汽车改短簧有什么影响

改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性,过速颠簸容易拖底盘。单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷,使减震器很快过时,减震器系统阻尼的变化会直接降低汽车的舒适性。也就是开车会比较颠簸。

1.短弹簧会使减震器底部伸出,导致减震器损坏。

所有悬架,无论什么形式,都有限制器,限制车身最低位置,也就是说,只要限制器有减震器,就没有见底的风险。同时,大牌短弹簧逐渐设计,后弹簧的硬度比原弹簧高,不太可能有触底的风险。

2.短弹簧K值较高或减震器高度较低,会增加减震器油压,导致油封漏油。

首先,原车减震器的使用寿命本来就是一个x,比如很多宝马车主在查出质保后发现减震器漏油。减震器漏油的时间与路况、驾驶风格和自身质量有关。然而,减震器的原理很容易理解。减震器的活塞只有上下运动时才会产生阻尼。理论上,活塞可以停在任何位置,两侧油压相等。不存在油压升高导致漏油的情况。减震器漏油的原因大多与油封橡胶老化、防尘盖破裂导致防尘盖磨损、或安装问题导致活塞杆弯曲有关。这个锅不应该有短弹簧支撑。

3.轮胎会撞到挡泥板等

很多人认为短弹簧一定会减少车身的摩擦力。其实这个问题纯粹是想多了。在设计汽车底盘时,轮胎在悬挂行程中上下左右移动时,无论如何都不会碰到车身,除非更换不匹配的轮毂轮胎或移动翼子板等零件。

4.改变悬架几何形状将影响操纵性能。

车辆在弯道行驶时,车身会在向心力的作用下发生侧倾。这时曲线外侧的悬架会被压缩,原来的弹簧因为弹性小(K值)会被大大压缩。市面上大部分短弹簧在初始压缩后都能提供理想的车身支撑,使车身不会进一步倾斜。短弹簧改装后,车身明显会感觉侧倾更小。较小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力较小,不容易突破轮胎抓地力而失控。同时,较小的悬架压缩也有利于保持车轮倾角,进一步提高轮胎抓地力。

汽车改发动机违法吗

据悉,改装符合机动车改装规范的发动机是合法的。如果是违规改装,更改后的发动机号和行驶号没有上报,就是违法。

发动机是汽车的心脏,为汽车行走提供动力,关系到汽车的动力性、经济性和环保性。简单来说,发动机是一种能量转换机构,即汽油(柴油)或天然气的热能通过在密封的气缸内燃烧气体而膨胀,推动活塞做功,这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都用于能量转换。发动机伴随汽车走过了100多年的历史,在设计、制造、技术、性能、控制等方面都有了很大的提升,但其基本原理并没有改变。汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机和混合动力。普通汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能,并向外界输出动力。汽油机转速高、质量小、噪音低、起动容易、制造成本低。柴油机比汽油机具有更高的压缩比、更高的热效率、更好的经济性能和排放性能。

汽车换高弹簧的危害有哪些

汽车换高弹簧的危害还是比较大的,比如:过弯稳定性变差,油耗增大、避震漏油等故障问题。建议根据汽车原厂的弹簧来匹配。

汽车弹簧的分类具体如下:

1、渐进型弹簧

通常原厂车型使用了渐进型弹簧,这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计。好处是在受压不大时,可通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而这种弹簧的缺点是操控感受不直接,精确度较差。

2、线性弹簧

线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受到影响。

3、短弹簧

短弹簧比原厂弹簧要短一些,且更加的粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅、并能提升车辆弯道操控性。

(图/文/摄: 黎彩英)奔驰S级 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 小鹏G3 @2019

改了短弹簧车子反弹怎么办

建议恢复原厂设置。

虽然弹簧的缩短能够使车的高度下降,让车看上去更加运动化。而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

但是改装短弹簧的弊端也有很多,大体如下:

1、短弹簧会使减震器触底,导致减震器损坏。

2、短弹簧K值较大or避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。

3、轮胎会与翼子板等磕碰。

4、改变悬挂几何,影响轮胎抓地能力。

5、由于弹簧短,整个悬挂系统的上下浮动量小了,避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降,也就是开起来会很弹。这样会让人感觉不舒适。

扩展资料

改装汽车各个部位的危害

1、改大排气----降低了排气回压,低扭会下降,发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。

2、加平衡杆、横拉杆----局部震动更剧烈,会永久性破坏车体。

3、加汽油、润滑油添加剂-----汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴,机油添加剂只适用于中度烧机油的老车,任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。

4、改大轮胎------起步无力,加速变慢,方向盘活动机构磨损加速,燃油消耗上升、转向机构、悬架机构磨损加速等问题。

为什么改短簧不久都换回来

因为有的刹车皮是在一定温度下才能进入工作状态的,日常驾驶时,温度不够,可能性能反而不如原厂的好。短弹簧好看了弹簧行程短,减少了高速过弯时车身侧倾的程度弊:短簧必然比原车弹簧硬,舒适性降低车身高度降低,容易托底高性能刹车皮。

短簧避震的优缺

短簧避震的优点在于价格上比较亲民,对于初学者来说比较友好,同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好许多,较低的离地间隙也令整台车颜值提升不少。

缺点在于短弹簧不可调节,很难在家用和性能上达到较好平衡,最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用,因此你需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的悬挂。

改短簧好不好

不建议车友随便改装短簧,这样会影响减震器的回弹和压缩,而且这样也会导致汽车 悬挂 几何形状的改变,所以汽车改装短簧不好。但改装短簧可以降低车身高度,过弯时也能提高支撑,这就是改装短簧能带来提升的地方。如果要修改短簧,建议大家一起更换减震器,找专
改短簧好不好
不建议车友随便改装短簧,这样会影响减震器的回弹和压缩,而且这样也会导致汽车悬挂几何形状的改变,所以汽车改装短簧不好。

但改装短簧可以降低车身高度,过弯时也能提高支撑,这就是改装短簧能带来提升的地方。

如果要修改短簧,建议大家一起更换减震器,找专业的店调整悬挂数据。

如果只修改短簧或减震器,悬架的数据也会发生变化。如果不做相应的调整,会影响汽车的行驶稳定性和操控性。

如果要改装汽车,一定要找非常专业的店来造。驾车者不要去一些不专业的店进行改装。

有的改装店连扭齿减震都调不了,这个改装店的车友就不要去了。

如果要改装短簧或者减震器,一定要选择大品牌的产品。比较常见的短簧是艾巴赫,比较常见的减震器品牌有kw,bisten,tein,ohlins等。

ohlins的减震价格比较贵,但是这个牌子的减震性能也很好。

kw减震器价格也不便宜,但是一些低端的kw产品还是比较便宜的。

Tein舒适耐用。

改低趴能过年检吗

改装后过不了年检。如果想通过年检,首先要恢复原状。低矮的风格是很多车友喜欢的风格,很多改装爱好者都说低盖会遮百丑。车身降低后,确实能让车的外观更好看。

低矮的风格是很多车友喜欢的风格,很多改装爱好者都说低盖会遮百丑。车身降低后,确实能让车的外观更好看。

但是改装低蹲是不可能通过年检的,车友需要注意,最好不要改装低蹲。

一般需要用气动减震器改装低蹲,才能把车的底盘高度降得很低。

气动减震器并不新鲜。很多高端豪华车或SUV出厂时都有气动减震器。气动减震器可以调节车身高度。气动减震器一般需要气缸和气泵。

改装这套低洼公寓的费用不低。好的气动减震器价格可以达到万元,有的气动减震器甚至可以超过十万元。

改装低蹲,需要装宽的车身,需要装更宽的轮圈,这样效果很好。

改装后肯定不适合在日常道路上行驶,所以这种车只是美观,实用性很低。

大倾角改装后,还会导致 轮胎 偏磨。

如果想改装低蹲,在年检时恢复原状就可以顺利通过年检。

改短簧好不好@2019