自动挡汽车在等红灯时可以挂着d挡拉上手刹，也可以挂入n挡。建议在等红灯时不要挂入p挡，如果挂入了p挡后自己的车被后方的汽车追尾了，会导致变速箱受到损伤。变速箱损坏后维修的成本是比较高的。
自动挡汽车都有p挡和n挡，p挡是驻车挡，这个挡位可以在停车时使用。n挡是空挡，这个挡位也是可以在停车时使用的。
但是n挡和p挡是不同的，并且使用的场景也不同。
p挡有锁止机构，挂入p挡后，锁止机构可以锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮，挂入p挡后不拉手刹车子也是不会溜车的。
挂入n挡后，没有锁止机构来锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子会出现溜车现象。
所以在等红灯时不建议使用p挡，如果挂入了p挡，但是汽车在外力的作用下移动了，那p挡的锁止机构会受到损伤。
n挡可以在段时间停车不熄火时使用，p挡是在停车熄火时使用的。
如果在停车熄火时不挂入p挡，那汽车是无法熄火的。有些车可以熄火，但是熄火后是无法将钥匙拔出来的。
在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳了。
等红灯自动挡挂什么档
等红灯自动挡挂什么档？这个问题各位驾驶员一定要清楚明白。下面我来为各位解答此问题，欢迎各位阅读。现在我们买车，都喜欢买自动挡的汽车，给我们平时开车带来了很多的便利，少了离合和挡位，对起步和加速上都节省了不少必要的操作，尤其对新手和女性司机来说更是省不少心。但是当我们等红灯的时候，自动挡汽车的挡位到底挂哪个呢？弄错可能是在毁车。
我们平时开自动挡的车等红灯，有的司机习惯挂D挡踩刹车，方便绿灯的时候，抬起刹车直接就走。有的司机喜欢挂空挡，等绿灯了换成D挡行车，挂空挡可以不用踩刹车，平整的道路还可以，但是如果遇到有坡度的路面，自动挡车是会溜车的，所以也要把手刹拉上。而也有一部分司机习惯直接挂在P挡，我今天告诉你们，这是大错特错的，而且还会对变速箱产生不可逆的损伤。是因为挂P挡的时候，变速箱里的锁止齿轮卡住，而让车不能移动，也就是平时我们所说的驻车挡开启，我们知道自动挡的车在斜坡停着的时候也不需要拉手刹，就是因为驻车挡起作用了。不像手动挡车一样，熄火后还得拉紧手刹，防止斜坡溜车发生。
当我们挂P挡等红灯的时候，后方来车突然追尾的话，如果追尾力度不大，现场感觉不到变速箱损坏，车还能照样行驶，保险来也只是赔偿你后保险杠，但是时间久了，你就会发现变速箱毛病越来越多，没办法只能自己花钱去维修，甚至更换变速箱。但是一旦追尾力度大的话，变速箱就会被直接顶坏，那么就必须得换变速箱了，损失就相当之大了，所以说等红灯时一定不要挂P挡。
我觉得我们应该在不同的车况下挂不同的.挡位，如果在等红灯，交通堵塞的时候，因为要等的时间比较长，如果挂D挡踩刹车的情况下，容易让司机感到疲劳，而且会因变速箱油过热影响油质。所以这时候最好挂N挡，拉手刹。如果等待的时间比较短，像路边接送人的时候，就可以挂D挡，踩刹车。而如果需要等三分钟以上的情况，最好还是关停发动机，挂N挡拉手刹。
自动挡汽车等红灯时该挂哪个挡
从描述来看，自动挡汽车在等红灯时，应该挂N挡。自动挡汽车在行驶时使用D挡，如果在交叉路口停车等待红灯时，应当挂N挡踩刹车或拉手刹。因为如果不切换到N挡的话，一直在D挡的，那么就需要一直踩着刹车，这样稍微不留心，脚下松动，机动车就会向前行驶，与前车发生刮擦。更不能在红灯时使用P挡，P挡是停车驻动挡，也就是长时间不开车了，驾驶人离开汽车时使用的。否则，如遇追尾，那么机动车的变速箱就废了。
自动挡车等红灯时应该挂什么档
红灯在30秒到1分钟内，驾驶员应该选择挂N挡+手刹。当红灯在一分钟以上则直接挂P挡+手刹。自动挡等红灯不能挂P挡，自动挡的P挡实际上跟空挡是一样的，但是比空挡多了一个锁止输出轴的机构。自动挡车辆的挡位说明如下：1、P泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。2、R倒车挡。倒车时用。3、N空挡。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。5、L低速挡。可以限制汽车的挡位，自动的只在最低挡相当于手动挡汽车的一挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。6、S表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。通过红绿灯的时候要提前注意红绿灯的变化，很多城市的交通信号灯会有倒计时，车主可以根据倒计时来控制车速，如果是红灯，要提前减速；如果是绿灯，就要观察它亮起的时间是不是已经很长，如果感觉绿灯亮起时间比较长的话，就不要加速了，避免出现闯红灯的现象。车子挂到空挡之后，假如不小心刹车没踩住，甚至脚踏到油门上一脚踏下去了，车子也不会马上跑出去把前面的车子撞了。所以挂到空挡对我们的行车安全是有帮助的。挂空挡拉手刹的做法，也有助于减轻我们脚下的疲劳感，让我们的开车更舒适。自动挡汽车等红灯时应该挂什么档位
等红灯时，自动挡汽车可以拉D挡的手刹，也可以挂N挡。等待红灯时建议不要挂P挡。如果你的车挂P挡后被后面的车追尾，变速箱会损坏。修复受损变速箱的成本相对较高。自动挡汽车有P档和N档，P档是驻车档，停车时可以使用。N挡是空挡，停车时也可以使用。
但是N块和P块不一样，使用的场景也不一样。
P档有一个锁定机构。P档挂档后，锁止机构可以锁止变速箱的档位。这时候，就相当于间接锁住了车轮。P挡挂档后，不踩刹车汽车不会打滑。
当档位放入N档时，没有锁定机构来锁定变速箱的档位。这时，如果你不握住手，刹车就会打滑。
因此，不建议在等待红灯时使用P挡。如果P档接合，但汽车在外力作用下移动，P档的锁止机构就会损坏。
停车一段时间不熄火可以用n挡，停车熄火用P挡。
停车熄火不挂P挡，车就熄火不了。有些车可以熄火，但是熄火后就拔不出钥匙了。
在你把汽车挂入P档之前，确保它完全停下来。
老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？
汽车等待红灯时应当使用什么档位？（自动挡汽车）解析这一问题需要了解「P挡·驻车结构」与自动启动系统的功能，直接进入正题吧。
1：P·parking释义为停车挡或驻车挡，白话一些的解释就是「不溜车挡」；功能实际与手刹车相同但是并不宜作为第一驻车方式，因为这套结构远远没有想象中的强度高。驻车结构中的“棘轮”与行星齿轮组集成，齿轮转动则棘轮与车轮同时转动，棘轮被迫停转则齿轮车轮停转，这是驻车的原理。（参考下图）
阻止棘轮运转的机械结构为【驻车棘爪】，这条钢爪会与变速箱壳体刚性结合；然而壳体与钢爪的抗拉强度都不是很高，利用结构的几何特点可以一定程度的加强并实现正常驻车，但如果有外力作用则会直接影响棘爪。
比如在坡道停车时不拉手刹而直接挂P挡，挂挡瞬间棘轮棘爪虽然啮合但还不接触；不过在重力的作用下车辆会开始移动，直到棘爪别住棘轮使其无法运转才能驻车。但是重力对车身的作用力会通过车轮与传动系统，长时间的通过棘轮为棘爪施加转矩，这会加速棘爪的金属疲劳。
所谓「金属疲劳」指材料的结构内部应应力不均导致分子链被破坏，从而出现细微的断裂但是无法识别；然而久而久之还是会降低棘爪的强度，如果持续如此用车则很有可能出现可以看到的断裂。
这是错误用车方式对P挡结构的影响，如果在P挡时被追尾则会更加严重；运气好的话也许棘爪棘轮强制分离，产生的只是一次较为严重的撞击。但如果运气差的话则有可能出现棘轮撞断棘爪或反之，此时就需要大修变速箱了。所以在路况复杂*（存在被追尾风险）的路段停车，P挡是不应该使用的。
2：装备自动启停系统的车辆无需特殊操作，连D/N挡的切换都是不用的。因为启停系统会在车辆停稳后自动熄火，熄火后刹车系统会失去助力，此时如果司机频繁踩刹车则有可能出现无法正常制动的情况。
为了保证驾驶安全，系统会在熄火的同时主动拉起手刹车（需为电子手刹配合AUTOHOLD系统激活）。解除刹车只需要正常踩油门即可，发动机也会自动启动。
「AUTOHOLD」程序联动的是电子手刹系统，装备该程序的车辆在正常停车时不需要麻烦的操作。比如：
停稳车辆挂N挡
松开刹车拉手刹
挂P挡熄火
这三步动作会让手刹正常制动车辆且没有运行负荷（只作为预防），挂入P挡后也不会让棘轮棘爪相互作用。只是这种操作会显得麻烦一些，而具备AUTOHOLD自动驻车系统的车辆可以自动完成这些操作，停车后直接挂入挡，电控系统会自动进行手刹与结合的动作。
关于自动挡汽车「停车挡」的问题就聊到这了，简而言之P挡只需要在长时间停车时使用，或者在短时间停车需要离开车辆时使用即可。
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