科雷嘉外观怎么样
外观方面，新款科雷加沿用了老款车型的进气格栅和大灯组，但换成了全新风格的前后围。前封闭进气口形状改为梯形，取消前雾灯。原来的雾灯区域变成了带有镀铬装饰的封闭式黑色面板。科雷加的家族式进气格栅与犀利的大灯组相连接，产生强烈的视觉张力，而全新的前包围让前脸看起来更加大气和谐。
侧面的造型保持不变，带弧度的两段式腰线非常饱满，使得侧面灵活，为整车增添了不少力量。后围的风格也发生了变化:车牌安装位置的凹槽轮廓由倒梯形变为正梯形，两侧的后雾灯也变得更加修长，配合更宽更平的底部银色饰板，相当抢眼。
值得一提的是，全新科雷加高配版还配备了一套18英寸“钻石切割”车轮，大大提升了气质和运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm，是一款紧凑型SUV。
内饰延续了老款车型的设计，整体趋向简约家居风格，按键布局规整合理，中控台的造型立体感强，非常耐看。7英寸中控触摸屏内置的车载系统可以支持苹果CarPlay和安卓Auto手机的互联功能。液晶显示屏在高配车型的仪表盘中间，反映了很多信息，包括车辆行驶信息、胎压和四驱动力分配等。此外，界面还可以选择多种颜色和风格。
安全方面，标配车身电子稳定程序和上坡辅助系统。高配车型还将配备倒车影像、车道偏离提醒、胎压监测、盲点提醒、自动驻车等配置。
动力方面，新款科雷加沿用了老款车型的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中1.2T发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩190N·m，2.0L发动机最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩200n·m，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
科雷嘉真实油耗多少
科雷加官方提供的综合油耗(L/100km)为6.2-7.3L/100km，网友的反应差距也不错。毕竟在实际驾驶中会有加速、减速、制动、发动机怠速等各种工况。
车辆油耗按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油计算，真实油耗的计算方法:平均油耗=(加油总量-上次加油量)/里程。一般来说就是加满油箱，记住公里数(车辆也可以自动记录)，跑到油箱中间后加满油箱，加油前看公里数，看你跑了多少公里，就把你跑的公里数除以这个加油钱。另一个聪明的方法是按下仪表盘或方向盘上相应的按钮开关，随意切换显示你想要的数据。例如，AVG是平均油耗(显示车辆在一定时间内的油耗信息)；a是总里程；b是单里程。
在一些城市，沙尘暴和雾霾比较多，不是特别好的天气，也会减少我们汽车的行驶里程。不洁空气体进入发动机，与油一起燃烧。如果燃烧不充分，产生的废物会增加，油的清洁负担也会增加。所以，边肖提醒大家不要贪小便宜，用劣质油，尽量找正规的连锁加油站，因为如果油不好，油耗会高，车会伤。
另外，边肖顺便给大家讲一下最近的政策:公安部在全国范围内推行小型汽车驾驶证“一证通考”便民服务措施，申请人可以凭居民身份证在全国任何地方申请小型汽车驾驶证，无需提交居住登记证明。此外，港澳台居民可以凭居住证在国内任何地方申请。申请人在申请小型汽车驾驶证期间通过部分科目考试后，如因工作、学习、生活需要，居住地发生变化，可申请在全国范围内变更一次考试地点，继续参加其余科目考试，减轻往返考试负担。申请人可持身份证件到现居住地车管所申请继续参加其他科目考试，通过的科目考试成绩将继续有效。
小型suv排名
小型suv排名有马自达CX—3、本田XR—V、别克昂科威、标致2008、丰田C—HR、雷诺科雷嘉等等。
1、马自达CX—3
马自达CX—3的外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，驾驶性能出色，可以说是小型SUV市场的佼佼者之一。而且，马自达CX—3的油耗表现也非常不错。
2、本田XR—V
本田XR—V外观时尚，内饰采用高质量的材料，驾驶起来稳定平顺，特别是在舒适性方面表现突出。同时，本田XR—V车型的操控性能也非常卓越。
3、别克昂科威
别克昂科威是美式SUV风格的代表作品之一，其豪华大气的外观以及宽敞舒适的内部空间一直是消费者喜爱的点之一。此外，别克昂科威的性能表现也是非常出色的。
4、标致2008
标致2008的外观设计时尚年轻。内部空间宽敞、舒适，特别是后排乘客的头部和腿部空间表现突出。而且，标致2008的油耗表现也非常优秀。
5、丰田C—HR
丰田C—HR是一款造型独特的小型SUV，特别是前脸的设计非常醒目。其内部空间虽然不算宽敞，但是配置方面非常丰富，此外，丰田C—HR的操控性能也非常出色。
6、雷诺科雷嘉
雷诺科雷嘉外观设计简洁明朗，内饰豪华舒适，车内空间较大，特别是后排腿部空间表现突出，非常适合家庭出行。此外，雷诺科雷嘉的性能表现也非常出色。
以上内容参考：-东风雷诺科雷嘉
科雷嘉2.0真实油耗
2.0版科雷嘉百公里油耗8.9升左右，相当不错。科雷嘉是雷诺旗下的紧凑型suv车型，搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。
1.2升涡轮增压发动机代号为h5ff408。这款发动机最大马力117匹，最大扭矩190牛·米，最大马力转速4500转/分，最大扭矩转速2000至4200转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的变速箱是6速手动变速箱。
代号为m5r的2.0升自然吸气发动机最大马力150匹，最大扭矩200牛·米，最大马力转速6000转/分，最大扭矩转速4400转/分。这款发动机还配备了缸内直喷技术，并采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt无级变速器，可以模拟七挡。
科雷嘉的外观动感时尚，符合年轻人的审美。而雷诺品牌在中国的认知度不足，雷诺品牌在中国的知名度也一般。不过雷诺还是一个很有实力的厂商，技术研发很强。雷诺也有自己的f1车队。
科雷傲怎么样？
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
【车主点评:雷诺科雷嘉提车两个月用车分享】
#选车理由 我当时选择这款车主要是因为这款车的外观上，内饰上还是空间上都是我自己比较喜欢的设计的都比较好，外观很耐看。#最满意 科雷嘉这款车最满意的地方我觉得是它的外观了，车身设计的非常有流曲线而且特别的耐看，给我的第一眼的感觉就是很时尚。#最不满意 最不满意的地方那应该是城区路段的油耗会偏高一点，还有就是车子的减震效果不是很好。其他方面暂时还是没有发现的。#空间 空间上虽然科雷嘉算是紧凑型的SUV但是空间设计还是比较合理的，对我来说是非常够用，我车子买来算是上下班代步用车。#外观 外观上的也是我个人比较满意的，虽然它只是紧凑型的SUV。但是外观看起来大气时尚颜值也超级高，这款车符合我这个95后的审美。#内饰 内饰上设计的会比较简洁，我也是比较喜欢这样的类型，开久了也不会显老主要是我自己打理打理起来也比较方便#动力 科雷嘉我开在路上动力基本上是说来就来，超车完全没有任何压力提出起来非常的快，我轻轻踩着油门都有一种给我推背前进的感觉。#操控 科雷嘉的操控方面还是比较简单的，容易上手方向盘轻重合适开起来比较舒服，其实这款车比较适合女司机开了单手过弯没有压力。#舒适性 坐在这款车那等你舒适性会比较差一些的，因为车子的减震效果不是很好，所以这款车不能去走抖动的路面，车子空调的制冷速度不错#油耗 油耗方面的话可能是我自己也都是在市区里面开这个油耗会比我想象中的高出一点，但是我也是能够接受的，毕竟我还在磨合期当雷诺科雷嘉遇上大众探歌
当雷诺科雷嘉遇上大众探歌，据说老司机都这么选
现在的汽车发展来看,SUV汽车的销量逐年上升，SUV对于一般的家庭来说，既能够满足日常的上下班、买菜接小孩，平时拉拉大件的物品也要比轿车来得方便，紧凑型SUV就成了目前汽车市场上的香饽饽，今天从紧凑型SUV里面挑两款实力教强的车型来做一下对比，科雷嘉和探歌哪个好？
外观比较
探歌的外观采用大众的家族化设计，整车多出采用较为硬朗的线条来彰显肌肉感，侧面的双色车身显得很年轻，外观方面更加偏向竞品SUV的设计质感，科雷嘉的设计，外观部分很少采用见棱见角的设计，整体轮廓都是比较圆满优雅的设计，这点倒是颇能体现出法国人对于浪漫的诠释，科雷嘉的外观高级感要比探歌更好。
内饰比较
探歌内饰偏向年轻化，拼色的设计让内饰充满了年轻化的气息。中控标配了一块6.5英寸触控屏，且提供8英寸版本选择，在操控上还是比较方便的。科雷嘉在内饰上与外观一样，依然沿用圆滑的设计，非对称的中控台加上嵌入式的仪表盘属于典型的雷诺风格，内饰美人给人太多的质感，但是属于耐看类型。
动力比较
探歌搭载大众常年的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是7档DCT双离合变速箱。科雷嘉搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩为200牛·米，与之匹配的是CVT无极变速箱，据悉科雷嘉的这套动力总成是采用日产的。
总结：
科雷嘉和探歌哪个好？探歌的整体表现要更加偏向与年轻的消费群体，而科雷嘉的整体表现偏向更加成熟的消费者，如果对驾驶有追求的，选择探歌的双离合变速箱+涡轮增压爆发力来得更猛，佛系的驾驶者选择科雷嘉的线性动力输出更加适合。
