1、随着车辆数量的不断增加，由废气引起的环境污染变得越来越严重。因此，关于汽车尾气排放的国家标准不断更新并且越来越严格。据悉，第六国标有望于2020年全面实施，将受到严格的限制，与目前的国逸，国吉汽车一样，尽管对国三客车没有任何限制，但国三卡车却受到了限制。他们在许多领域都有限制；
2、虽然大家都知道该国三辆卡车中有许多实际上是假国三，实际排放量仅为国二的水平，甚至更糟，所以现在工厂的国五卡车，被迫安一个尿素罐和三元催化是没有限制的。这对国三辆卡车毫无意义。有必要知道卡车的状况通常比私家车要差得多。在检查现场，有许多充满烟雾并通过测试的汽车。许多卡车司机又花了三元钱又买了下来，却没有拆掉它们。很长一段时间后，他们燃烧了家用燃油，使三元催化作用超负荷，汽车仍然在那里，如果几千不变，则只有在检查了汽车之后；
3、当国家标准到达时，将国家汽车限制在行驶区域，然后相关部门将通过某种报废补贴的方式鼓励报废。较高的成本和不便，但许多家用汽车也贬值了很多。新的国家六级排放标准大大改善了我们的空气污染问题，现在我们可以在冬天非常清楚地感觉到空气质量污染。烟雾污染表明情况很严重：许多儿童和老人会因烟雾生病，这足以看出空气质量有多糟。现在，除了改善汽车尾气排放之外，石油产品仍然有所改善。相信未来我们的生活环境会越来越好。
老车怎样达到国五标准
1、三元催化器要靠前安装以前国三车的三元催化器距离发动机都比较远，一般都安装在底盘下面了。
但是国五的三元催化器几乎都是紧着发动机，位于发动机舱里。
这是为了满足冷启动排放标准。因为三元催化器可以净化尾气，但前提是三元催化器必须达到一定温度后才能起作用。所以把三元催化器装得离发动机近一点，这样高温尾气可以更快地加热三元催化器使其尽快开始净化尾气。
2、三元催化器升级
三元催化器的体积可能要增大，增加处理尾气的能力。而且三元催化器里的贵金属含量可能也要提高。
3、发动机ECU改动
为了满足冷启动尾气排放，需要尽快加热三元催化器，所以需要改变冷启动时的点火提前角，让发动机推迟点火，这样尾气温度更高，有利于加快三元催化器起燃速度。所以国五的车很多冷启动后怠速都会偏高，而且声音特别大，这是因为推迟点火导致尾气能量太大。
另外发动机的喷油控制也会有所改变，因为在一些大负荷工况下发动机会加浓喷油来保证动力性，但加浓的后果就是尾气恶化。所以升级国三以后有些情况下就不能靠加浓来获取动力了，结果就是一些发动机升级国三后动力会下降。但是对涡轮增压发动机来说影响就小得多，因为它靠增压可以很容易榨取足够的动力。
4、喷油压力提升
喷油压力越高汽油雾化越好，有利于提高蒸发混合，促进充分燃烧。
有些国三的发动机比较老，压缩比低，那么就没有升级的必要了，需要对硬件做出改动才能满足国五的需求。而有些国三发动机本身硬件素质还不错，那么实现国五就比较轻松了。
如今排放标准越来越严格，但是各位国三车主也不必担心，因为新的排放标准只对新出厂的车辆有要求，并不是针对所有车辆的。你的车是国三，那么年检时只要符合国三排放标准就行。
