这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架,大部分豪华车或讲究操控的汽车后悬架都会使用多连杆独立悬架。英菲尼迪q50l的后悬架还有横向稳定杆。

独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这样同轴两个车轮之间的运动是没有任何干涉的,所以独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架,双横臂悬架。

英菲尼迪q50l的前悬架其实就使用了双叉臂悬架。

这款车是比较讲究运动和操控的。

双叉臂独立悬架可以提升车子的操控性。

多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆而已。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。

双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,双球节悬架可以提升转向精准性,还可以提升车子的过弯速度和过弯稳定性。

有不少运动型汽车前悬架也会使用双球节独立悬架。

别总盯着BBA!这两款中型车如何选 对比英菲尼迪Q50L&凯迪拉克CT5

国内豪华品牌领域,可以说BBA具有统领地位,因此它们也占据了较大的市场份额。而纵观整个豪华品牌阵营,并非只有BBA存在,来到其他豪华品牌阵营,我们可以发现也是有很多不错的选择。今天就为大家推荐两辆定位运动的中型车,一辆是?英菲尼迪Q50L,另一辆是凯迪拉克CT5,它们各自的表现如何呢?让我们接着往下看。

英菲尼迪Q50L前脸采用了颇为端庄的设计风格,中网使用了网状设计,镀铬饰条的装点让它看起来更加大气。凯迪拉克CT5的车头造型极具张力,引擎盖上隆起的线条很显力量感,点阵式中网为整个前脸增添了一些精致感,前包围造型夸张具有一定的视觉冲击力。英菲尼迪Q50L大灯造型独特,远近光灯均标配了卤素光源,点亮后效果一般。凯迪拉克CT5大灯看上去很犀利,远近光灯均标配了LED光源。除此之外,两车都配备了LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。英菲尼迪Q50L多了自动头灯、LED前雾灯。

英菲尼迪Q50L的尺寸为4867/1823/1456mm,轴距为2898mm,凯迪拉克CT5的尺寸为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。凯迪拉克CT5在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。凯迪拉克CT5多了前排无钥匙进入功能。外部配置方面,两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、内后视镜手动防眩目。

车尾设计上,英菲尼迪Q50L车尾线条饱满,尾灯较为别致,造型上与头灯遥相呼应,底部粗壮的双边共双出的排气营造了一定的运动感。凯迪拉克CT5车尾造型有一定的肌肉感,熏黑的尾灯内部结构精致,点亮后美感十足,排气方面,同样采用了双边共双出的形式。

来到英菲尼迪Q50L车内,内饰采用了环抱式设计,细节处采用银色饰物进行装点,整体造型可圈可点。凯迪拉克CT5内饰设计风格颇为运动,内饰布局采用了对称式的设计,副驾驶正前方的银色饰板非常有质感,用料方面中控台被软质材料包裹。两车方向盘均采用了真皮材质包裹,英菲尼迪Q50L方向盘采用了三辐式的设计,握感相当舒适,多功能按键使用起来也非常便利。凯迪拉克CT5同样配备三辐式方向盘,触感和多功能按键的操作便捷性都很不错。此外,两车均配备了方向盘4向手动调节。

英菲尼迪Q50L采用了上下双屏的设计,看起来比较霸气。凯迪拉克CT5搭载的是10英寸触控液晶屏,造型精致,实用性强。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。凯迪拉克CT5多了道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、车联网。

英菲尼迪Q50L标配了仿皮座椅,座椅造型简洁,舒适性还算不错,凯迪拉克CT5采用皮和织物材质包裹的座椅,贴合度和包裹性都很好。配置方面,两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节。英菲尼迪Q50L多了副驾驶座电动调节,凯迪拉克CT5副驾驶座椅多了2向高低调节。

英菲尼迪Q50L后排空间表现出色,较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。相较于英菲尼迪Q50L,凯迪拉克CT5后排空间表现出色略微逊色一点,但乘坐起来还是较为宽敞的。由于这两辆车都是后驱的,所以中央地板的凸起再所难免。配置方面,两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。英菲尼迪Q50L的后备厢常规容积为500L,空间表现非常不错,不过由于后排座椅无法放倒,没办法进一步扩展后备厢空间。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L,两车相比,该车的后备厢空间表现要逊色一些,不过该车的后排座椅支持放倒,有一定的空间拓展性。

英菲尼迪Q50L?配备了2.0T?L4发动机,发动机最大功率是211马力,峰值扭矩350N.m,匹配7挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT5配备了2.0T?L4发动机,发动机最大功率是237马力,峰值扭矩是350N.m,匹配10挡手自一体变速箱,英菲尼迪Q50L悬架为前独立双叉式悬架带横向稳定杆,后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。凯迪拉克CT5前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,两车都采用了前置后驱的驱动方式。

编辑总结∶在豪华品牌的阵营里,英菲尼迪一向有着自己的独特气质,这辆英菲尼迪Q50L也不例外。首先外观方面,整体的曲线造型不是特别夸张,但却能给人力量感。内饰方面,配备的上下双屏也显得霸气十足。与英菲尼迪Q50L不同,这辆凯迪拉克CT5整体的线条更加凌厉,所以在外观方面给人的视觉冲击更强一些。而来到内饰,对称式的布局配合细节处饰物的点缀,很好地将运动感与豪华感呈现在眼前。同样采用前置后驱的它,相较于英菲尼迪Q50L,从数据上来看该车的表现略胜一筹,但后备厢的空间表现要逊色一些。总的来看,这辆车也不失为一个很好的选择。

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英菲尼迪Q50l,整体设计不错,你会喜欢吗

随着人们购买能力的提升,国人对豪车的需求也在水涨船高,即便是奥迪a4l、宝马3系这些车型的价格要高于二线豪华品牌的同级车,但是依然凭借着强大的品牌影响力,成为国内市场上炙手可热的豪车。

对于?英菲尼迪Q50l来说,虽然英菲尼迪属于二线豪华品牌,知名度没有德系车企那么强,但是旗下的Q50l的性价比挺高。其实英菲尼迪Q50l的综合表现不错,全系配备了2.0T发动机。

英菲尼迪Q50l的悬架采用的是双叉臂+多连杆悬架,整体悬架调校偏舒适,尽管这款车的外观设计偏运动化,但是却有柔软的“内心”,乘坐的舒适性不比奔驰E级差。

英菲尼迪Q50l的外观很有个性,进气格栅采用四边形设计,左右两侧采用了内收的设计手法,让前脸看上去不再呆板,而且中网内部还配备了锁子甲样式的银色饰板,让这款车符合了时尚化的个性。中间嵌入的英菲尼迪家族式的车标,与奇瑞的车标有些相似,或许不懂车的消费者会把它看成是一台奇瑞车。

英菲尼迪Q50l属于一款尺寸占优势的中型豪华轿车。在内饰布局上,Q50l虽然时尚感方面有所欠缺,内饰颜色搭配有些老气,但是却配备了非对称中控台,方向盘还采用真皮材料包裹,并设计了多功能按键,操控的便利性也是非常强的。你会喜欢这款车吗?

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英菲尼迪q50l轮胎型号

英菲尼迪Q50L是一款运动型B级汽车,采用了225/55R17、225/50R18、245/40R19三种尺寸的轮胎。该车为国产版车型,未延长版。车身尺寸方面,纵向高度为4867mm,横向高度为1823mm,垂直高度为1456mm,轴距为2898mm。搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率为155kW,最大扭矩为350牛米,最大输出转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500转到3500转每分钟。发动机采用气缸内直喷技术,铝合金气缸盖缸体,与7AT变速器匹配,换挡平稳。前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架则是多连杆独立悬架,前后悬架均配备稳定杆,提高了操纵性。多连杆悬架是对双叉臂悬架的改进,具有抑制刹车点头现象和车身侧倾的能力。英菲尼迪Q50L为后轮驱动,即使没有四轮驱动,也具有足够的行驶乐趣和操纵性。