领克01涡轮增压多少介入
柯灵01的涡轮增压通常在1000-2000转/分之间。涡轮增压的具体介入与排量有关。位移越大，干预速度越低。例如，1.4排量在2000转/分左右，1.8排量在1500转/分左右，2.0排量在1000转/分左右。
涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率比不装涡轮增压器时提高了40%以上。涡轮介入时动力输出更猛，能感觉到推背的感觉，这也是判断涡轮介入的方式。
当涉及涡轮时，当发动机转速达到一定水平时，涡轮增压器吸入的空气体大于发动机维持正常燃烧所需的空气体。相同转速条件下，更多的氧气和汽油混合，点火后催化更充分的燃烧，气缸内的爆炸推动活塞产生更大的势能。涡轮干预和涡轮不干预明显不同。
领克01无线充电怎么开启
一般我们在车内看到的无线车载充电器或者原车自带的无线充电器都是接触式的，也就是把手机放在特定的位置就可以充电。与前者相比，不接触电源的无线充电更能颠覆人们的出行和生活方式。
柯灵01的无线充电位于中控台下部的储物槽中。无线充电功能是支持无线充电的手机充电的一个好处。车载无线充电技术是手机无线充电技术在汽车上的应用。这项技术通过将手机放置在汽车充电区，为人们提供了充电的舒适性和便利性，也解决了传统充电方式存在的接线插电不方便、忘记带充电线缆等诸多问题。
柯灵01配备了2.0T涡轮增压发动机。与沃尔沃合资成立后，柯灵汽车拿下沃尔沃股份，沃尔沃先进的动力总成技术被引入合资公司柯灵汽车。这两款发动机与沃尔沃全新的XC60和XC40产品共享，可以在技术上实现与一线豪华品牌的对标和竞争。传动系统方面，柯灵01搭载了吉利与沃尔沃联合研发的7DCT湿式动力换挡，以及业内口碑极佳的爱信第三代6AT变速箱。
领克01用的什么发动机
领克02搭载VEP4 2.0T和吉利与沃尔沃联合研发的1.5T的两种发动机VEP4 2.0T发动机，拥有同级领先的动力水平。最大功率为140kW/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。带来更佳的燃油经济性和更出色的动力性能。得益于小口径、轻质化的涡轮应用，VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，1000rpm的时候便可输出215N·m，而峰值扭矩仅需1400rpm即可达到。采用2.0T+6AT/7DCT变速器组合配备，顶配车型配备博格华纳第五代智能四驱系统，具备高效澎湃的动力性能。
率先搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机：在节能减排的趋势背景下，汽车行业正兴起小排量发动机潮流。以1.5T为代表的高功率发动机，不仅能为用户提供高效动力，更利于节油减排，有利环保。领克02率先搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机，采用全铝缸体轻量化技术，油耗更低，寿命更长，具备行业领先的NVH性能。功率更高，动力性能同级领先，行业一流。发动机采用中置的喷油嘴设计，可使燃油与空气混合更为充分, 提升燃烧效率, 提升动力的同时油耗更低。
发动机要多少转速涡轮增压才会介入
涡轮增压的具体介入与排量有关，排量越大介入速度越低。例如，1.4排量在2000转/分左右，1.8排量在1500转/分左右，2.0排量在1000转/分左右。早期，当发动机达到2000转以上时，涡轮增压器需要介入，所以出现了涡轮滞后的现象。现在涡轮介入所需的转速很低，一般在1500rpm左右。
涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率比不装涡轮增压器时提高了40%以上。涡轮介入时动力输出更猛，能感觉到推背的感觉，这也是判断涡轮介入的方式。
涡轮增压其实没有所谓的“介入点”。涡轮已经参与了发动机的运转，但在低速时并不那么明显。对于家用车来说，一般来说，当发动机转速达到1500-2000rpm时，整体效率远超同排量自吸发动机，具有明显的“低速大扭矩”工作特性。
机械增压的本质是发动机配有泵。该增压速度与泵速相匹配。根本没有干预速度。只要发动机启动，他就会工作。机械增压在低速怠速时非常有效，非常有优势！但是机械增压的速度越高，对发动机动力性能的影响越大。转速高时，动力回损甚至超过增压带来的补充。这就是为什么我们有所谓的双增压技术，即低速机械增压和高速涡轮增压。
百万购车补贴
挑战20万合资紧凑型SUV不成问题 试驾领克01
之前我试过领克05，除了领克05之外还有朋友问到领克01怎么样？今天咱们就聊聊领克01，这款车上市已经有两三年的时间了，目前有一定的市场优惠，相信这也是大家选择它的一个原因之一。
外观设计上，可能有些朋友不是很感冒，但是这么长时间过去之后你会发现，其实感觉现在看上去是能接受了，也好看点了。它的中高配以上都有全LED大灯、自适应远光功能，整体配置表现还是很全面的。
领克01的侧面造型是一个比较标准的SUV，配置方面领克01的中高配车型是采用前排无钥匙进入的，全车无钥匙进入是选装配置。19英寸轮圈够大，轮胎使用了来自马牌的CSC5系列，这是一个是偏向于运动定位的轮胎，城市SUV使用这种轮胎也正常。
车尾部分，它的尾灯足够有特点，夜晚点亮之后辨识度很强。另外双边共两出的排气也符合它比较运动的定位.。
来到车内，领克01的内饰设计样式在同级别当中属于是比较沉稳的类型，在做工、用料方面在同级别当中也属于优秀的水准。配置方面，这款车配备了10.25英寸的全液晶仪表和10.2英寸的中控屏现在看上去稍显的小了点，毕竟现在主流都是12.3英寸的液晶仪表了。
车机系统屏幕尺寸够大，但是反应速度还是稍慢一些，早期的领克车型车机都是基于Linux系统开发而成，领克05所使用的车机都是基于安卓平台，所以在速度上会有些差别。虽然速度不够快，但是功能还是很全面的，语音识别、语音控制等功能使用起来没毛病，挺好的。
领克01的方向盘手感不错，也带具有跟停的自适应巡航功能，在电子挡杆前面还支持无线充电，虽然是已经上市一两年的车型，但现在使用起来配置表现依旧还是很主流的。
乘坐空间方面，我的身高180cm，把座椅调到最低的位置上，头部空间有一拳的余量，来到后排，腿部空间有一拳两指多余量，对于一款紧凑型SUV来说，它的表现属于可以满足使用，不会感觉太局促，但在同级别中不算特别宽敞的。
接下来再说说日常驾驶，咱们今天试驾的这款领克01搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。一提到双离合，肯定很多人都比较担心它的平顺性表现，我很负责的说，领克01的这套动力组合的表现真的算是很不错了，尤其是在众多双离合变速箱当中，它的表现算得上是特别好的水平了。
当然，要说完全没有换挡的感觉那是不可能的，在停车、起步或者是倒车的时候多少还是能感受到一点儿双离合的特点，但是我觉得属于那种无伤大雅的状态。毕竟我日常驾驶换挡平顺性都非常好，之前有些朋友开过这款车后，也误以为这是AT变速箱呢。
190马力，300牛·米的动力调校跟目前的大众等车型的2.0T低功率调校发动机相似，油门调校很线性，城市驾驶也很轻松，开着很舒服。
底盘对于路面细碎颠簸过滤的效果不错，遇到一些大的坑坑坎坎整个底盘很整，也可以非常干净利落的过去。高速状态下底盘够稳，也很有厚重感，跟那些30万级的车去媲美也是没有问题的。
领克01的整体表现我觉得没有太明显的硬伤，而且别忘了，这款顶配的四驱版车型价格也没有超过20万，能拥有丰富的配置，出色的底盘调校以及动力比较充沛的发动机，这还不够吗？与其去选择那些20万价位入门的合资丐版SUV，我觉得真不如考虑一下领克01。当然每天在城市中使用，我觉得选择2.0T+6AT的动力版本就很好了，而且变速箱在低速状态下的平顺性也会更好。
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