买无极变速和还是买自动的车好
无级变速和自动变速的主要区别是换挡时无级变速更平顺，但后期维护成本也更高。
无级变速和自动变速的主要区别是换挡时无级变速更平顺，但后期维护成本也更高。自动变速器的诞生是为了便于操作和减少驾驶疲劳。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电动液压自动变速器。根据传动比的变化方式，可分为有级自动变速器和无级自动变速器。因此，CVT实际上是自动变速器的一种，但它比普通的自动变速器复杂得多，技术也先进得多。
CVT与普通液压自动变速器最大的区别在于结构。后者由液压控制的齿轮传动系统或齿轮组成，可以实现两个齿轮之间的无级变速，而CVT则由两组变速盘和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现无级变速的全过程，使变速更加平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。
买现代ix35有送什么区别
现代ix35是北京现代旗下的一款紧凑型SUV，2010年在中国上市。去年推出的新款ix35目前在售，搭载2.0L自然吸气发动机。新款ix35上市时，北京现代官方透露将推出全新的1.4Tix35车型。新车不仅外观与目前的ix35相同，动力参数也相当，但综合油耗可低至每百公里6.2L。北京现代表示，可能会尽快在2018年9月上市销售。虽然还没有上市，但离预期不远，值得期待。既然问了ix35的问题，我想它上市已经八年了，骑手们对它也有所了解。在这里，我想根据现有的消息介绍一下新的1.4T车。
ix35 1.4T车型将搭载代号为G4LD的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103 kW，峰值扭矩242 Nm，与目前2.0L车型的动力参数相近，预计匹配7速双离合变速箱。相比起亚智跑的2.0L160马力发动机和日产Joker的2.0L150马力自然吸气发动机，新车的峰值扭矩更有优势。此外，这款车的油耗也有了很大的提升。与目前的2.0L车型相比，百公里综合油耗从7.4L降到了6.2L。
ix35 1.4T车型的外观延续了全新ix35 2.0L车型的设计。多边形设计的大尺寸进气格栅，内部横向银色镀铬装饰，精致精致。两侧分体式大灯造型独特，下方有凸起装饰，采光更深，进一步增强了整车的层次感。两侧横向尾灯集成LED光源，配合高位刹车灯，整体视觉效果引人注目。车身侧面线条硬朗，顶部有黑色轮眉，车窗周围有黑色和银色装饰条，进一步凸显运动感。
从IX51.4T车型的车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4435×1850×1715mm，轴距为2640mm，除了轴距之外，均优于竞品车型日产Joker。
最后，现代ix35 1.4T新车还可配备镀铬外门把手、多投影大灯样式、LED日间行车灯、LED组合尾灯、多前格栅样式、多前保险杠防下护板样式、多外后视镜样式、多前雾灯灯罩样式、镀铬尾翼、多轮毂样式、行李架、鱼翅天线、镀铬车窗等诸多配置，着实令人心动。快到了，让我们关注一下。
无级变速和自动变速箱的汽车哪个更好？
无级变速箱还是有档位的，比如奥迪A4L是用无级变速箱+8档手自一体，它只是在换档的时候表现的很平顺，几乎感觉不到机械化动作。而较少档位的自动档变速箱，在燃油经济性和驾驶平顺感上会差一些，但在提高转速获得大扭力方面要好得多，配合涡沦效果更明显，比如SAAB就的就是5速自动变速箱。无级变速和自动挡，哪个好点
无级变速属于自动挡，是无法比较的，主要区别如下：
1、包含与被包含的区别
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。
2、变数形式不同
按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种：一是有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个前进挡和一个倒挡）的变速器；二是无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。
3、速比不同
CVT与AT相比，最主要的优点是它的速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善。
但是CVT不能实现换空位，在倒位和起步时还得有一个自动离合器，有的采用液力变矩器，有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式离合器或电磁离合器。
CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单，在批量生产时成本可能低些。
扩展资料：
CVT变速箱，也就是无级变速技术。最早出现于1899年，当然那时的CVT是最原始的，胶带式变速器，随着科技的发展，到1975年才开始装在现代汽车上，1990年开始应用到日系车三菱、本田、丰田等车型上。
CVT没有固定的几档固定变速比，而是用链条或钢带加可变传动轮来改变传动轮半径，改变车辆的变速比，因此称为无级变速器。优点：可靠性强，节油效果明显，平顺性很好。
CVT在中小型车上具有强大的优势和发展前景，它具有先天优势，结构简单，体积小，部件少，由于这些特点，在大规模生产后，CVT的成本是相当低的（说起成本，手自一体是最高的）。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带构成的，它能够悠闲改动传动比，然后结束全程无级变速，使轿车的车速改动平稳，没有传统变速器换挡时的那种 " 顿 " 的感触。
无级变速器是归于主动变速器的一种，但它能克服通常主动变速器 " 俄然换挡 "、油门反应慢、油耗高级缺陷。
CVT 最大的特点是省油，CVT 摒弃了传统主动变速器糟蹋动力的液力传动装置，而采用了新技术来行进燃料使用率。CVT 的燃料使用率将比手动变速器和主动变速器都高，能够比传统的主动挡车省油 5％到 15％。
-无级变速
-自动挡
无级变速好还是手自一体好？无级变速和手自一体哪个好开
通常情况下我们所说的无级变速指的是汽车的自动变速箱，而手自一体变速箱指的是既可以实现自动操作的变速箱，也可以实现手动操作的变速箱，两种变速箱既有优点也有缺点，因此两者之间哪个更好主要是看车主的选择。如果说车主喜欢自己操作车辆的，那么就可以选择安装手自一体的变速箱，这样在车辆堵车或者是上坡的时候，就可以将自动操作换成手动挡操作，从而进行自己操作了。如果说车主对驾乐趣这一个方面没有要求的，那么车主就可以选择安装无级变速。
而且对于无级变速和手自一体变速箱来说，手自一体变速箱对技术的要求会更加高一些，同时手自一体变速箱的后期维修、保养费用会比无级变速多得多。所以说，如果是不在意驾驶乐趣的，选择无级变速更加的经济、实用。
买无级变速的还的自动档的车好?
自动档AT好，无级变速很差，技术不稳定。就连一直推行无级变速的日产，也出现了问题，可以上网搜索日产逍客CVT
其实CVT的油耗与AT差不多。大家有使用液力变矩器，这是发动机动力
传动损失最大的地方。
区别是后面档位的部分，一个是有档位的，一个是用钢带带动无档位的（这个可以参考女装摩托车），
现在文章很不负责的，估计有厂家的目的加载在里面。一般讲CVT的时候，只讲后面无档位，所以无顿挫感，很舒适，可以达到最佳传动比，有省油效果，但决口不提前面的液力变矩器是跟不同AT一样。
其实现状4AT的顿挫感都比较少的了，如果5AT、6AT的也接近无极变速的效果，很难感觉到换挡的过程了。
建议买AT，CVT的故障率比较高的
