全新长安汽车逸动车身尺寸多少
EADO是长安汽车全球R·D团队历时三年精心打造的具有国际水平的全球战略模式。是一款全球全职的高级中级车。
2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布其全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动汽车正式上市。它的整体设计简单，是一个模型。它将欧式风格和时尚与国际流行元素相结合，是美学与精湛工艺的完美结合。以冯瑞为主线，同时将动感与时尚融入细节。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万元和24.99万元。享受国家补贴4.5万元、地方最高补贴4.5万元后，用户最终购买价格为14.49-15.99万元。2018年3月7日，长安汽车举办了以“易生活”为主题的第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布了两款车型的预售价格:第二代逸动预售价格8-11万，逸动DT预售价格6-8.8万。
新款逸动轿车的长度和轴距略有增加，长宽高分别为4710mm/1820mm/1490mm，轴距为2700mm，在紧凑型车中属于中大型。
全新长安汽车逸动底盘结构细节解析
EADO是长安汽车全球R·D团队历时三年精心打造的具有国际水平的全球战略模式。是一款全球全职的高级中级车。2018年3月7日，长安汽车举办了以“易生活”为主题的第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布了两款车型的预售价格:第二代逸动预售价格8-11万，逸动DT预售价格6-8.8万。
这个时代大部分紧凑型车型的前悬架都是麦弗逊式独立悬架，所以新款逸动采用这种结构也就不足为奇了，材料也受到成本的限制。底盘后悬架大部分也是钢制的。从结构上看，新老车型都是扭力梁式非独立悬架，但仔细观察不难发现变化。从表面上看，扭力梁本身有不同的形状。更重要的是，弹簧和减震器的位置颠倒了。后悬架的弹簧和减震器反向。虽然占地面积小，但内部活塞的运动行程更长，所以理论上减震器在车辆极限状态下的衰减更小。
长安逸动新能源汽车如何
我们测试了逸动新能源的极限续航里程。考试时间是夏天。空调和多媒体音响一直开着，天晚了就开大灯，尽量模拟正常用车。行车电脑最后显示续航里程还剩1km时，易鑫能源跑了150.4km，如果每天通勤距离40公里，易东新能源需要每3天充电一次，这个频率是可以接受的。长安逸动新能源汽车：1.艾东·PHEV的外貌变化明显。全新的前格栅设计，搭配镀铬和蓝色装饰条，整体显得更加年轻；2.车身尺寸方面，该车长宽高分别为4620/1820/1525mm，轴距为2660mm，为35mm高于当前模型；3.动力方面，该车将搭载最大功率117马力(86kW)的1.0T发动机和最大功率109马力(80kW)的驱动电机。电力来自能够提供能量的锂三元电池。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。据悉，该车纯电动状态下最大续航里程为60km。长安逸动新能源在整体造型上与普通版逸动新能源并没有太大的区别，但如果从车头看，还是可以清晰的辨别出新能源的特殊身份，因为它配备了非常显眼的蓝网。侧面或者后面，新能源的逃票现象基本都很低调。长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？
2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。
观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。
数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。
长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。
轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。
2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。
长安逸动PLUS
预计上市时间：2020年3月
逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。
逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。
车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。
内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。
配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。
值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。
动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。
1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。
小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。
长安UNI-T
预计上市时间：2020年中
UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。
UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。
车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。
车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。
动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。
小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。
写在最后
按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。
去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。
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