领克03刹车卡钳什么品牌
柯灵03制动卡钳品牌为AP RACING，AP制动系统是国内知名的改装制动产品制造商之一。AP制动产品一直与知名汽车运动赛事紧密合作。为了创造更多高性能的摩擦产品，车辆制动和摩擦驱动技术已经提升到了一个更好的水平。
制动钳是连接在制动盘前后的部件。制动钳中有一个或多个活塞。当踩下制动踏板时，会产生压力，迫使刹车油推动活塞，然后推动刹车片向内夹紧刹车盘，达到制动减速的效果。
盘式制动器、卡钳上的制动片和与车轮连接的制动盘在制动过程中相互作用，直到车轮停止旋转。分为圆盘型、通风圆盘型、圆盘型和摩擦片型。
盘式制动器一种制动装置，它使用静止的制动盘来夹紧随轮胎在车轮上旋转的制动盘，以产生摩擦力并降低车轮的转速。当踩下制动踏板时，制动总泵中的活塞将被推动，从而在制动油路中建立压力。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸活塞。受到压力后，制动缸的活塞会向外移动，推动制动盘夹紧制动盘，使制动盘和制动盘相互摩擦，降低车轮速度，从而使汽车减速或停车。
领克03刹车片什么品牌
柯灵03刹车片的品牌是Ferrodo。刹车片一般由钢板、胶粘隔热层和摩擦块组成，其中隔热层采用非导热材料进行隔热。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，在制动时挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速制动的目的。
选择刹车片有五种方法:
1.看品牌，选择正版授权产品的大品牌，不为别的，只为你和家人的生命安全；
2.看摩擦系数，它决定了刹车片的基本制动力矩。如果太高，会导致车轮锁死，方向失控，碎片燃烧。如果太低，制动距离会太长。
3.看安全性，刹车片在制动时会产生瞬间高温，尤其是高速行驶或紧急制动时，高温下摩擦片的摩擦系数会降低。
4.是否舒适，包括制动感、噪音、灰尘、烟雾、异味等。，是摩擦性能的直接体现；
5.看使用寿命。通常刹车片可以保证5万公里的使用寿命。
看完这款别克轿跑，领克03+没那么香了！237匹标配9AT
看完这款别克轿跑，领克03+没那么香了！237匹标配9AT如果你是一位年轻车迷，应该已经发现近几年国内汽车市场当中发生了一些变化，各大汽车品牌开始敢于尝试更高性能的年轻运动车型，比如比较年轻的领克汽车品牌一出手就打造了领克03+高性能轿车，直接借用沃尔沃t5版本发动机技术，压榨出254马力，而且匹配了来自爱信的8at变速箱，再加上一些炫酷的碳纤维套件，这款车确实非常值得推荐，性价比也是相当高的。
但是看完最近更新的全新别克轿跑车之后，可能就会感觉领克03+并没有那么香了，这款新车就是2020款别克君威gs，目前别克君威全系车型并没有完成更新，不过gs版本车型已经率先上市，这次的全新别克君威gs起步价位达到21.88万，价格区间和领克03+的差别并不大，而且预计后期会迎来比较大的优惠力度，所以价位方面完全可以体现出性价比。
从外观设计方面看，别克君威gs显然是有优势的，因为这款车原本就是定位在传统中型轿车领域，车身长度达到4913mm，轴距更是达到2829mm，因此如果日常家用的话，别克君威gs完全可以体现出中型轿车的优越感，尤其是后排乘客的腿部空间会比领克03提升一个档次。而且全新别克君威gs采用了当前比较流行的轿跑风格设计，整体造型颜值非常到位。
新车头部采用了别克家族化设计语言，黑色大嘴中网搭配两侧LED矩阵大灯光源相当犀利，车身侧面其实才是吸引年轻人的重点，除了拼色后视镜以及鲨鱼鳍溜背风格之外，黑武士改装风格的轮毂也相当霸气，更加让人惊喜的是大红色刹车卡钳竟然选择了布雷博品牌，前轮刹车卡钳完全达到赛车级别标准，因此整车的制动能力也会具备优势。
打开车门之后可以发现，别克君威gs新车型的内饰设计相对比较传统一些，中控屏幕尺寸并不算大，而且驾驶员前方并没有采用当前比较流行的全液晶仪表，这些细节和领克03相比确实差了一些，不过别克君威gs内饰用料也很厚道，车门内侧以及中控台面上都有大量的软包材质，而且前排座椅带有自动腿托，再加上新款车型的按钮换挡装置，整体豪华感还是有的。
全新的别克君威gs车型依然搭载2.0t涡轮增压发动机，但是新的发动机采用了可变缸技术，极限输出从261马力下降到237马力，虽然马力下降比较严重，但是237马力在同级别合资品牌轿车当中也是遥遥领先的，况且可变缸技术可以带来实实在在的燃油经济性，尤其是在高速状态下，智能切换为两个模式之后，整部车的燃油经济性可能会出乎意料。
问题来了，如果你只能二选一开走的话，选领克03+还是君威GS？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产性能钢炮，领克03购车、使用感受帖
从选车到购车：2019年底启动了换车的计划，说实话当时并不了解领克这个品牌，也是无意中的发现，让我和领克结了缘。先说一下03+的账面数据：沃尔沃T5发动机最大马力254匹，搭配爱信8AT变速箱，最大扭矩350牛米，同时还搭载了博格华纳第五代智能适时四驱系统。19寸锻造轮毂，对这个轮毂是很满意的，意大利ITT的刹车片和两个直径超过300mm的刹车盘。这让03+拥有了百公里加速5.9秒，百公里制动34米的优异成绩。轮胎方面配备了245/35R19的马牌MC6运动轮胎。
尾灯也很漂亮，打算后面贴个熏黑膜再提升下气质
内饰方面全车配置了70%左右的alcantara，营造了强烈的运动氛围，车内做工用料都是相当的良心。我买的是驭风版加5000选装包（四个19寸轮毂和一个前机舱横向稳定杆），应该说落地23万的价格能拥有这样的性能、做工、外观和内饰，怎么说都是值了。
19年12月去4S店试驾了一次就交了定金，本来是20年3月份交车，由于突如其来的疫情，延后了一个月。
下面分享一下一个多月来的行驶感受：首先动力是很强劲，中低速区域油门响应灵敏，刹车脚感是真的棒！虽然原厂用的单活塞卡钳，但是性能足矣让人放心。排气方面，原厂设计的是双边四出的真排气，声浪个人觉得很好听，当然这个因人而异，有人觉得不好听有人觉得太吵，而我觉得恰到好处。原厂的排气阀门是不能手动开关的，当转速超过3000转或者开启赛道模式后，声浪就源源不断的从后面传来，刺激着你的神经准备随时战斗。而当你需要轻松安逸时，用ECO或者舒适模式开，它会安静的像一台家用买菜车。这里有一个小技巧，就是先调到赛道模式再调回舒适模式，排气真的很安静，完全不用担心坐在后排的家人会吵闹。油耗方面，从目前行驶的1000多公里看，我平时基本是以市区为主，百公里11的油耗还是可以接受的，毕竟还在磨合期。其他的情况没有出现网上有人说的亏电问题、异响问题。总体品质还是很上乘的。
接下来说说缺点吧，其实我觉得03+已经足够好了，非要说不足，可能就是大家吐槽最多的车机系统。这东西怎么说呢，车机是有点慢，实际使用从启动车辆，车机开机开始到完全正常使用大概有30秒左右的时间。车机启动正常后，用起来感觉还好，我倒并不是十分在意这个，最多也就听听歌和导航还有就是切换驾驶模式。应该说吉利从“美人豹”开始就始终没有放弃过性能梦想，直到今天吉利终于推出了领克03+。不管这车究竟好坏与否，我还是要为吉利点赞！我愿意为03+买单！为这份情怀买单！
买完车后，由于新车的缘故，大多数人都喜欢“折腾”，我也不例外，总想着给爱车添些什么，怎么说呢，我们平时这个那个浪费掉的钱也很多，还有一些车友提了车之后改装这个改装那个，也都是花钱，当然每个人花钱的意义和目的都不一样，但有一点是共同的，都是爱车之人。，乘着店里空档期，于是18号一大早8点钟，我就到达了XPEL无锡官方店
贴膜师傅们也陆续到达，大家都兴奋不已的围着车子聊了起来
经过DAP专车专用裁膜和细致的清洁车辆后，就正式进入了贴车衣环节。
师傅们都非常认真和专业，手法娴熟，他们也都十分喜欢03+这辆车，所以贴的时候特别的上心
经过两天辛苦的施工，师傅们克服了很多困难，因为03+目前还没有完整的数据，所以前后进气格栅都是手工裁贴的，那几个地方结构复杂非常费工夫，
但是最终我的03+还是完美的呈现在了大家的面前。贴完车衣后最后再上一遍护理液
这也是无锡Xpel官方店的首台领克03+。我问师傅们，你们一年贴这么多的车，其中不乏很多的豪车、跑车，会不会贴03+时没啥感觉啊
。师傅们的回答反而是对这台03+喜爱有加，毕竟这是咱们中国生产的第一辆性能车，国产性能之光！
最终效果很是满意，想到了我们这个年纪，很少能有一样事物是能让自己感觉总是少看了他一眼，如果有，就一定去拥有让吧，这台车也会一直陪在我身旁
