双离合变速器有液力变矩器吗

双离合变速器有液力变矩器吗

双离合没有变矩器，它采用的是一种机械式自动变速器，有两个动力输出轴，其中一个与离合器连接，其中一个控制1357挡，另一个离合器控制246挡倒档，大大降低了车辆的油耗。

目前动力换挡主要采用干式和湿式离合器，一般不采用液力变矩器。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导向轮组成的液压元件。液压油(ATF)安装在发动机和变速器之间，作为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、改变速度和离合器的作用。

液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导向轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴旋转，液体流出离心泵轮，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，泵轮循环流动，泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递到输出轴。

双离合变速器原理是什么

动力换挡的技术关键是双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数挡(1、3、5、7挡)，另一个离合器负责偶数挡(2、4、6挡)。可以想象，两个手动变速箱的功能合二为一，内置于单个系统，没有变矩器和行星齿轮组。乍一看，齿轮部分看起来像手动变速箱，因为它有同步器，但不同的是，它使用“双”离合器来控制发动机动力的开关。这两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两套离合器的运行。

优点与传统的手动变速器相比，DSG使用起来更加方便，因为归根结底还是手动变速器，只是采用了DCT的新技术，使得手动变速器具备了自动性能，大大提高了汽车的燃油经济性。与手动变速器相比，DCT换挡更快、更平稳，动力输出不中断。基于DCT的特性和运行方式，DCT系统可以给驾驶者一种驾驶赛车的感觉。此外，它消除了手动变速箱换挡时扭矩中断的感觉，使驾驶更加灵敏。基于手动变速器的使用及其独特的设计，DCT可以抵抗高达350牛米的扭矩。

Powershift具有以下优势:

1.快速换挡。动力换挡的换挡时间很短，比手动变速箱快，不到0.2秒。

2.节省燃料。Powershift可以节省大量燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是说，它保持了发动机在使用中的动力，并始终以最佳状态工作。与传统的行星自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，油耗可降低15%左右。

3.舒适。由于换挡速度快，DCT每次换挡都很流畅，顿挫感很小，人体很难察觉。

4.换挡过程中几乎没有扭矩损失。

5.当高速档处于就绪状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。

6.无论是油门还是工作模式，换挡时间都可以达到至少600毫秒(从奇数挡换挡到奇数挡或者从偶数挡换挡到偶数挡，例如从5挡换挡到3挡，大约需要900毫秒)。

双离合变速箱(DCT)和自动变速箱(AT) 的区别 驾驶时有什么区别

两者的内部结构完全不同，AT是液力变矩器配行星齿轮机构，DCT是双离合器配类似手动变速器的齿轮传动装置。驾驶时的操作没有区别，DCT的档位设置（P N R D）与AT相同。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。