日产新逍客磨合期说明
根据说明，日产黑客在磨合期间需要在1600公里内轻装上阵。
(1)刚开始预热汽车后，大多数人习惯于怠速运转发动机，等待水温达到正常温度后再开走。其实这种预热方式是非常错误的，因为与化油器发动机不同的是，燃油供给系统在达到工作温度之前是无法正常工作的，勉强行驶时自然会出现转速不稳定和熄火的现象，所以怠速运转化油器发动机是不得已而为之。但是电喷发动机如果长时间预热，不仅没有必要，而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化转化器的使用寿命，提高废气中污染物的转化率，节约燃料。所以，正确的做法是:发动机启动后，只要能保持稳定的速度，就可以开始行驶。水温上升前，适当控制车速，水温正常后就可以正常行驶了。磨合期间，避免猛踩油门和刹车。
(2)不要高速行驶。新车起步阶段有速度规定。国产车一般在40-70公里/小时以内；一般规定进口车在前1000公里内油门全开时车速不能超过最大车速的80%，使用时需要观察发动机转速表和速度计，使发动机转速和车速都能在中速下工作。一般来说，磨合期间的发动机转速应严格控制在2000-4000转/分之间。(3)避免超载。新车满负荷行驶时，会损坏零件。因此，在前1000公里，国产车不能超过额定负荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。此外，尽量选择质量较好的路面，避免过度振动、碰撞或紧急制动，减轻车身和动力系统的负荷。
(4)不要提前拆除限速器。限速器是安装在化油器和进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前起飞，而应在初始1000公里后结合初始驾驶维护后起飞。一般进口车没有限速器，司机完全控制车速。(5)避免跑长途新车，会增加发动机的持续工作时间，加剧零部件的磨损。
(6)避免紧急制动。紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统，还会增加底盘和发动机的冲击负荷，所以前300公里内不要使用紧急制动。需要说明的是，“先离开后刹车”方法是在磨合紧急时期和紧急情况下(紧急刹车)保护发动机的措施。不应该长期作为一种好习惯。当车辆已经过了磨合期，从离合器保养的角度来看，应该是“先刹车后离开”。学开车的时候，很多新手都怕熄火，从来不忘踩离合。如果他们想减速，就应该先踩离合器，即使是高挡或低档行驶，为了换挡方便，他们也绝不会离开自己的脚。这样刹车换挡，对于初学者来说可能会让车开得更平稳，但是对离合器会造成很大的伤害。
日产新逍客什么时间上市
考虑到黑客要打击小型SUV，2018年很多厂商都会推出新的SUV，南北大众的两款车型，斯柯达小熊、现代KONA、丰田CHR和黑客。竞争压力还是挺大的，明年有可能换车型上市。
考虑到1.2T CVT车型的价格只比最低的2.0L CVT车型便宜3000元，我们也把正在进行长期测试的hacker 2.0L CVT车型拉到了测试现场。这样，我们就把黑客的所有型号的动力总成都聚集在一起了，你也可以在一篇测试文章中清楚地看到它们的区别。
在加速测试中，两款采用CVT变速箱的车型都非常冷静，起步时轮胎没有打滑，动力无法充分发挥。
相比之下，配备6速手动变速箱的车型极为活跃，轮胎在起步时就能轻松突破极限，这种滑行的合理运用能有效释放动力。
1.2MT车型的加速性能与2.0L CVT相当。两车相差只有0.44秒，而1.2T CVT车型的表现稍逊一筹。不过，11.56秒的表现还算合理。毕竟它的扭矩比手动挡车型低，CVT变速箱从来不是为了性能而生的。
考虑到黑客要打击小型SUV，明年很多厂商会推出新的SUV，南北大众的两款车型，斯柯达小熊、现代KONA、丰田CHR，黑客的竞争压力还是很大的，明年可能会换车型上市。
这是日产新的大动作。现在17款已经很久没有上市了，销量一直不错。此外，他们刚刚进入市场。
新黑客将成为日产首款搭载半自动驾驶技术的重点SUV车型。新车的半自动驾驶技术包括车道保持系统，自动紧急制动系统增加了行人监测功能。2018年，该系统将进一步升级，让新车可以自动变道。
内饰方面，新黑客将配备全新的娱乐和播放系统，并增加7个扬声器。此外，新车采用了具有多功能控制功能的新型方向盘，更方便驾驶员操作。
动力方面，新车将沿用目前车型的1.2升、1.6升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机。
日产逍客的优缺点都有哪些？
车主一
14000公里后的用车感受
最满意这车子最让我满意的地方就是越看越帅气（我是外貌协会）；车子的动力够用，比国产车的动力要强劲，高速超车哪怕开启ECO模式都很轻松；油耗磨合期1500公里百公里耗油8升，算是可以接受；开起来很容易上手，对于新手的我完全无压力（提车10天就已经来回开了900公里的高速）
最不满意厂家可以适当的修饰一下吧，还有座位调节，声音贼大，摇来摇去，才调节好，就不能搞个电动的吗？不过这个也无所谓咯，有电动的更好
【空间】家用的话只能说够用，后排有点挤！个子高一点的，坐后排的话，坐久了，腿都发麻，短途的旅游还算可以，如果长途的话就有点累了
【动力】2.0满载上坡60迈没毛病！！杠杠的！
【操控】操控还不错，比我以前的车好很多了，上40感觉方向盘就重了。
【舒适性】悬架不错，偏软，但是过弯的时候又没感觉软，有个弯道辅助不知道什么原理，特别好用，过弯有自信，车身不怎么偏
【外观】这个外观没得说，其实买逍客的时候没觉得很好看，倒是觉得日产的楼兰特别适合我的审美观无奈钱包扁扁的！但是逍客却属于很耐看的车型，还真别说，这个所谓的琥珀金我很喜欢，我姐姐想给我出多2000让我换辆珍珠白的（她买了辆白色的逍客精英版）我拒绝了?哈哈哈
【内饰】挺喜欢XRV内饰的当时差点订了结果老头嫌XRV 个头小
【性价比】这款车的性价比还是比较高的，特别是有独立的后悬挂，在同级车中没有几款是有的，内饰用料厚实。
车主二
14000公里后的用车感受
最满意省油，三大件好。
最不满意好像没有运动模式
【空间】但是后备箱夹层这么厚的泡沫，就不能省出来吗？哦，你欧洲设计的
【动力】搭载2.0L自然吸气日产发动机，动力很不错，够用，我基本开着ECO模式来开，城市超车，高速超车无压力！起步不肉（试开过朋友的吉利博越1.8T，起步比较慢）?
【操控】方向指哪打哪
【舒适性】SUV开起来确实比较舒服，视线比较好，整体还是不错的
【外观】圆润饱满，符合大众的审美，还求什么呢？
【内饰】个别配置有点想不明白，手刹，扶手箱，都是吐槽的地方，全系没有电动座椅调节和自动空调，这点很不满意，毕竟这些配置不算什么高大上的东西，但是很实用的，其余的中规中矩，行车电脑显示屏有点小，5寸，还没个手机屏幕大。
【性价比】看中的就是性价比。
