1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；
2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；
3、将点火线圈对正火花塞， 安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；
4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；
5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。
大众途观积碳怎么清洗，途观积碳清洗作业
大众途观的积碳清理方法主要有三种。①打开滚筒清洗如果过厚的积碳已经严重影响了发动机的正常工作，这种方法只能作为最后的手段来采用。但是如果你去小作坊施工，一定要睁大你的心眼，因为你一般都是用液体清洗剂直接清洗，然后你也没有专业的检查看看有没有排出去。液体是不可压缩的，所以你会在发动机运转的时候强行弯曲连杆。②汽油也能除碳。对于歧管喷射的发动机，由于汽油本身是一种很好的有机溶剂，可以顺便起到清洗的作用，达到自清洁的效果。燃油喷嘴喷出的汽油通过进气道和进气门进入气缸，在这个过程中会冲刷出积碳，起到清洗的作用。缸内直喷发动机直接将燃油喷入燃烧室，不会清洗气门和进气道，往往是直喷发动机积碳的重灾区。但是现在加油站的油没有清洁添加剂，所以需要以下方法来帮助清除积碳。③燃料添加剂对于不是很严重的缸内积碳，一般都是加油站或者4S店给我们介绍燃油添加剂，加油前把积碳倒进油箱就可以简单粗暴的杀死！真的有这么神奇吗？为此我们对前段时间刚刚进入国内市场的Loeb机油清洁套装进行了简单的测试。2012年的途观1.8T的，10万公里，烧机油，用大修吗？
作为一名专业的大众维修技师，我用我专业的技术回答你这个问题，1.8T的这款发动机属于EA888二代产品，这款发动机由于是涡轮增压直喷发动机，所以它的燃烧环境比较恶劣，容易产生积碳，造成烧机油现象的出现。还有就是这个废气循环阀，专业术语叫油气分离器，它是将燃烧种的油气分离，气被吸回进气道继续燃烧，油被送回油底壳，如果这个东西出问题那么机油就回不到油底壳跟着气一起跑到进气道，再到达燃烧室燃烧，这样就出现烧机油了。这款发动机正常的保养，每三万公里清洁一次润滑系统清理可以有效的清洁活塞油环积碳，这个油环是烧机油的罪魁祸首，它已卡滞油环没有弹力无法刮干净缸壁上面的机油，这样烧机油就会达到500-800公里一升机油，就很严重不大修基本上解决不了问题。市面上面有很多免拆治疗烧机油的产品，这个东西没用过不做评价。你在大修的之前要对发动机真空度做个检查，负压0.2巴是一个标准范围，如果低于这个范围会造成轻微的烧机油，测量压力够就只有考虑大修了。大修基本上活塞和环都要换改进加大的，换完以后一个保养周期内不会机油报警，涡轮增压器会有0.5升的消耗，这就属于正常范畴。最后一点车龄这么大，如果考虑还在开个3-5年那就修一下，如果开年吧就卖了就划不来了，修一下基本上都是万八块钱。我的回答希望对你有帮助主要看你烧机油有多严重，
途观1.8T 是EA888发动机，这款发动机到了一定年份公里数，废气阀可能会出现故障导致烧机油，若是废气阀的问题，更换一个改进版的废气阀就可以解决，不过考虑到公里数也有十万公里了，可以顺便把积碳洗了火花塞更换了。
途观装的是ea888的发动机，这个车烧机油是通病，如果烧的厉害就需要大修，不然会产生积碳和经常亮故障灯，这个车烧机油现在维修的费用大楷在1万5左右，当然我说的不是4s价格，基本上涡轮增压器没有问题，有问题的是气门油封和活塞环，所以我们只要检测缸套是否拉缸和失圆，如果没有问题，我们只需要更换改进的活塞环就可以，气门油封也有改进版的，同事把链条和张紧器，导轨更换改进的，那么这个车就没有问题了
不用修。是你用的机油不行！
用纳能 SN 10W-40，换2~3次油基本上解决问题。
大众途观火花塞老化表现怎么查
当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。通常，在空气滤清器和通风装置堵塞时，汽缸极易出现蹿油的现象。火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。通常，在空气滤清器和通风装置堵塞时，汽缸极易出现蹿油的现象。火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
