1、奥迪A6在高配车型上拥有空气悬挂;奥迪A6空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

2、奥迪A6空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中,

3、空气悬架会有几个状态。保持状态。当车辆被举升器举起,离开地面时,空气悬架系统将关闭相关的电磁阀,同时电脑记忆车身高度,使车辆落地后保持原来高度;正常状态,即发动机运转状态。行车过程中,若车身高度变化超过一定范围,空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度;唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后,系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度,储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时,空气悬架可以调节减震器软硬度,包括软态、正常及硬态3个状态(也有标注成舒适、普通、运动三个模式等),驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

4、当然,相比传统悬架,由于空气式可调悬架结构较为复杂,其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统,而用空气作为调整底盘高度的动力来源,相关部件的密封性也是一个问题,另外,如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。当然,随着技术水平的不断提高,很多问题都得到了良好的解决,同时,应用的车型也越来越广泛。

除了3.0T+四驱+空气悬挂+LED大灯,还有哪些选A6旅行版的理由?

旅行车,可谓一种久经考验的实用车身结构:

旅行车能做到轿车的低重心,拥有相对优秀的操控,甚至在配重上还要更优于轿车一些,同时,旅行车又能拥有SUV车型一般的大空间,拉人载货都不怕,可谓两全其美。

山路较多、路况较好的欧洲,可谓旅行车的最重要市场,诸多兼顾了驾驭感和实用性的车型纷纷在此诞生,如RS6就以“性能旅行车”成为许多车迷的Dream?Car,而更亲民的A6旅行版,当然也是许多小资消费者下手的目标。

而在4月初,全新奥迪A6?Allroad探索家及全新奥迪A6?Avant先锋派就已经正式上市了。

A6旅行版的空间怎么样?

先看车身尺寸数据,全新奥迪A6?Avant先锋派的车身外观尺寸数据为4951/1886/1483mm,全新奥迪A6?Allroad探索家的宽度和高度则有一些变化,整体尺寸达到了4951/1902/1498mm;至于轴距,则统一为2925mm。但对比国产A6L的3024mm轴距长度,A6?Avant和A6?Allroad都略逊一筹。

至于后备厢空间,全新A6旅行版以565L的数据明显优于国产A6L(A6L后备厢容积为430L),并且还可以拓展至1680L。

A6旅行版有哪些优势配置?

同为54.18万元的指导价,奥迪A6L准备了注重舒适的55?TFSI?quattro?尊享致雅型和注重个性和运动的55?TFSI?quattro?尊享动感型。

其中,A6L的55?TFSI?quattro?尊享致雅型的内饰更注重质感,有后排电动座椅、全车多层隔音玻璃和后排隐私玻璃,而A6L的55?TFSI?quattro尊享动感型则有运动外观套件、B&O音响。

相比起来,指导价56.08万元的全新奥迪A6?Allroad探索家55?TFSI?尊享越野型配置或许不是最好的,性价比也可能不是最高的,但却可能是最能满足个性需求的——毕竟在中国买旅行车的人,怎么可能不注重个性呢?

A6?Allroad探索家55?TFSI?尊享越野型拥有越野模式、陡坡缓降,还原厂搭载了可变空气悬挂,支持软硬和高低调节。但国产A6L车型的空气悬挂则仅有55?TFSI?quattro车型能够进行选装。

A6?Allroad探索家还有整体主动转向系统可以选装,即后轮可以根据前轮的动作进行辅助转向,在低速时可以有效减少转弯半径,而在高速变道时又能增加车辆的稳定性。而整体主动转向系统在国产版本的A6L车型是不能选装的,到了A8L的55?TFSI?quattro才有选装提供。

更有意思的是,A6?Allroad探索家和A6?Avant先锋派甚至还可以选装电动吸合车门和方向盘电动调节。

A6旅行版又有哪些不足?

不过,A6旅行版的配置也并不能满足所有人的需求。

举个例子,A6旅行版的360°全景倒车影像需要选装、自动泊车入位需要选装,自动驾驶辅助系统仅标配了主动刹车,并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助功能都需要选装,更别提许多高端车型才有的夜视功能了(当然,夜视系统也仅在顶配的A6L车型中出现)。

同时,上述提及的A6L?55?TFSI?quattro?尊享致雅型和A6L?55?TFSI?quattro尊享动感型都配置的后排座椅加热功能,在A6旅行版车型中都为选装。而A6?Avant先锋派甚至连前排座椅加热功能都需选装。

应该说,对比全新A6旅行版那44.98-56.08万元的指导价,国产A6L的40.98-65.08万元指导价区间显然能以更多车型配置满足更多消费者。

为什么要选A6旅行版?

A6旅行版的实力不俗,以A6?Allroad探索家举例,光是3.0T带48V轻混的6缸发动机、出自奥迪的四驱系统,再加上那套空气悬挂、奥迪的矩阵式LED大灯,就足以让许多人流口水,更何况这还是一台德国进口的旅行车。

既有底子又有情怀,埋单的人当然不少,更有许多人会选择持币观望,期待在这个汽车销量下行的时期再捡个漏......

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

A6有没有必要加装空气悬挂???

A6有没有必要加装空气悬挂??? 你好,没有必要,除非是你当地的路况非常不错,城市道路根本就没有什么感觉 .......知道一条空气悬挂多贵吗…… 空气悬挂,应该说往往在豪车品牌上用的会更多一些,但是这个悬挂在我们中国国内,应该说并没有什么实用性,除了在这个逼格上会提升一些拉风的效果。 个人觉得没必要了呢,当然如果你比较追求更好的乘坐体验那就另说了 完全没有必要,空气悬挂主要作用就是调节底盘的高低,用在奥迪A6上完全没有必要,而且空气悬挂造价不便宜,还容易坏! 对啊,你花12w装在a6上你说值嘛…… .......扯啊,我大切换条空气避震都要4w啊!! 恩,肉疼死了 那么要看使用情况了 a6毕竟是城市道路使用 没必要 没有必要!空气悬挂不仅成本高,而且容易坏,坏了还不好修。A6本来就是为了坐着舒服而且地盘对付一般的路也够用了!如果是改车发烧友那可以改改动力改改操控,很少有人加空悬的! 没必要 花12w装在a6上不划算了 那么要看使用情况了 a6毕竟是城市道路使用 没必要 这款车完全没有必要去装空气悬挂的。 @2019