凌渡是干湿双离合吗
除了凌渡的330TSI(1.8T)和凌渡的GTS，凌渡的其他双离合车型都是干货。
2019款凌渡配备了两款发动机，一款是低功率版本的1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的1.4升涡轮增压发动机。这两款发动机基本都是大众ea211系列发动机。
双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，只是有两套离合器，一套用于调节奇数档，另一套用于调节偶数档。有干式和湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。
干式双离合变速箱换挡速度快，但承受扭矩小，散热量大。湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性基本优于干式双离合变速箱，可以承受更大的扭矩，但换挡速度不如干式双离合变速箱快。
大众大部分1.4升涡轮增压发动机将基本匹配干式双离合变速箱，而2.0升涡轮增压发动机将配备湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱在正常使用中不会引起过热，只是在堵车时才会出现。
凌渡是国五还是国六
凌渡汽车有国五、国六标准，目前处于过渡期。排放标准可以在车辆证书或环保标签上找到。
“凌渡”一词的意思是“凌风过境点”，英文名称“拉曼多”来自西班牙语单词“Mandar”，意思是“指挥、管理、指导和启示”。
汽车排放标准是指对汽车尾气排放的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物和烟尘)等有害气体含量的规定。国VI实施后，整车质量需要再次上升到更高的水平，必然导致成本的增加。据专家分析，在第六个国家标准实施初期，成本将比第五个国家标准增加1.5-2万元。但是，随着控制技术产业化的发展，成本会逐渐降低。
2018年6月13日，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划，明确从2019年1月1日起，在全国范围内全面供应符合国家六项标准的汽车汽柴油。另一方面，加强环境保护。2001年、2004年、2007年、2010年和2018年，我国发布了第一至第六个汽车尾气国家标准。第六次全国代表大会将于2020年实施。
大众凌渡为什么没人买，大众凌渡为什么停产了
一汽大众在A+级市场有神车速腾，上海大众在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鉴了速腾与CC的理念，凌渡将两者的优点整合的非常好，并在销售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，说了一句：凌渡月销量不过万就不算成功。可凌渡上市后，其月均销量仅有6000台左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产了。凌渡并没有停产，只是没人买而已，那为大众凌渡为什么没人买呢？
原因1：定位小众
我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。
轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。
原因2：售价过高
前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？
现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。
原因3：性价比低
普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。
大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。
原因4：自信过头
上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。
凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗？其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。
凌渡5xl参数
凌渡5xl参数如下：
1、车身外形
新车的前脸去掉了传统的进气格栅，采用了前保险杠下方的巨大进气口，使得整个车身的视觉感觉充满了运动潮流气息。车灯采用了扁平的设计风格，内部搭载了LED光源，这也是大众最新的IQ.Light灯组，具有丰富的功能。两侧头灯之间采用贯穿式灯带连接，辨识度较强。
从车身侧面看去，凌渡L的造型前低后高，低趴的设计与溜背式车顶结合，运动感十足，同时，它的C柱线条流畅，是同级车型中，为数不多的掀背车型。
从车尾看去，凌渡L的视觉效果较为宽大，与其他大众车型的贯穿式尾灯不同，凌渡L的尾灯更宽，并采用熏黑色的设计风格，运动感更加强烈。掀背式的设计让后备箱开口更大，存取物品更加方便。让人遗憾的是，新款凌渡L依然采用了隐藏式排气口，视觉冲击力并不强。
车身颜色方面，新款凌渡L除了常规的六种颜色外，还增加了芥末绿、嫩姜粉、冰醇蓝、豆蔻粉、杜松子青五种哑光车漆，让消费者具有更多选择。
2、中控设计
新款凌渡L的内饰设计较为复杂，使用的线条明显很多。采用了时下常见的双联屏设计风格，其中液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，中控屏的尺寸根据配置不同，分为10英寸和12英寸两种。
中控屏内置的车机系统在大众的新车型上属于常见配置，入门版车型具有自动驻车、坡道辅助等功能，顶配车型具有方向盘加热、前排座椅通风、加热、变道辅助系统、自动泊车辅助系统等更多功能，根据车型不同，车内的配置也具有明显差异。
3、空间能力
身高170cm的体验者在前排舒适位置，头部具有一拳剩余空间，保持前排位置不动，此时后排头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，在同级车型中处于正常水平。
后排地台中间具有轻微隆起，但是对乘坐影响不大。不过掀背式的尾门设计与后排4/6放倒功能加持，新车的装载能力在同级车型中处于较高水平。
4、动力和驾驶体验
动力方面，新款凌渡L全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱。变速箱使用了电子档把，样式较为小巧精致。
驾驶中，新车的油门反应并不是很激进，但是流畅性很好，日常行驶中基本不会存在明显的顿挫和变速箱异响。不过虽然凌渡L具有四种驾驶模式，但是除了变速箱换挡转速不同之外，其它表现区别不大，整体加速响应并不是很快，即便是运动模式，依然给人家用车的感觉。
值得一提的是，凌渡L在铺装道路行驶时，NVH静谧性表现良好，车内基本不会感受到太大噪音，给人带来一定舒适感。
