科鲁泽是国产还是合资
陆泽是中国制造的。陆泽是一辆紧凑型车。2019年1月10日，陆泽的设计公布。2019年1月15日，室内设计公布。2019年3月21日，陆泽MONZA正式上市。新车共推出5款车型，售价从8.99万元到11.99万元不等。
陆泽Redline车型沿用了雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素。新车前后配有雪佛兰曜石领结标识，进气格栅、外后视镜、轮毂、尾翼等突出部位采用了Redline风格设计。RS车型拥有个性化的设计，例如车头的黑色镀铬饰条、黑色领带标志、RS专属标志和车身运动环绕。
Kruze的整个系统标配了LED照明技术。锐LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，首次配备立体LED光导体日间行车灯。采用同级领先的光管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，软化光源，让光线更加均匀有质感。
陆泽沿用雪佛兰家族经典的飞翼双座舱设计，融入3D立体剪裁的科技美学。中控台采用环绕式结构，横向延伸至门板两侧，还有8英寸高清触摸屏、钢琴烤漆面板、大面积软涂层材料、浮动式中央扶手。
科鲁泽双筒运动仪表盘采用半开放式边缘设计，重新诠释了雪佛兰经典的双元素设计手法。在座椅设计方面，采用了礼服级切割技术，让座椅更贴合人体曲线。此外，陆泽RS车型还提供专属的红黑内饰，如红黑立体剪裁运动座椅设计、方向盘黑色领带标识、鲜红色动感车门饰条以及醒目位置的红色双缝线等。
科鲁泽是几缸发动机
陆泽是三缸发动机。陆泽的入门级车型搭载1.0T发动机，最大功率125马力。高配车型为3缸1.3T发动机，最大功率163马力，根据车型不同匹配手动、6AT、7速双离合变速箱。
从外观上看，雪佛兰陆泽依然承载着浓厚的家族风格。虽然分体式进气格栅没有Cruze那么亮眼，但内部锋利的装饰条依然带来了很强的立体感视觉效果。这时，加上一些浑厚的大灯，它充满了气势。车侧断断续续的腰线极其清晰，加上上扬的侧裙，即使没有溜背设计的加持，柯陆泽的动感魅力依然足以展现。加上熏黑的多辐轮毂，更显运动感。在车尾，Kruze原本有一个微微上翘的“小鸭嘴”设计，但在此基础上，他加入了模仿尾部的黑色装饰条，展现出运动感。对称的LED尾灯，点亮后让新车更加帅气。尺寸方面，新款雪佛兰陆泽长宽高分别为4630(4614)/1798/1485mm，轴距为2640 mm，动力方面，陆泽入门级车型将搭载1.0T发动机，最大功率为125马力，而高配车型将搭载3缸1.3T发动机。整体来看，雪佛兰陆泽的整体实力并不弱。
内行人为什么科鲁泽不推荐买？雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样
雪佛兰科鲁泽定位为紧凑型轿车，在合资品牌中科鲁泽主打性价比，在动力、配置方面都比同级合资选手更有优势。只是既然科鲁泽优点多多，内行人为什么科鲁泽不推荐买？内行人为什么科鲁泽不推荐买？
1、三缸发动机运行质感差
虽然科鲁泽现在提供了1.5L四缸发动机，但是科鲁泽的销售主力还是三缸车型。通用在三缸发动机技术上一直处于行业前列，只是三缸发动机天生的缺陷会导致其噪音大、振动大，这也是大家所诟病的；
2、内饰质感差
车界有句至理名言——“材料不够设计来凑”。科鲁泽的内饰虽然设计得还不错，能够给用户带来不错的视觉观感，但是车内采用了大面积硬塑料材质，使得车厢有着较强的廉价感，同时中控屏幕的尺寸也不够大，缺乏科技气息；
3、性价比不高
老实说，科鲁泽在大众、丰田等品牌的合资车型中确实有一定的性价比，但是相比起同级别同价位的国产车型性价比就不高了。在10万元级别家轿中，长安、吉利等国产品牌优势十分明显，无论是内饰还是配置上科鲁泽都无法抗衡；
4、品牌影响力弱
国内消费者在买车的时候除了看中车辆的产品力以外，车辆的品牌也至关重要，毕竟驾驶主流的热门品牌汽车才能显得更有面子。而雪佛兰近年来在国内混得并不好，大部分人在买车的时候都不会第一时间考虑这款车。
雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样
网友“雅安”：最满意的就是雪佛兰这个品牌质量了，合资老品牌是我选择它的最大因素。况且车子的动力很不错，这也是我最满意的一点，起步就能看出来它源源不断的动力输出，虽然排量小但是涡轮增压的发动机动力确实不错。只是发动机噪音和冷机启动时的震动比较大，有点掉价。
网友“LEECHAN”：雪佛兰科鲁泽的动力和配置还有燃油经济性不错。虽然在市区行走的时候，感觉不出来他的动力有多强，但是一旦上了高速这个差别就出来了，超车提速什么的都比较轻松。后排空间稍微有点局促，而且中间没有头枕(好像很多美系车都是这样？)。
网友们对于科鲁泽的动力表现、外观还有油耗比较满意，但是对于科鲁泽的隔音表现、后悬挂减震。冷机启动时的震动的震动表现吐槽较多。
长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？
长安逸动与雪佛兰科鲁泽，两款车在定位上有一定区别。科鲁泽轴距2640，属于紧凑型家用轿车，而长安逸动轴距2700，属于A+级家用轿车，在空间表现上来说，逸动的空间要稍微大一些。1、不知题主购车预算是多少，两台车都有两款动力总成，逸动有1.6自吸与1.4T涡轮增压发动机，而科鲁泽搭载的是1.0T与1.3T涡轮增压发动机。题主并没有说具体的购车预算是多少，如果落地10万左右的话，可以看到逸动1.6自动先锋型与科鲁泽330自动畅快版；
2、动力方面，逸动最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，匹配6AT变速箱；科鲁泽最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，同样匹配6AT变速箱；空间方面，逸动的轴距稍大一些，而后排的地台凸起也要比科鲁泽矮一些，同样后排乘坐三人的请款下，逸动的舒适性要好一些。配置方面，如果按照以上两款车型来说，科鲁泽的常用配置丰富一些。
综上，目前两款车型都有一定的优惠幅度，雪佛兰的优惠力度要更大一些，这也就凸显了车辆的性价比，假设题主对空间没有绝对需求的情况下，预算稍低一些建议考虑逸动，毕竟1.6L+6AT的动力组合要比1.0T+6DCT要稳定一些，尤其是1.0T的涡轮机并不太适合停停走走的市区与高速路况；如果题主的预算高一些，建议考虑科鲁泽的1.3T+6AT，虽然在扭矩上没有逸动的1.4T高，但又同样遇到了AT与DCT的对比，所以从变速箱来说AT虽然没有DCT动力传输那么直接，但是稳定性上还是有一定的优势。
长安逸动和雪佛兰科鲁泽都定位于紧凑型轿车，但在两者之间选择并不困难，因为长安逸动在动力系统上的优势较大。
长安逸动提供了两套动力总成，1.6L+爱信6AT和1.4T+7速双离合，建议选择动力更强的1.4T版本。这台1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且是四缸，在动力性、燃油经济性等方面的表现都比较出色。此外，7速湿式双离合变速箱的表现也要优于同级车型，绝大多数时间都不会顿挫现象。
雪佛兰科鲁泽采用了1.3T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，动力也很强，但三缸发动机使用时间长了之后的抖动表现如何尚且未知。
而在空间方面，长安逸动的尺寸为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，科鲁泽的尺寸为4614*1789*1485mm，轴距为2640mm，逸动全面领先。配置同样如此，都以顶配为例，逸动多出了前后排头部气帘、主动刹车、盲区影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、自动空调等实用配置，性价比更高。
综上，长安逸动和雪佛兰科鲁泽相比，更建议选择长安逸动。
我很好奇，这就是给我推荐的哈哈！
当时我就很纠结这两款车
最后选的长安逸动蓝鲸标配
裸车8.6万，自己走的保险乱七八糟的加起来9.8万左右
因为自己不是很懂车，但是感觉动力很强
可以对比一下，看看到底是哪个更好1差不多价位的车
个人感觉长安，奇瑞，吉利口碑还行，毕竟赵销量在那里摆着来
保定山寨厂的 历史 : 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的 历史 真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂
18分钟前
别选三缸机！
别选三缸机！
别选三缸机！
三遍。
长安逸动，
1.4T四缸机，
十佳发动机
关注
不久之前，我们谈到了10万元级SUV车型的更新迭代，到底如何才能选车不纠结。今天我们继续一个老生常谈的话题——10万元买轿车该怎么选，也就是10万元级中级车哪家强。
近些年来，消费升级的速度使得用户对于车的要求从“有就可以”慢慢跨越到“无比挑剔”，这就好比生活水平不断提高，人在食物方面的需求从最起码的温饱，慢慢进化到想吃遍全世界的美味珍馐。
尤其是时下的中国消费者对于物欲的追求几乎于贪婪的地步，连歪果仁都纷纷表示看不懂。造成这种现象的客观因素有很多，比如中国市场容量大，品牌和产品都特别丰富，互联网经济发达，新技术的推出和产品的更新迭代很快，而且电商还特别发达，消费者完全可以以极其挑剔的目光去进行各种尝试。
汽车 作为每个家庭的大件商品，在选择购买的过程当中当然更为谨慎了，用户对于车的高要求体现在对车的品牌、品质、外观设计、驾控感受、舒适度、豪华感等…
过去国人对于品牌的概念根深蒂固，同时也有先入为主的原因，很多时候，即使是国产车在性价比优势方面明显优于合资品牌，国人购车的时候依然需要犹豫再三。
即使是在中级车市场久经沙场的速腾、科鲁兹、英朗等合资车，如果要和第二代逸动对比起来，我依然要说，指不定谁赢呢，因为第二代逸动在机械素质方面已经追平了它们，尤其是安全 科技 配置方面，甚至可以说是甩出竞品好几条街呢……这也是我认为第二代逸动可以PK掉这些合资品牌车型最重要的原因之一。消费升级，大家在买车时，考虑安全因素更多，对于车辆的安全性能、舒适性、智能高 科技 配备等这些方面的要求更高。
第一代逸动早在2012年上市之初就获得了C-NCAP五星安全认证，它还是首款获得2012版C-NCAP五星安全评定的车型，而刚上市的第二代逸动，迎合用户的消费需求，在安全性能方面有进一步的提升。
被动安全方面，第二代逸动采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量，高速冲撞中亦能充分保障乘员完整生存空间。A柱、B柱及其连接梁，与地板下加强梁同采用1400Mpa强度热成型钢，侧围门槛加强件1180Mpa强度的超高强钢辊压技术运用。它使用宝马同品牌6安全气囊，响应速度仅需0.03秒，绝对值得信赖，博世5安全气囊传感器，布置在车身前部两侧、左右两侧、中央通道位置，提供周全的碰撞信号感知和分析。
主动安全方面，第二代逸动配备了EPS电子助力转向系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、右侧盲区可视系统等，还搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、EPB电子驻车系统、TPMS直接式智能胎压监测等时下热门的实用性功能，以往这些配置都是在B级车以上才会搭载，可以说创下了10万元级轿车 科技 安全价值新基准。
相比之下，这些合资车作为全球战略车型论安全配置水准已经跟不上国内消费升级的脚步，比如速腾、科鲁兹、英朗等同级合资车型全系均只标配4个安全气囊，而且速腾两款入门级车型尚未配备胎压监测功能，此外无钥匙进入/无钥匙启动、电子驻车和行车记录仪等配置全系都找不到，而 科技 含量更高的ACC自适应巡航则更不可能具备。相比于武装到牙齿的逸动，速腾、科鲁兹、英朗等车型更像是裸奔在大街上的油腻大叔。
同等价位下，第二代逸动顶配性价比远超速腾、科鲁兹、英朗等合资车型
当然，除了安全配置和智能高 科技 配备方面的绝对优势，第二代逸动的外观设计对于新生代消费者更是具有不可描状的俘获力。采用全新家族化设计，以“生命动感”为理念，第二代逸动标志性“蝶翼式”进气格栅绝对迎合时下年轻人的审美和品位，动感的双腰线和层次感十足的尾部造型设计都是第二代逸动颜值的保障。相比之下，速腾、英朗、科鲁兹等车型的外观则显得有些千篇一律。
以速腾为例，经典耐看著称的大众标志性的家族式前脸实在很难吸引当下年轻消费者的兴趣，虽然新款已经有所改动，但审美疲劳终究不是一天养成的。也许你无奈的可以说速腾的外观整体风格较为简洁清爽，但这样的解释还是难以掩饰词穷的尴尬。
内饰方面，第二代逸动的做工工艺和用料都遵循从品质出发，以质感为主，多达55%以上类肤与针织材质，触感如婴肤般顺滑；15米长真缝线，用“真功夫”演绎用心；中控台面板采用的INS膜内嵌模技术、仪表板采用的阴模成型工艺、TPO软质包覆等，整个内饰的舒适感和质感都让人无可挑剔。
以科鲁兹为例，内饰与配置难以与第二代逸动相提并论
当然比较吸引眼球的还有10.25英寸液晶显示屏，这块大屏要比以科鲁兹为代表的主流合资车型的7英寸显示屏显得更加高端大气。不仅如此，这块显示屏配备集可玩性、实用性于一体的in Call 3.0智能车载互联系统，导航、语音、 娱乐 、安全、远程车控等多项在线服务功能也应有尽有，第二代逸动还为副驾驶座配备了触控式副驾显示屏，这是才豪华品牌车型中才有的配置。Forest air空气净化系统，为用户提供一个 健康 舒适的车内呼吸环境。
第二代逸动在空间方面的表现同样值得称道，车身三围分别为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，领先同级的轴距及出色的车身尺寸为其带来了宽敞舒适的内部空间。再加上人性化的座椅布局，使得无论是坐在前排还是后排的乘客，都不会感到压抑，即便是后排坐三个人的情况下，中间的乘客也不会感到拥挤。不仅如此，第二代逸动还用了与众多高端品牌一样的高位中央通道设计，不论是充电端口、双层储物空间还是后部扶手箱，都与驾车时的右手功能位基本齐平，真正做到触手可及。
写在最后：
消费升级所带来的用户对产品品质、工艺、质感上的要求，尤其是 科技 安全配置以及互联网体验方面，使得很多在这些方面表现不太跟得上脚步的合资品牌车型渐渐失去了标杆的水准，甚至于被国产车比下去，而消费者更加理性的消费态度也让更多品质、工艺、质感更优秀的国产品牌车型被消费者所追捧。第二代逸动3月27日上市，上市当月就拿下了12993辆的销量，也确实印证了这一点。随着市场对第二代逸动更加熟悉，它的销量还会进一步攀升。
对比一番价格，官方指导价来看，第二代逸动指导价7.49万元-10.59万元，速腾13.18万元-21.88万元，科鲁兹10.99万元-16.99万元，就算将市面上的价格优惠通通考虑进去，以10万元购车预算为基准，谁是新生代的中级车之王，已经显而易见了。
个人建议逸动，虽然科鲁兹是合资车，但是这款车，后期小毛病很多，同时3缸发动机，在相比较老款的会省油很多，但是带来的异响抖动也是不避免的，相比较逸动的4缸还是比较好一点，虽然逸动的离合器片爱出问题
我推荐逸动1.6加6AT版，稳定油耗不高，保养便宜！
我就选科鲁泽[赞][赞][赞]
