领克01轮胎型号是多少
柯灵01(要求基价|检查和匹配)使用马牌轮胎。轮胎型号分为不同类型。19寸车轮的轮胎尺寸为235/50 R19，18寸车轮的轮胎尺寸为235/55 R18，17寸车轮的轮胎尺寸为235/50 R17。
在汽车中，99%的合金车轮采用最常见的铸造工艺。几乎所有的大尺寸车轮都比小尺寸车轮重，薄轮胎无法平衡这个重量。这将导致簧下重量增加，从而对油耗、操控和舒适性产生负面影响。而且大轮毂和低爆胎会大大降低减震性和舒适性。
合理更换轮胎可以延长寿命，交叉更换最好。备胎也可以作为替代轮胎；夏天给轮胎加滑石粉；在冷却条件下，每月至少检查一次包括备胎在内的所有轮胎的气压；不要超过驾驶条件和法律限制要求的合理速度；定期的车轮定位和平衡对于确保您的驾驶安全和获得理想的里程非常重要。
柯灵01最直观的特点就是前脸前卫的阶梯式设计，颇有点像我第一次看到日产Juke时的感觉(国内标配换成了英国ESQ和菲尼迪)。这种前卫的风格能很快打动人，辨识度真的挺高的。虽然柯灵01的尺寸很紧凑，但车身的线条足够饱满，使汽车看起来相当大。
领克01磨合期多少公里
一般是1000-1500公里，这是保证零件充分接触、摩擦、适配和定型的基本里程。在此期间，可以调整和提高汽车各部件对环境的适应性，并磨掉部件上的凸起。汽车磨合的优劣将对汽车的寿命、安全性和经济性产生重要影响。
在磨合期间，最重要的是限制发动机转速。在磨合过程中，高发动机转速会增加损坏活塞环的可能性。所以一般厂家会建议新车的限速在80 ~ 90 km/h的速度范围内，无论是手动挡还是自动挡，自动速度切换点都要按照正常换挡的要求来完成。该转速范围内的发动机转速约为2500转/分，最大转速不会超过3000转/分。一般来说，磨合阶段分为三个阶段:初期、中期和后期。初期最大速度一般控制在40km/h左右；中期，路况较好时最高车速可提高至60km/h；后期可以提高到80 km/h左右，磨合期保持中速行驶即可，车速不能过高或过低，会增加油耗。
在磨合期结束后，汽车将进入正常行驶阶段。此时，应进行全面维护。磨合后的保养对于车辆的正常使用非常重要。为了保证车辆在正常使用过程中安全可靠的技术保障，磨合后应进行以下维护:
(1)取消限速器，使发动机运转不再受机械限制。
(2)清洁汽车发动机的润滑系统、变速器、分动箱、差速器、转向节、轮毂等零部件。
(3)更换润滑油，用新标准机油润滑整车所有润滑点。
(4)检查电路系统，清除点火时的积碳和油渍。
在磨合期后的维护完成后，可以进行正常驾驶。
长安UNI-K和领克01选谁？
长安UNI-K领克01选谁
长安UNI-K属于中型SUV，而领克01属于紧凑型SUV。虽然长安的SUV更大，但是从价格上讲，领克01的起售价却达到了17.98万元，比UNI-K贵了3万多。
从动力系统讲，长安UNI-K搭载了2.0T发动机，233马力，而领克01也是搭载了2.0T的发动机，218马力，长安UNI-K显然更有优势。从变速箱上讲，两者都是8AT，没什么大的区别。
车身尺寸，长安UNI-K作为中型SUV碾压领克01。轴距是2890mm：2734mm。车长是4865mm:4549mm，车宽是1948mm:1860mm，高度是1690mm:1689mm。
从悬挂系统看，两者入门级的车型都是前置前驱，前悬挂是经典的麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。轮胎尺寸两者是19英寸，不过UNI-K的车胎更宽为255mm。
安全配置层面，UNI-K和领克01都是6气囊，前后排侧气帘都是标配。辅助驾驶上，领克01相比UNI-K更具优势，比长安UNI-K多了并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持，交通标识识别，疲劳驾驶提醒。
在辅助操控上，二者的差别不大，都标配了后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航。外部配置上，领克01也更加丰富，有电动后备箱和位置记忆、不过长安UNI-K的第二排座椅角度可以调节。
那么，两款车买谁呢
①、从知名度而言，领克的名号这两年非常响亮，毕竟有沃尔沃背书，虽然沃尔沃销量也不怎么样。但是毕竟和豪车挂钩了，有豪车的共享底盘技术。所以，从知名度上讲，领克01肯定是比长安UNI-K名号响亮的；
②、从品牌高度讲，长安UNI系列的品牌高度肯定是不如领克。提到长安，可能在更多人眼里，长安是做面包车的，而且还不如五菱。所以，纵使UNI-K的空间更大，颜值更高，价格更低，但是这款车依然没成为销量过万的爆款车型，品牌高度对这款车的限制不得忽视；
③、从实用性角度讲，长安UNI-K的实用性显然比领克01要高，因为本身级别上就是中型SUV对标紧凑型。
④从售后政策看，领克01的四年十万公里，以及首任车主终身质保，显然比长安更有优势。毕竟，这会降低用车成本。尤其是对于三大件而言，如果出一次问题，修起来动辄几万块，那可是一笔不小的支出。
综上，从性价比角度考虑，如果不考虑品牌因素，那么长安UNI-K实际上比领克01更加值得买。但是综合而言，考虑到后市场和口碑以及品牌调性，领克01显然更具优势。
领克01轮胎胎压标准
领克01的规范轮胎气压还分轮圈型号规格，17寸轮圈的规范轮胎轮胎气压为2.2bar~2.7bar中间，18寸与19寸轮圈的规范轮胎轮胎气压为2.3bar~2.8bar中间。领克01配置了处于被动胎压监测装置，胎压过高或是过低会在中控台上边传出警示。轮胎轮胎气压标准一般能够在那些地区寻找：车子的使用手册里；汽车驾驶室汽车车门（B柱周边）边上的标识；驾驶人员座旁的抽屉柜；油盖的侧门。
胎压过高得话，轮胎表层呈弧型，与路面的触碰总面积会减少，而小汽车的能源_出恰好是靠轮胎与路面造成的滚动摩擦力来反映，假如触碰总面积不足，会造成滑动进而损害了驱动力及力矩的_出，特别是在确实急提速的情况下更加显著。因此轮胎与路面的触碰总面积务必恰如其分，自然因为碰地总面积过小，较大的安全隐患除开轮胎爆胎便是刹车距离增加，危机时刻不良影响无法预料。
胎压过低得话，会使轮胎正中间损坏的少，两侧损坏的多，也造成损坏不匀称，此外还提高的轮胎的翻转摩擦阻力，使汽车的耗油上升，胎压过低一样非常容易轮胎爆胎，由于胎压过低，轮胎较软，在汽车行使时轮胎不断压挤形变，造成发生很多的热，进而产生轮胎爆胎，因此需要依照生产厂家规范给轮胎加油打气。
百万购车补贴
【帮你选车】内饰变化很彻底，领克01到店实拍
领克作为一个非常年轻的品牌，在面世之后能短时间内起势，获得消费者的关注和青睐，很大程度上是因为它激进且个性的设计。?领克01作为家族序列里的第一个产品，上市也有段时间了，最近迎来了它的中期改款，外观内饰都有一定程度的调整，我们来看看这位长相清奇的选手又有什么新变化。
车头的整体轮廓没有非常大的改变，依然是标志性的分体式大灯设计。细节处有调整，比如将原先的雾灯取消，保险杠造型有所变化。大灯内部的构造也有所改动，中网格栅采用蜂窝状的点阵纹理。我们这次拍摄的车型为四驱暗夜版，因此全车都做了黑化处理，整个车头没有常见的镀铬元素，更显运动。
侧面造型基本没有变化，但是经过黑化处理后，给人一股“黑武士”的观感，尤其当轮毂也变成黑色后，营造出一丝性能感。
轮胎尺寸为235?45?R20，品牌为固特异。这个规格的轮胎比较注重过弯支撑性和抓地力，城市驾驶游刃有余，不过不太适合面对一些极端的越野路况。
2021款领克01车尾的上半部分和老款没有明显区别，不过下方包围的造型采用了全新的设计，和车头相呼应，外露的双出排气得到保留。
老款的领克01采用的是左右分布形式的中控台布局，中控屏和操作区域都偏向于驾驶位，这样的设计在人机工程方面有很直接的好处，但是就视觉效果而言，有些不符合目前横向式中控台大行其道的趋势，因此2021款领克01的内饰有非常显著的变化。中控台采用T型横向布局，并有贯穿式出风口的设计，和领克05类似，整体看上去更加清爽。
领克01的这块尺寸达12.7英寸的中控屏挺有意思，它并没有立于中控台之上，也没有镶嵌在中控台里面，而是直接“贴”在中控台下方，同时往驾驶位有一定角度的倾斜，虽然缺乏整体性，但视觉效果还挺个性的。
领克01的方向盘也采用了全新的样式，有一些类似钢琴烤漆的装饰，精致感有所提升。底部有切面处理，显得更加运动。
全液晶仪表已经是当下自主品牌车型的标配了，领克01上当然也不会缺席。
变速器区域和挡把造型都有明显的调整。首先挡把造型很小巧，手感不错，另外可能为了烘托年轻个性的腔调，按键区域设计得比较“凌乱”，不过功能划分还是挺清晰的。
作为一款主打年轻运动的SUV，领克01继续采用一体式座椅来营造座舱的战斗氛围，而且暗夜版的座椅还采用了翻毛皮材质，以增加摩擦力。
领克01的定位是紧凑型SUV，轴距数据是2734mm，在同级中处于中上水平，后排的乘坐体验尚可，但毕竟受制于定位，和中型SUV相比还是有一定的差距。不过在全景天窗的帮助下，车内的通透感不错，一点都不压抑。
后排出风口和USB充电口都有配备，给后排乘客更加周到的体验。
2021款的领克01全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，但是分为高低功率两种调校。低功发动机最大马力218匹，最大扭矩325牛·米，我们拍摄的暗夜版搭载的是高功发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，并有四驱系统的加持，传动部分为一台8AT自动变速箱。底盘结构采用前麦弗逊+后多连杆的常见形式，工信部百公里综合油耗分别为7.4L和7.8L。有了沃尔沃的光环加持，领克01的机械素质在同级十分突出，无论是加速性能还是燃油经济性，都有和合资竞品掰手腕的能力。
作为一台中期改款车型，领克01在内饰方面的改动十分明显，也是此次改款最为核心的部分，整体更加年轻化。领克01开创了领克家族的设计语言，上市至今依然算得上活力满满，经过此次改款，相信这位家族元老会更讨消费者的喜欢。
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