪佛兰新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统、在线导航、实时路况更新和地图在线更新等。此外，通过高德地图手机APP与手机的绑定，可以完成发布导航地址、将地址收藏夹与手机、手机同步等操作，提供无需手机的大屏在线导航体验。其他“云”应用，如网易云音乐、考拉FM等。，还可以通过个人账号功能同步手机和手机的数据。
17款科雷嘉变速箱寿命
17款科雷嘉变速箱寿命为十年。只要使用得当是完全没有问题的，正确驾驶，正常保养，产品没有质量缺陷，应该和车辆寿命一致，注意日常驾驶习惯，挡位和速度要匹配，不应该低挡高速或高挡低速，也不要空挡滑行，车子没有停下来也不应该挂入p挡，容易导致内部零件被打坏，因为17款科雷嘉变速箱的扭矩承受极限值非常大，翻山越岭更是硬生生地拖拽，没什么压力。
17款科雷嘉变速箱工作原理
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，自动变速箱AT是由液力变扭器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
科雷傲怎么样？
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
【车主点评:雷诺科雷嘉，动力足，油耗低，颜值高】
#选车理由 我选的这款车子主要是表哥的推荐，他说雷诺的车型跟日产是共用的三大件，质量非常可靠，而且售后有保证，我去看了一下，感觉车子的外观非常满意，试驾了一下动力也特别好，车子的价格也在自己的预算范围内。#最满意 车子我最满意的就是他的外观造型，科雷嘉的外观造型非常霸气，雷诺的大车标走到哪里都是一道亮丽的风景线，非常吸引眼球，感觉停在路边回头率非常高，另外车子的动力非常充沛，而且油耗低。
#最不满意 车子目前用起来各方面都还是比较满意的，没有什么不满意的地方，一些小的细节之处，就可以忽略不计，毕竟自己喜欢的东西，就可以完全的接受它。
#空间 车子的空间非常大，前排空间非常充裕，非常容易找到自己的舒适坐姿，后排的空间也是比较充足的，我身高1米75，坐在后排腿部空间还有两拳的距离，头部还有一拳多的距离。车子的后备箱服务能力也非常棒。
#外观 感觉雷诺克雷压的外观造型设计的非常成功，看起来比较圆润，但是非常霸气。无论是男生还是女生，都可以接受他的外观，都能找到自己比较喜欢的点，雷诺的大车标是让所有人欲罢不能的看起来非常吸引眼球。
#内饰 车子的内饰设计的比较精致，做工用料都很不错，用量非常环保，完全没有异味儿，车子的接缝处理的非常细致，东北的冬天天气比较冷，开起来没有异响。车内的按键非常规整，操控起来比较便捷。
#动力 车子的动力够用，2.0升的自然吸气发动机搭配，cvt的变速箱，这套动力总成平顺性非常棒，加速也比较积极，而且动力储备非常充足，无论是婆婆上山都能够轻松应对。
#操控 车子的操控性我还是比较满意的，SUV的车型操控起来比较有价值感，座椅比较高，看起来视野非常好，而且车子是自动挡的车型要比手动挡的省事很多，车子非常稳，开起来没有飘的感觉，轮胎的抓地力也不错，开起来不打滑。
#舒适性 车子的座椅包裹性很好，对腿部和腰部都有较好的托起，做起来柔软舒适，车内的隔音效果也非常棒，关上车窗之后发动机的噪声和轮胎的噪声几乎听不见。车内的减震效果也比较不错，坐在车内非常舒适。
#油耗 目前我车子的平均油耗7.8升，平时经常跑一些崎岖的山路，对于这个油耗我还是比较满意的，当然油耗这个东西跟个人的手法还有城市的路况有很大的关系，总体来看这个车子还是比较省油的。
