燃油车或将成历史
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前言:五年前，搭载地球梦发动机的本田和搭载V8 4.0TFSI发动机的奥迪告诉你，“如果你再不买我的车，以后只能买新能源车了”。大多数人会认为这一定是一个销售骗局，一年几百次促销活动中的一次。
现在，随着越来越多的品牌官宣停售燃油车的时间表，最近本田、奥迪也公布了停售燃油车的时间，“不买燃油车就买不到燃油车”成了一句谚语。
奥迪计划在2033年停止燃油车生产
近日，法新社6月22日在法兰克福报道，奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duesman)在当地时间6月22日的柏林气候大会上发表声明称“奥迪已准备好果断、大力度地进入电动汽车时代”，并提到奥迪将在2033年逐步淘汰燃油发动机。
然而，这不会在一夜之间发生。从步骤来看，从2026年开始，奥迪面向全球市场的新车型将全面转向纯电动产品。到2033年，奥迪计划逐步停止生产内燃机，目标是最迟在2050年实现零碳排放。
据悉，奥迪将在四年内推出最后一款全新燃油车型。全新奥迪Q8将于2026年上市，这将是奥迪品牌最后一款使用内燃机的车型，同时还将推出奥迪Q8 e-tron。
在产品规划方面，奥迪计划到2025年推出30款新能源汽车，其中20款为纯电动汽车。届时，新能源汽车销量将达到80万辆，占品牌总销量的40%。
对于这一计划，奥迪拟于2023年底前投资约140亿欧元(约1100亿元人民币)开发MLB evo垂直模块化平台和J1高性能电气化平台。
从目前的进展来看，奥迪的进展还算顺利。比如奥迪A6L PHEV、奥迪Q2L e-tron、奥迪Q7新能源都已经上市，其首款纯电动车e-tron也已经上市。
但从结果来看，今年1-5月奥迪Q2L e-tron累计销量仅为2411辆，而前五个月奥迪e-tron累计销量为735辆。无论如何，这个销量并不出色，要在2025年将新能源汽车的销量提升到总销量的40%，还有很长的路要走。
但奥迪预计，2033年后，中国市场对燃油车的需求可能会继续存在，因此奥迪可能会继续在中国市场提供本土生产的燃油车。
本田计划在2040年彻底停止销售燃油卡车
早在去年12月，欧洲本田副总裁就表示，“本田将在2022年底前停止在欧洲市场销售所有纯燃油汽车，仅保留纯电动和油电动力系统。”
今年4月23日，本田技术研究工业有限公司新任代表封杀了该公司总裁三木三郎，他表示，公司的目标是到2040年将电动汽车(EVs)和燃料电池汽车(FCV)的销量提高到100%，这意味着本田将在2040年彻底停止销售传统燃油汽车。
6月23日，本田再次强调，到2040年，将停止销售新燃料汽车，只销售电动汽车和其他不排放二氧化碳的汽车。本田汽车公司总裁军博三步表示，公司将集中管理资源，实现碳中和。
半年内多次停售燃油车说明本田急需电动化转型，主要原因是本田在纯电动方面的成绩已经处于后续梯队。
与本田引以为傲的i-MMD混动系统不同，在纯电动领域，本田家族只推出了VE-1，这也是宾至的油改电车型，并不是本田品牌所有，而是广本概念品牌所有。
目前，本田E是本田品牌唯一一款真正的纯电动汽车，但其娇小的车身尺寸和200公里左右的有限续航能力，使其不可能成为热销车型。
因此，本田计划开发一个全新的电动汽车平台，可以支持生产更大尺寸的汽车，这至少将支持紧凑型汽车和中型汽车的发展。预计首批车型将于2025年推出。在当今瞬息万变的市场中，本田的落后进步也迫使其更积极地参与电气化。
为什么所有品牌都禁止销售燃油车
除了本田和奥迪，日产还宣布，从2025年开始，中国市场只提供混合动力和纯电动汽车，纯燃油车停止销售。捷豹还宣布将在2025年转为纯电动品牌，并停止燃油车型的生产；沃尔沃宣布将在2030年前全面实现电气化，届时将只销售电动汽车。
此外，通用汽车表示，2035年仅生产电动汽车，2040年实现碳中和。丰田计划到2025年，新能源汽车销量将占丰田全球销量的一半；宝马计划在2030年生产700万辆新能源汽车，其中三分之二是纯电动汽车。
所有品牌都在抢着宣布电气化战略，但更大的原因其实是时代潮流的推动。例如，我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出，到2025年，我国新能源汽车销量占比将达到20%左右。
日本政府计划在2035年停止销售传统燃油汽车，英国计划在2030年前禁止销售纯燃油汽车，并在2035年前停止销售混合动力汽车。加州要求所有乘用车到2035年实现零排放。
大咖总结
无论是本田、奥迪、奥迪、通用还是宝马，这些品牌在内燃机方面都积累了巨大的成就。然而，面对电气化，大多数品牌都面临着痛苦的转型时期。但按照设定的目标，这些老品牌也决心改变，未来还会出现更多的电气化产品。
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燃油滤清器保养怎么做
燃油滤清器，顾名思义，是用来过滤汽车燃油中的杂质。它是我们常说的“三大过滤器”之一。根据燃料的不同，可分为汽油滤清器和柴油滤清器，属于易损件的一种。燃油滤清器的维护需要定期清洗和更换。
燃油滤清器与燃油泵和节气门体入口之间的管道串联。燃油滤清器的作用是清除燃油中含有的氧化铁、灰尘等固体杂质，防止燃油系统(尤其是喷油器)堵塞。燃油滤清器有三种类型:柴油滤清器、汽油滤清器和气体滤清器。燃油滤清器的作用是防止燃油中的颗粒、水和杂质，并确保燃油系统的精密零件没有磨损和其他损坏。
燃油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途而有所不同，不能一概而论。大部分汽车厂商对外滤机正常维护的建议更换周期为4.8万公里；保守建议更换周期为19.2 ~ 24，000公里。如果您不确定，请参考用户手册，找出正确的建议更换周期。此外，当过滤软管被泥土、灰尘和油等污物老化或破裂时，需要及时更换软管。
燃油车退市时间已定是什么时候？
燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。
据报道，在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露，工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。
此前，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车，成为了首个成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
报道称，业内人士表示，从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响，车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战。
关于燃油车的禁售时间该业内人士表示，禁售燃油车、全面发展新能源车是当今社会的趋势，但这属于系统工程，是一个漫长的过程，不可能一蹴而就，不能一刀切。
除了对燃油车尾气排放的控制之外，国家还积极促进新能源汽车的发展，并将对燃油车进行淘汰处理，当然要让新能源汽车取代燃油车，是需要较长时间的。最近有消息就称，目前国内《中国传统燃油车退出时间表研究》指出，中国在2050年前将实现燃油车完全退出市场，这个消息一出引起不小的轰动。
传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的全球性趋势，制定燃油车禁售的时间表，可以发挥政策和企业生产规划的指引性作用，给社会一个明确的市场信号。有利于企业的提前部署和转变消费者的认知，尤其是在汽车产业链如此冗长的情况下
“禁燃令”下，燃油车时代结束，新能源车终成霸主
2017年7月，时任英国环境大臣的迈克尔·戈夫（Michael?Gove）表示，英国计划于2040年起禁止销售燃油汽车。今年2月份，约翰逊宣布将该计划提前，于2035年前停止销售汽油、柴油车和厢式货车，其中还包括混合动力汽车。本周二（11月17日）约翰逊（Boris?Johnson）表示，将于2030年前禁止销售新的汽车和柴油车，而这比此前的计划提前了10年。但混合动力汽车的禁售时间仍维持在2035年。
英国政府频繁收紧“禁燃”时间轴，或许是因为英国的电动车销量并不乐观，但是其实我更加倾向于欧洲国家对于环境保护的清晰意识。因为那个曾经被称为雾都的伦敦作为英国工业革命的主要发源地之一，高速发展的工业，使伦敦陷入了重度雾霾中，很多人因此而丧失了生命。所以英国深知环境污染有非常严重的危害，从女王到首相都平民都将保护环境作为一种使命。
放眼全球，很多国家也紧随英国其后颁布了“禁燃令”，我相信燃油车在不久的将来，终将会完成它的辉煌使命，从而退出历史舞台，取而代之的将是新能源车的蓬勃发展。
我们回到中国汽车市场，过去十年，新能源汽车市场异军突起，强强联合的合资、豪华品牌的入局、造车新势力的崛起，都让竞争愈演愈烈；与此同时，新能源车的续航里程、充电时间、电池寿命等难以突破的技术问题也备受瞩目。
在风云诡异的汽车市场，同样适用达尔文的进化论——适者生存。每一个新生的事物都会符合竞争-淘汰-改进-适应-完善这样的步骤阶段，然而随着不断的更新迭代，我们看到的是新能源车的不断进步，不断升级改造，突破技术壁垒，变得越来越强大！从而慢慢的占据了整个汽车行业的上风，也让更多的家庭有了新的选择。
我们终究相信，有一天新能源车将是这个市场的主流，除了电车、氢汽车……还会有更好的能源成为汽车行业的主要动力，从而让我们能够实现无碳出行，还世界一片蓝天。
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