丰田旗下有三大神车，分别是卡罗拉，普拉多，埃尔法。卡罗拉是全球销量最高的a级轿车，普拉多是最受越野爱好者欢迎的suv，埃尔法是有钱人最喜欢买的高端豪华mpv车型。
新款卡罗拉是基于丰田的tnga架构打造的车型，卡罗拉一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。
搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混合动力的。
卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。
卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5200到5600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的。
又一台加价神车？丰田全新塞纳Sienna预计2021年上市
国内热销的MPV都有哪些？我们翻开销量榜，排在前列的有别克GL8，本田奥德赛，丰田埃尔法等。近日丰田全新Sienna（第四代Sienna）正式发布。基于TNGA架构的TNGA-K平台打造；不仅拥有全新的设计、车身尺寸更大，还配备混合动力系统和一系列全新技术、舒适便利等配备。另外，丰田全新塞纳将分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，预计在2021年正式上市。国内MPV市场又是一片激烈竞争，GL8，埃尔法，奥德赛感受到压力了吗？喜欢大尺寸MPV的国内车主有福了，准备好银子吧！先上一波美图！
不少车友说丰田的配置扣扣搜搜，那么全新Sienna的高级感得到前所未有的提升，配备了：
双侧电动侧滑门
电动尾门
10英寸流媒体内后视镜
彩色平视显示器（HUD)
12扬声器的JBL Premium Audio系统
四区自动空调
带腿托加热的第二排座椅（前后移动距离更长）
车载冰箱
方向盘加热
方向盘舒适进入模式
全新的混动系统由2.5L DOHC四缸发动机（热效率41%）和两个电动机组成。驾驶模式上提供EV、NORMAL、ECO和SPORT四种。NORMAL模式非常适合日常驾驶；SPORT模式可释放混合动力系统的助力，改善加速度响应；ECO模式可从燃料和电池中提取最大里程；EV模式则允许在短距离内以低速纯电动行驶。
大家预测下，这车上市什么价格？加多少？欢迎评论中留言。
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一汽丰田轿车全部车型
一汽丰田车型有卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞、汉兰达、普拉多等车型。
1、卡罗拉
来自丰田品牌的卡罗拉我们都有所耳闻，作为常年占据紧凑型轿车销量榜前列的一款车型，它素来都拥有很高的地位，所以也被称之为“神车”，要是消费者购置车辆的目的是拿来在城区行驶的话，那平顺性好、动力好、用车成本低还有空间宽敞的卡罗拉将是最好的车型。
2、亚洲龙
亚洲龙是来自于一汽丰田的一辆中型家用轿车，会比较适合兼顾家庭的用户，与凯美瑞刚好形成了互补。亚洲龙各方面都做得比较均衡这是它最优秀的点，车内空间、实用功能配置、大气的外观一个都不少。
3、凯美瑞
凯美瑞是广汽丰田旗下的B级轿车，长期在我国市场逐渐探索，让它累积了数不清的名誉和好评。凯美瑞外形上充满力量感，使得消费者转变了对凯美瑞的刻板印象，配置了TNGA架构后，空间和掌控的驾驶手感都变得比之前优秀了，在这个级别上超越了大部分对手。
4、汉兰达
丰田汉兰达在汽车市场上，它被誉为中型SUV中的老大哥，尽管动力上比不过锐界、锐界比汉兰达尺寸更大、外部配置方面也比途观少，然而它就是可以一直维持着现象级神车的名誉。仗持的是那叹为观止的名声、比较高的品质还有油耗低的长处。
5、普拉多
普拉多简直就是越野车市场上的不老松，不过普拉多的车主们并非看中其通过能力，而是看起来十分有震慑力。当然了，霸道的越野能力不用质疑，可靠性也很好，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰循规蹈矩，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，大型SUV并非在开玩笑。
“加价神车”丰田汉兰达海外上市，动力更改后年底有望进入国内
在7座SUV市场，有这么一款车一直占据不败地位，虽然产品力不是最强，性价比也不是最高，但是喜欢它的人一定是最多，买车要加价，开两年可能比新车便宜不了多少。想必了解的朋友都猜到了，它就是丰田汉兰达。
作为丰田旗下最受欢迎的中型SUV，现款汉兰达虽然在2018年上市之后一直未改款，并且大部分地区需要加价提车，但是丝毫没有影响到汉兰达的人气和销量。如今，海外版本的全新汉兰达已经上市，预计年底国产版本也将正式上市，那我们就先来一睹新款汉兰达的真容，看看新车值不值得买。
相比现款的汉兰达，全新汉兰达简直是大整容。
新车基于丰田最先进的TNGA架构打造，并且在外观设计上做了很大的突破。新车的前脸采用了全新的设计语言，梯形的大面积进气格栅配合上内部飞翼式的车标设计和鳞片状的内部装饰，衬托出一种霸气十足的既视感。两侧的头灯设计十分犀利，车头采用大量凌厉的线条勾勒出很强的肌肉感和侵略感，相比现款的汉兰达，新车的设计年轻运动了许多。
车身侧面的设计则比较简洁，大尺寸的车身配合上一条平直的腰线，很好的衬托出修长的车身造型。车身侧面最有辨识度的就是车后尾部的设计了，一条流畅的弧线很好的勾勒出了后轮眉圆润的造型。此外，后窗的面积也比较大，不仅使车内第三排的光线更加充足，从外观上看上去也更加大气。
新车的车尾变化也非常明显，远远看上去与现款荣放的尾部有些相似，但是新车的设计更加激进。整个尾部使用大量锋利的线条，如果你看丰田的尾标，还以为是雷克萨斯的设计。两车修长的LED后尾灯与前脸修长的大灯相呼应，看上去非常犀利。下方采用了隐藏式的排气，底部则为一款磨砂材质的护板，不仅看上去整体感更强，整车的实用性也很大程度的额提升。值得一提的是，海外版车型还配备了原厂隐藏式的拖车钩，但是由于法规的限制，估计在国产后会被取消。
总的来说，新车的外观设计相比现款车型更加运动时尚，也能更好的见过大部分年龄段消费者的审美，可以说这台车即使是年轻人开也不会觉得过时。
走进车内，新车内饰变动还是比较大的。
整个内饰的设计感和层次感都非常强，整个中控台都采用了悬浮式的设计，上面集成了多媒体系统、空调控制系统等功能。中控下方根据车内造型设计了一个开放式的储物空间，可以放手机之类的小物件。仪表盘采用了双联式机械仪表搭配彩色行车电脑的设计，配合上三幅式的多功能方向盘，能够提供不错的驾乘体验。
相比现款的汉兰达，新款车型的尺寸有了一定的增大。新车的尺寸数据为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm，相比现款车型，轴距上增大了60mm，自然也在车内的空间上表现了出来。海外提供了7座版本和8座版本可供消费者选择，但是预计引入国内后大概率还是会延续上一代7座的座椅布局。不过在尺寸加大之后，车内乘坐空间尤其是第三排的乘坐空间将会有大幅度的提升。此外，在储物空间上，原本汉兰达的表现就已经比较出色，新款汉兰达在尺寸有所加大后将带来更大的使用空间。
由于新车国内版本还未上市，因此在配置方面我们也未得到确切的消息。不过就丰田一贯保守的态度来说，安全配置自然是足够丰富，全车7气囊、主动刹车、并线辅助等功能应该一个不少。但是过于先进的科技化配置肯定是不会搭载，像自动驾驶、AR导航这些就不用想了。
在动力配置方面，海外版车型搭载3.5L?V6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大马力295Ps；此外，海外版新车还搭载了2.5L的混动系统，匹配E-CVT变速箱。丰田的混动技术相比大家都有所耳闻，新款汉兰达引入国内后，海外版同款的混动车型预计会同步到国内。但是由于现在国内节能减排的政策，3.5L的版本大概率不会进行国产了，应该会被2.0T所取代，不过新款车应该还是会搭载8AT变速箱，在驾驶的平顺性上会有很大的改观。
显然新款汉兰达在各方面都做了不小的升级，外观更加大气时尚，内饰更加上档次，空间表现有不小的提升，也给出了更多的动力选择。如今老款汉兰达依旧处于供不应求的状态，新款上市加价现象大概率会更加严重。不过在中型SUV市场，可选车型并不少，如果打算长期使用，不妨考虑一下其他选择。但是选择汉兰达仅仅作为过渡的话，不失为明智之选，毕竟汉兰达的保值率，那可是神话级别。
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丰田又一“神车”停产！国产17年卖了34万台，被称“入藏神器”
6月23日，是车市“悲喜交加”的一天，自主车企吉利和BEIJING品牌分别上市了吉利豪越和BEIJING?X7为自主品牌的持续向上再次迈出了一个新的台阶；另一边，随着最后一辆丰田普拉多3.5L车型驶下一汽丰田四川工厂生产线，这款国产普拉多车系正式停产，以在国内市场延续17年，累计销量34.67万台的销量画上了一个句号。需要注意的是，国产普拉多停产后目前并没有后继车型。
从销量表现来说，17年34万多辆的销量平均下来一年2万辆左右，从目前国内车市的销量来看并不算多，但因其皮实耐用的特点、较高的二手保值率以及较好的市场口碑，普拉多已成为国内汽车市场硬派越野车的代表车型，是国内不少消费者心中的越野神车，被称为“入藏神器”，车型价格也一直很坚挺，处于同级较高位置。
现款在售的普拉多为3.5L车型，于2017年11月上市，全系搭载了3.5L?V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，并更换了全新分时四驱系统，售价区间为43.58-60.48万元。鉴于目前国产普拉多车型的停产，普拉多的库存车及二手车或将再次迎来一波快速涨价。
销量稳定，消费者认可度较高，那国产普拉多为何要停产呢？其原因更多的是受我国汽车排放政策影响，以及车企产品战略考虑。今年5月份，工信部、生态环境部等四部门联合发布了关于“调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求”的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止国五排放标准轻型汽车生产，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。这也寓意着不仅是国产普拉多，就连天津港的进口普拉多也将跟国内消费者无缘。
除了受国家燃油限值法规与国六排放法规的影响外，也有一汽丰田基于产品的战略考量。目前在国内汽车市场，随着涡轮化、电动化走上主流舞台，成为未来汽车发展走向，大排量自然吸气越野车及老旧产品正在逐渐走下舞台，普拉多的停产只是时代进步的一个缩影。大排量自吸落寞背后，是中国汽车市场的快速变化，同时也对车企的产品规划提出了新的要求，丰田后续将推出符合国内排放和燃油限值法规的发动机和产品，来应对不断变化的市场环境。
目前一汽丰田在国内共有三大生产基地，分别位于天津、长春和成都，主导产品有奕泽、威驰、卡罗拉、荣放RAV4、亚洲龙等车型。此次国产普拉多的停产后，为保证四川工厂的正常运转，一汽丰田将导入TNGA技术平台的B级车-亚洲龙，产能规划10万辆/年。
当皇冠、普拉多等多款老旧车型淘汰后，一汽丰田也将持续引进更多的全新车型的到来，其中包括新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）以及多款新能源车型等，来稳固一汽丰田的市场份额。
很多人都想知道以后还能买到普拉多吗，其实此前外媒已曝出了日版“新一代普拉多”的配置表，据悉，新一代车型会用上TNGA架构，同时汽油版车型有望采用2.5L自吸发动机+CVT的组合。这台新的2.5L自吸发动机的动力和燃油经济性要比此前老款的2.7L发动机要好不少，CVT变速箱虽然不适合越野，但丰田的DirectShift?CVT变速箱在低档位时为齿轮传动，与传统AT变速箱一样，低速攀爬时的可靠性有保障，日常用车的经济性也会大幅提升。新一代普拉多或无法引进国产，但不排除通过进口形式销售。
此外，除了普拉多以外，丰田另一款硬派越野车型-4Runner也在近年传出要引进的消息，由它来接替普拉多的市场和江湖地位也有很大可能。总之，面对中国这么大的市场，丰田又在硬派越野市场拥有不错的口碑和受众群体，丰田是不会轻易放弃的。
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【车主点评:日常家用性价比神车丰田卡罗拉】
#选车理由 特别喜欢丰田这款品牌，朋友们也都说丰田车发动机非常的好，很省油，性价比很高，我也非常认可，我提车时也就选择了这款丰田卡罗拉，感觉这款车非常符合我目前的现状。#最满意 最满意这款车的性价比，性价比真的很高，价格不贵，而且外观颜值非常的帅气，动力表现也很好，整体表现我都非常满意。
#最不满意 选择这款车没有什么特别不满意的，稍微感觉纠结的就是这款车的优惠幅度比较小，其他方面都没什么了。
#空间 作为一款日常家用车，丰田卡罗拉的空间表现还是非常能满足日常需要的，前排调整好舒适位置后，后排还有很宽敞的空间，后备箱的容积也很大，储物能力非常好。
#外观 卡罗拉的外观也是我特别满意的一点，他的外观整体表现非常的年轻，而且时尚炫酷，特别喜欢他贯穿式的围灯设计，非常的漂亮，外观颜值真的很符合我的审美。
#内饰 卡罗拉的内饰设计我觉得还算不错，虽然比不上国产车那么豪华，但是质感还是很不错的，做工与用料都是非常用心的，中控屏幕设计很流行悬浮式中控屏。
#动力 这款车的动力表现我觉得也非常好，平时在市区内开非常够用，起步很平稳，加速超车也一点问题都没有，跑高速也很有信心，轻轻松松120，动力介入的非常快。
#操控 作为一款自动挡的车，它的操控性还是非常简单，容易上手的，方向盘非常灵敏，转向也很精准，另外底盘悬架调教得很好，车子通过性非常不错。
#舒适性 作为一款日系车，它的舒适性真的不用多说，座椅包裹性很好，填充物也很柔软，坐着非常舒服，因为空间也较大，所以开车一点也不觉得压抑，舒适性挺好的。
#油耗 它的油耗的整体表现也是我非常看好的，发动机与变速箱搭配的很好，油耗非常的低，目前整体体油耗大概7左右，真的非常节油经济。
