连杆螺栓断裂原因是什么

连杆螺栓断裂原因是什么

连杆是指螺栓头和螺钉连接在一起的紧固件，需要和螺母一起使用。用于将分体式连杆盖与连杆大头固定的螺栓。在每对轴承上，通常使用两个或四个连杆螺栓进行紧固。螺栓有不同的类型。头部通常加工有定位平面或凸起，以在安装过程中与轴承支撑表面配合，从而防止连杆螺栓随着螺母拧紧而旋转。轴承各拼合面处的螺栓轴直径较大，装配时可与螺栓孔配合定位；螺栓轴其余部分的直径小于螺栓孔的直径，长度更长，这样在承受弯曲和冲击载荷时，可以减少螺纹部分的载荷。一些螺纹经常使用精度较高的细螺纹。

为了防止螺纹连接自动松动，连杆螺栓上总是有防松装置，一般是开口销、止回垫圈和螺纹面镀铜。连杆经常承受交变载荷，容易造成疲劳损伤和断裂，会造成极其严重的后果。所以经常用优质合金钢或优质碳钢制作，淬火回火。管理时，应注意检查其紧固情况，防止松动；定期拆卸检查有无裂纹和过度伸长，必要时及时更换。安装时，预紧力应按规定交叉逐步拧紧，不宜过大或过小，以免工作时发生连杆螺栓断裂等事故。

连杆螺栓检查方法是什么

连杆的检查方法是用放大镜、染料探伤或磁粉探伤检查螺栓的圆角和螺纹之间的过渡处是否有裂纹。或者测量螺栓长度，找出螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长超过原设计长度的2%时，应报废更换。

连杆是指螺栓头和螺钉连接在一起的紧固件，需要和螺母一起使用。为防止连杆螺栓安装不当造成变形或断裂，安装时应注意以下几点:

(1)安装前，应仔细检查和清洁外观，检查螺栓和螺母的配合，不应有卡滞或松动。

(2)拧紧螺栓的方法和预紧力应符合柴油机的规格。由于预紧力过大或过小，各螺栓预紧力不均匀，其工作的可靠性无法保证。

(3)维修时不应随意改变连杆螺栓与其原装配孔的关系，因为连杆螺栓与装配孔为过渡配合，需用小锤轻敲螺栓。随机变化会影响配合关系，过紧或过松都会影响连杆螺栓的可靠工作。